“商务部约谈跨国车企打破垄断”

《每日经济信息》记者日前获悉，《意见》出台后，主管部门约谈中国跨国车企，要求放开对平行进口车货源的“封锁”和限制。

对此，一位并行进口汽车情报家王鹏(化名)向《每日经济情报》记者表示，“主管部门有意与跨国公司就并行进口汽车贸易进行咨询，如果跨国公司不合作，主管部门有意采取一系列措施，

“将来，随着《意见》的相关实施细则的制定，进口车的采购壁垒将会被打破。 未来5年，平行进口车市场有望以25%~30%的年均增长率高速发展。 ”王鹏预测。

正在准备多方政策调整

近日，一家经销商集团相关负责人告诉记者，“春节前，商务部在讨论平行进口车市场快速发展的会议上讨论跨国车企，并据此，

对此，王鹏表示:“如果跨国公司不能积极合作，主管部门很可能会采取实质性行动。 可实施的措施包括，通过限制进口车许可制的发放，将跨国公司征收包括控制限制车进口数量在内的税费的征收线变为3.2l等，调整限制措施。 》

《每日经济信息》显示，去年，包括宝马、奔驰、捷克路虎在内的多家跨国车企通过各种手段控制平行进口车的货源。 其中，宝马将部分中型车的排气量提高到3004ml，但同样中型车的排气量为2979ml。 根据我国消费税征收标准，发动机排量在3.0l以上，必须缴纳更高的消费税。 例如，一旦靠岸交纳关税后，价格为60万元的该类车型，将比3.0l以下的车型至少多交7.8万元消费税。

“在上次讨论会上，商家建议，不变更税收征收标准，只在相关文件中规定，‘发动机没有实质性变更的，均视为相同的排气量’。 ”王鹏说。

另外，奔驰、捷豹路虎等跨国公司通过各车的vin码(车辆识别码)，跟踪车辆的来源，对海外经销商进行限制和处罚，阻止车辆出口中国。

在这一系列“动态”之后，去年2月，美规车在中国平行进口车销量中的比例一度从50%以上暴跌至20%左右。

并行进口年增长率预期为25%

一家经销商集团相关负责人在《每日经济信息》记者表示，“阻碍并行进口汽车贸易的障碍包括对跨国汽车企业供应来源的限制，

例如《意见》指出:“对于比较有效地保证车辆匹配性的试验公司，可以取消非量产车认证模式的数量要求。”这意味着今后平行进口车辆将不再受小3c认证的限制 《意见》还表示，“各地公安部门要严格执行相关国家安全技术标准，对符合规定的，要方便快捷地办理”，意味着平行进口车辆的牌照也不再是难事。

“在通过各检查站的基础上，《意见》的相关条款也在资金层面上对贸易商造成了负面影响。 ”天津港保税区滨海国际汽车城理事长表示，世平。 《意见》规定，经批准进行汽车平行进口试点的自贸试验区，允许试点公司在海关保税区域内开展汽车整车保税仓库3个月。 这意味着离岸价为50万元的3.0l模式和3个月内无需缴纳47.5万元的各项税费。

“《意见》指出，未来平行进口贸易考核、报关效率等将进一步提高，相关费用也将从数万元降至数千元。 ’该世平表示，这将带来进口车产品结构的进一步调整。 虽然正在考虑进口海外供应商和中低端产品，但高认证费用、税金等带来了高价格。 “随着海关各种认证费用的下降，今后25万元左右的进口车也将进入中国。 相关的汽车企业品牌包括福特、凯迪拉克、大众汽车等。 ”

“进口源、报关、销售、服务等环节的障碍消除后，中低端进口车也将成为重要的补充，预计未来5年，平行进口车市场将每年增速25%~30%。 ”该世平表示: / br///h /政策帮助消除增长瓶颈

的问题。 自2005年《汽车企业品牌销售管理实施办法》出台，企业品牌授权经营诞生以来，平行进口一直游走在“灰色地带”。

年，上海自贸区平行进口汽车试点获批，被视为平行进口汽车从“地下”转移到“地上”。 但是运行了一年多，上海自贸区只进口了少量这种类型的汽车。

在此期间，修订中的《汽车企业品牌销售管理办法》暂时拟加入“在海外注册的车型不得在中国销售”的条款，由于跨国汽车企业限制平行进口，许多贸易商对平行进口表示展望

“今年，我国对并行进口汽车的各项政策全面放宽，是因为对汽车这一重要支出类别来说，未来的重要增长点之一是并行进口。 ”王鹏说。

根据国家统计局的数据，今年前两个月，社会支出品零售总额达到52910亿元，汽车达到5821亿元，约占11%。

“目前，在中规进口车销量下滑的情况下，只有平行进口车仍在持续高速增长。 ”王鹏说。 根据中国进口车市场新闻联席会议的数据，年，我国进口车销量比去年同期超过20%，同期平行进口车销量比去年同期增长20%。

“今年内，各部委将根据《意见》发布实施细则，随着一系列实施细则的落地，平行进口汽车将迎来春天。 ”王鹏说。

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