“再入政策蜜月期 新能源汽车高位调整”

正值初春3月的活力，在刚刚结束的“两会”上，新能源汽车依然备受瞩目。 与“两会”基本同步，各地也进入新能源地方补贴政策密集期。 截至3月16日，近20个省市确定了新能源汽车补贴标准。 这也扫除了今年年初新能源汽车市场成交量下跌、新能源汽车欺诈弥补问题的阴霾。

在此之前，中央层面鼓励新能源汽车快速发展的许多好政策相继出台。 3月1日，国家发改委等十部委印发《关于促进绿色成本指导意见的通知》，再次提及有利于新能源汽车宣传利用的政策。 2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，提出5项措施进一步支持新能源汽车产业的快速发展。 当天，工信部部长苗圩在国务院新闻办公室新闻发布会上宣布，工信部已与领域内外9家公司合作，投入5亿元资金，成立动力电池研究院或动力电池研发院。

根据中国汽车工业协会的数据，年1-2月，中国新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比去年同期增长1.7倍。 增速比去年跌了很多，但逆转了1月份的负增长态势。 联合会秘书长崔东树表示，今年1-2月，新能源汽车呈现出“高增长后高位调整”的特点。

新能源汽车产业“国五条”

从 政策礼包的具体副本来看，这一系列政策直接冲击了新能源汽车快速发展的困境。 特别是2月24日的国务院常务会议，为以往模糊的许多问题指明了迅速的发展方向。

曾经在国家补助金方面处于不利地位的动力电池公司迎来了利益。 在国务院常务会议提出的5项措施进一步支持新能源汽车产业快速发展的指示中，第一条提到中央财政采取“以奖代替”的办法，根据动力电池的性能、销量等指标对公司给予奖励。

实际上，自2009年前后国家开始大力支持新能源汽车的快速发展以来，首要的支持政策集中在整车厂方面，对供应链的“帮助”很少。 结果表明，我国在新能源汽车核心技术方面与发达国家差距越来越大。 “新能源车靠奖项来弥补是合理的选择。 ”联合会秘书长崔东树表示，改善轿车补贴低、轿车电池补贴高的现状，将对《十二五》新能源车实现快速发展和财政支持的力量实现更好的平衡，成为新能源车

加快充电基础设施建设位于“五项措施”的第二条。 这项措施确定了地方政府、开发商和房地产、电网公司等各方面的责任，不仅处理充电落地难的问题，还利用中央预算内的投资和配电网专项金融债务等支持各地充电设施的建设，并鼓励地方减免充电服务费用。 日前，充电站全国统一技术标准也正式出台，在此背景下，充电站领域将迎来爆炸性的快速发展，这也已成为各方共识。

另外，公用车新能源化的具体量化指标，不仅进一步提高了新能源汽车的销量，也不容忽视其示范作用。 国务院常务会议第三条确定，要求中央国家机关、新能源汽车宣传应用城市的政府部门和公共机构购买新能源汽车占当年配备的更新车辆总量的比例提高到50%以上。 这个比例基于两年前制定的30%的目标大幅上升。 崔东树表示，扩大更新此次车辆总量50%以上的新能源汽车，具有“采购力大、目标指向性强”的优点。

“李克强总理的演讲对我们来说是巨大的振奋和激励，没想到政府全力推进新能源汽车快速发展的决心这么大。 ”江淮汽车集团董事长安进直言:“要查看最新的人物信息，请点击。” 他担心不久前的新能源汽车一旦出现“欺诈互补”问题，将动摇国家快速发展新能源汽车的决心。 这样，新年伊始的政策礼包似乎就为其中的公司决定了心意。

联盟和新兵

再加上国务院会议对新能源汽车快速发展政策的进一步细化和落实，原新能源汽车市场上的公司各自为战和原松散的联盟关系终于发生了实质性的变革。 在外力和内力的双重作用下，新能源汽车行业也出现了抱团快速发展的新态势。

根据苗圩在近期国务院新闻发布会上的表现，动力电池技术的进步决定了整车性能、质量、安全等各方面的成败，工信部联合领域内外9家公司，目前已投入5亿元资金，构建动力电池研究院或动力电池研发平台。 以真金白银为纽带的研发联盟无疑比以往新能源汽车领域松散的联盟关系更为密切。

无独有偶，2月19日，长安汽车( 000625，sz )拟投资2亿元人民币投资浙江吉利集团、湖南科学力远、昆明云内动力和科学力远混合动力技术( chs )有限企业的《增资扩能框架协议》。 据此，长安汽车成为chs新股东，长安和吉利在新能源行业的协同合作也正式展开。

值得注意的是，在国内汽车领域，由政府主导的联盟不少，但很少像吉利、长安、chs那样自发组建技术研发联盟，更难通过资本关系合资、联合投入。 长安的投资规模不大，但其示范意义不容忽视。

随着以前流传的汽车公司纷纷结成联盟，探索如何在未来新能源汽车大潮中大显身手，以及新能源汽车生产资质“宽松”的呼声不断高涨，未来汽车、乐视汽车

但此时，自去年国家发改委和工信部联合发布我国《新建纯电动轿车公司管理规定》并正式开始实施以来，已经过去了7个多月。 值得注意的是，今年1月15日，国内知名零部件制造商万向集团已经获得新能源客车生产资质，发改委批准了万向集团年产5000辆新能源客车项目。 消息人士透露，根据工业和信息化部的规定，首批获得资质的公司名单已经箭在弦上。

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从 各地相继出台的新能源汽车配套政策来看，各地对新能源汽车的支持力度仍然很大。 具体来说，除江苏、山西、沈阳3个地区补贴稍有收紧外，深圳补贴标准不变，北京、西安、河北等地区均按国家补贴1:1给予地方补贴，似乎对市场一直担忧的问题给出了正面回答。

从全国范围来看，新能源汽车的快速发展也基本处于上升通道。 据中汽协估计，全年国内新能源汽车产销量将比去年翻一番，达到70万辆的水平。 3月以后，新能源汽车销售将进入旺季，随着地方补贴的推出，新能源车的产销量和环比将会上升。 3月13日，苗圩在“部长通道”上表示，新能源领域已经进入增长时间，预计全年新能源汽车销量将比去年同期增长1倍以上。 苗圩表示，在全年37.2万辆销量基础上，预计全年新能源汽车销量将突破75万辆，这无疑给市场带来了利好。

结合各地市场特点，新能源汽车购买指标越来越严格是不争的事实。 根据北京轿车指标管制管理办公室公布的首期轿车指标申请考核结果和配置情况，本次配置个体示范应用新能源轿车指标12214个，有1，819个较为有效的代码。 根据今年6万个示范应用新能源指标额计算，此次部署的个人新能源车指标数约占全年指标的1/4。

汽车市场专家颜景辉认为，根据目前的配置指标申请速度，今年北京的新能源车指标将于8月用尽。 届时，客户申请新能源车指标将只持续到明年，由于北京实施购车指标配额的特殊性，我们认为未来首都新能源车的销量将继续保持高位。

预计 年出台的新能源支持政策不仅如此，在政策支持下，年新能源市场将迅速发展。 中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，“我们完全可以实现全年新能源汽车拥有量500万辆的目标。 关键是实现技术和产量的双丰收”。 (华夏时报) (/h/)。

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