“自主企业品牌SUV提前进入淘汰赛”

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3月初，原蕴藏着丰富“金矿”的suv市场硝烟弥漫。 3月16日，长城汽车官方公布，金霍夫h6直接进入8万元区间，降价幅度最高达3万元。 随后，长安汽车黄金cs75上市，官方指导价9.28万-15.78万元，起步价下降1.6万元，首次进入10万元以内。

作为自主企业品牌的利润“奶牛”，长城港suv的降价无疑引起了“蝶泳效应”。 资深汽车拆解师张志勇)韦伯)认为，随着自主企业品牌价格的下降，生存空之间的压缩，自主企业品牌的suv面临着前所未有的压力，稍弱的自主企业品牌无法应对

挤出价格空之间/ S2// h /

实际上，在目前的汽车市场上，suv无疑是细分市场的最大热点。 统计数据显示，1-2月，轿车产销分别为355.9万辆和361.3万辆，比去年同期分别增长5.1%和5.1%。 其中，suv销售127.1万辆，比去年同期增长54.8%。 在车型总销量排行榜中，前5个车型中有4个是自主企业品牌的suv车型，自主企业品牌的suv占轿车市场近6成。

值得注意的是，这次降价的万里长城霍夫h6累计35个月，成为细分销量冠军。 长安cs75的月销量也稳定在2万辆，长期以来占据着suv销量排行榜的前五位。 汽车市场专家颜景辉表示，与合资企业品牌相比，自主企业品牌suv已经是销量增长的决定因素，但竞争加剧在自主企业品牌生存空之间不断受到挤压。

正好3月，除长城港h6、长安cs75外，广汽祸gs4、吉利博越也相继上市，自主企业品牌的suv产品开始进入密集期。 其中，吉利博越作为后来者，以起步价直接进入10万元，在业内也被视为对同行竞争对手的回应。

据北京商报记者介绍，迄今为止自主企业品牌suv中，除少数suv能够在10万元以上的区间生存外，越来越多的二三线企业品牌主要在8万元以下的区间生存。 众泰、陆风、海马、中华、景逸(参配、图片、交易)等众多企业品牌依靠低价的suv产品，有力地拉动了销量的提高。 颜景辉表示，此次自主suv销量第一的企业品牌降价，将传到二三线弱小自主企业品牌，在价格空之间进一步被压缩。

企业品牌向上发展困难

自主企业品牌suv的降价不仅仅是争夺市场，业界担心在suv细分市场逆袭，刚刚为了追求企业品牌的提升而突破的自主企业品牌会再次错过企业品牌提升的机会。

近年来，自主企业品牌进行企业品牌升级，推出高端产品提高企业品牌溢价是领域的课题。 目前，suv担任着自主企业品牌在价格、企业品牌方面突破的“生力军”。 其中，长城汽车、长安汽车利用suv产品已突破10万元定价门槛，具备挑战合资企业品牌的实力。 但此次降价后，业内普遍担心自主企业品牌suv红利进一步放缓，企业品牌不容易保持“向上”态势。

“suv已经成为自主企业品牌崛起的风口，关键是自主企业品牌能否把握住这一机遇。 ”全国轿车联合会秘书长崔东树表示，自主企业品牌推出的suv中高端产品得到了顾客的认同，但价格始终没有上涨，这是实现企业品牌提升突破的最大障碍。

据悉，随着汽车市场增长持续放缓，轿车产品销售额持续下降，合资公司开始降价。 3月上市的广汽本田新雅阁目前起步价格为16.98万元，进一步拉低了合资企业品牌中高端车的价格区间。 颜景辉表示，合资企业品牌下一步注定要探索suv的价位，与中国企业品牌suv展开全面的市场争夺。

/ h///S2 /提前开始锦标赛

一位自主企业品牌车企负责人告诉记者，suv竞争的加剧，预示着自主企业品牌的淘汰赛提前开始。 历史已经表明低质量低价格没有出路，但如何保持竞争的特点，企业的品牌力只能向上，价格也必须保持企业的品牌溢价能力。

业内人士更担心，此次港h6和长安cs75的官降将引发业内恶性竞争，尤其是价格方面的竞争。 此前，自主企业品牌通过低价轿车，特别是a级轿车获得生存地盘，但随着合资轿车价格的下降，自主企业品牌不得不后退。

对此，张志勇认为，目前汽车企业自主降价有巩固市场份额的因素，但通过降价提高性价比带来的特点也存在弊端，对未来价格上涨也存在担忧。

根据 领域的预测，suv预计将有5年的高增长时间，但颜景辉对长城汽车的降价也给车企提出了新的命题，是追求高利润还是抢占市场？ 很明显，在这个问题上，长城港会选择后者，竞争对手也会应对。 “自主企业品牌的淘汰赛已经开始，suv的高成长时间接近了高峰。 面对淘汰制，弱势企业品牌不仅可以通过价格终端积极对外应对，还可以加快产品升级，提高产品附加值，在市场上保存生存机会。 ”颜景辉说。 (北京商报) (/h/)。

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