“国内首款东风L4级自动驾驶汽车量产下线”

抓住新基础设施快速发展的机遇，占领“新一代汽车”，东风企业再次迈出坚实步伐。 6月12日，东风汽车集团有限企业技术中心(以下简称“东风企业技术中心”)自主开发的国内首款l4级5g自动驾驶车东风sharing-van 1.0 plus在东风企业技术中心产品工程部试制线上批量下线。 这是东风企业技术中心深化研发转型，贯彻“以市场为导向、以顾客为中心”实现研发创意创新的新突破，也是东风企业技术中心深入推进“三项制度”改革，启动企业化机制运行取得的新成果 表明东风企业技术中心已经具备了从产品开发到量产销售的价值链能力，为加快产品开发的商品化提供有力的支持。

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东风企业副总工程师、东风企业技术中心主任谈民强、东风企业技术中心党委书记康理、东风企业技术中心副主任宋景良、杨彦鼎及东风sharing-van开发团队将参加离线式。 康理宣布东风sharing-van量产下线。

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下线后，首批共6辆东风sharing-van 1.0 plus将前往位于山东省青岛市的国家海洋实验室，在智能园区进行载人摆渡船、物品运输等运营活动。 截至目前，东风sharing-van 1.0 plus已收到北京、浙江、广东、湖南等地70多辆新车订单，涉及无人驾驶微型客车、无人物流车、清扫杀车等多种车型。

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谈民强离线式表示，东风sharing-van 1.0 plus是东风搜索共享移动新模式的最新成果，也是东风企业技术中心着力推进技术商品化的又一个里程碑。 东风sharing-van 1.0 plus量产下线推动东风企业技术中心“三个制度”改革，深刻改变技术人员的思想观念，东风企业技术中心已经形成工业化生产能力，在l4级自动驾驶车行业实现产业化和商业化，开辟东风企业技术中心快速发展的新征程，

东风sharing-van，年9月进行研发立项、概念设计，6个月开发首辆样车，2019年4月2日在东风、襄阳、华为三方联合举办的“智行隆中”活动中首次亮相。 半个月后的4月16日，上海车展、东风sharing-van business商务版新车正式上市； 22个月后，经过研发团队的3次迭代开发，东风sharing-van 1.0 plus量产下线，成为国内第一辆商业化落地的l4级5g自动驾驶车。

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“我们创造了汽车开发的新速度。 ”东风企业技术中心sv-bu的负责人李凯介绍说，虽然以前有汽车的研发流传，但6个月只能进行概念设计乃至模型制作，22个月只能进入原型车阶段，量产后离线至少需要3年 “我们不到两年，就从事了以前流传下来的汽车开发三年的工作。 只有大幅缩短研发周期，才能尽快实现科学技术的“效果”，先于“新一代汽车”的研发。

在不到一年的时间里，东风sharing-van已经开发出了三大系列的十几种产品。 载人，它可以“变身”为通过“最后一公里”的自动驾驶微型巴士，在大型智能园区、景区穿行，换乘，进行载人观光游； 可改造成自动驾驶物流车、自动驾驶图书馆、自动驾驶医疗车、自动驾驶销售车等； 自动驾驶用于清扫、扑杀处置、安防巡逻、安防防爆等的多功能车。

此次下线量产的东风sharing-van 1.0 plus是东风企业技术中心sv-bu团队自主研发的l4级5g自动驾驶车，是东风sharing-van的升级车，一键招募车、动态限速、 配备自动停车、后台招募车、远程控制车，东风共享1.0 plus还配备5g通信技术，可以在远程通讯和北斗系统的加持下远程操作驾驶，遇到紧急情况时，可以在后台远程接管车辆

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2019年9月27日，东风企业技术中心sv-bu团队在武汉通过远程操作，“指挥”了距离600公里的东风sharing-van至东风企业1800万辆新车下线式现场。 当时，东风共享的进度与武汉控制中心的指令基本同步，让与会者感到惊讶。

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