“中大级车频出 自主企业品牌豪华梦时机已到?”

今年，自主企业品牌强势进军，给低迷的汽车市场增添了亮色。 江淮、奇瑞、长安、吉利、广汽传祺等早日实现年初制定的销售目标，壮大了中国企业品牌的声誉。 随着明年新车计划的公布，自主企业品牌的高端模式也浮出水面。

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如本周一，众泰汽车首款c级豪华机型z700以低于10万元的入门价格发售，该车的车身长度达到5米，轴距超过3米，车身尺寸超过极限等机型。

(/h ) ) )而吉利首款跑高端的车型博瑞上市后，因关注度奇特而广受好评，其11月销量已超过5000辆，这是自主中型车中的一大突破。

而且今年由于在gs4上销售的广汽祸，ga8明年也将发售。 作为广祸旗下首款c级轿车，最贵的轿车也在出售。 这辆车号称20万元以上，同样充满期待。

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另外，JAC轿车重返中高端车市场的最新力作瑞风a60也将于明年上半年发售，能否打破JAC首款轿车宾悦的“前耻”也备受关注。

其实，每个自主企业品牌都有高端的梦想。 几年前，奇瑞推出了瑞麒、威麟两大企业品牌，但最终以失败告终。 现在再次稳定在低中框车市场。 江淮的第一辆轿车选择了中高端车，但宾悦没有敲开这个市场的门。 广汽继承祺首次定位中高端市场的模式ga5现在也很沉默，更高端的ga8对广汽的期望更高。

本来，今年的自主企业品牌集团在suv市场赚了很多，赚了很多钱，赢得了声誉，但心中却有一个未解决的梦想，那就是轿车市场如果不能走向高端，就永远不会成功。

我们的自主企业品牌毕竟有梦想。 他们愿意努力意气相投。 曾经机会不合适，技术不到家，时机不成熟。

现在机会来了。

且不说这次是否会一跃成名，自主企业品牌们不会在suv大热的漩涡中迷失自己，而是趁势拿到合资企业品牌的高端市场的蛋糕。 虽然有点虎口夺食的压力，但是梦想的追究是必要的。 万一实现了呢？

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