“预计2020年市场总规模将达7000亿元 智能汽车提速路漫漫”

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前几天，在上海创意产业博览会上，观众参观了国内企业自主开发的网络汽车。 本社记者裴鑫摄影

随着互联网和智能终端的飞速发展，现在的汽车不再是简单的机械设备，而是近100种ecu (电控单元，又名“驱动电脑”)可以通过内部车载互联网全面监控的“汽车” 过去的一年是汽车智能网、无人驾驶等技术井喷式迅速发展的一年，各种迹象表明，智能车高速发展的大幕即将拉开

1月11日，一年一度的国际费用电子展( ces )的余温刚刚过去，底特律展就如火如荼地展开了。 在这两大展览会上，自动驾驶成为了绝对的看点，自动驾驶技术也成为了几乎所有智能车的标准技术。 丰田展示了拥有人工智能系统的情感概念车，日产进一步引进了基于nasa火星探测器的技术，目的是让驾驶员控制自动驾驶团队。

蓝鲸tmt表示，全年全球智能车市场诉求规模已达到1900亿元，其中自主驾驶和安全系统占有突出地位。 到了7000年，自主驾驶将增加5倍，安全系统将增加4倍，市场规模预计将达到7000亿元。

无人驾驶将成为领域的未来

在国际费用电子展上，来自中国的自动驾驶创业企业的乘坐科技备受瞩目，该公司展示了无人驾驶汽车，强调“该产品不是概念车，而是一年内可以量产的实用车”。 该车内座位呈环状排列，没有配备普通汽车常见的方向盘、仪表板和踏板。

(/h ) ) )最新技术联合创始人吴甘沙表示，今年内实现商业化试运营，应用场景主要包括高新区、景区、厂区、主题公园和度假村等比较封闭的区域，从低速到高速，沿着从封闭到开放的路线。

自2009年谷歌企业启动无人驾驶项目以来，无人驾驶已成为许多科技企业未来的方向。 在欧美市场，谷歌、特斯拉、乌弗做了最好的调整。 其他互联网企业、芯片制造商、自动驾驶技术相关公司也受到了更多的关注。

世界电动汽车协会创始主席陈清泉表示，目前，美国、日本和欧盟正在加强对新能源汽车和智能汽车的投资。 年，美国投入50亿美元，日本投入450亿日元，欧盟投入170亿欧元。

中国企业也不甘落后，在这个行业实现弯道超车。 除了上汽、北汽、长城、长安、吉利、比亚迪企业等汽车制造商积极行动外，百度、腾讯等科技公司也在推进研发。

专家表示，智能化和无人驾驶将成为领域的主要快速发展方向，实现量产将成为互联网汽车落地的重要一步。

在/ h/之前，汽车制造商通过网络

1月6日，北京汽车宣布将与百度智能车携手，在智能车行业达成全面战术合作，共同推进汽车领域的智能化升级。

双方将在智能汽车、远程信息技术、l3级智能驾驶、高精度地图及车载地图等行业及其他新兴行业建立战术伙伴关系，与合作行业的技术开发、市场应用、资源新闻的共享、优化共同实现快速发展。

北汽集团总经理张夕勇表示，未来汽车产业的快速发展趋势应该是以前流传下来的汽车公司和网络公司的深度融合、协同创新，北京汽车在探索从以前流传下来的制造型公司向制造服务型和创新型公司转型的过程中， 百度总裁张亚勤也表示，汽车领域的智能化升级是一个大项目，不仅需要实力雄厚的汽车制造商参与，还需要互联网公司深入参与。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，无论是整车厂对无人驾驶/智能驾驶、远程通讯技术、新能源等新技术水平的创新，还是对新兴公司移动、后市场、汽车电子商务等商业模式的创新，两者都是领域的变革 网络企业和网民引发的“车新造运动”有成功的机会，但也需要以前流传下来的汽车公司的支撑。 “互联网公司有其特点，以前流传下来的汽车公司也有不足之处，所以汽车人和互联网人必须深度拥抱真诚合作。 ”师建华说。

要实现批量生产还是需要加把劲

长安汽车日前宣布，将完成2000公里超无人驾驶测试项目。 根据长安汽车智能车技术快速发展规划，高速路况长途自动驾驶车将于年实现批量生产，许多纷繁的城市路况完全自动驾驶车将于2025年实现批量生产。

《中国制造2025》也确定了到明年掌握智能辅助驾驶的整体技术和各项关键技术，初步建立ICV的自主研发体系和生产辅助体系。 到2025年，掌握自动驾驶的整体技术和各项关键技术，建立比较完整的ICV自主研发体系、生产辅助体系和产业群。

对此，一位分解者表示，尽管全年全国远程通讯技术渗透率为15 %~18 %，但据中国公安部交通管理局统计，全年中国市场有2700万辆网络汽车，但长安的无人驾驶汽车仍有部分测试。 因为，如何实现批量生产，如何实现批量生产

师建华表示，“十二五”是跨界融合的机遇期，未来汽车必然要与外界连接，必须智能网络化，中国必须大力发展ICV 目前，汽车智能化的快速发展方向已经成为领域共识，电动汽车与智能电网、车网的融合也已成为趋势，ICV不仅是储能终端，还是能源网络、电信、新闻互联的载体 (经济日报) (/h/)。

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