“大众江淮酝酿联姻 新能源或成合作要点”

关于大众与江淮合作的“绯闻”正在加速成为现实。

12月初，大众集团(中国)总裁兼首席执行官海兹曼对媒体表示，双方进行了“初步了解”，并对已经位于安徽合肥的江淮汽车进行了大众全球高管的访问。

“现在上层之间只有一点联系。 ”江淮汽车的无名氏向《每日经济信息》记者介绍说:“双方的相互了解才刚刚开始，现在还没有给出合作的具体副本。”

关于双方合作的方向，业内人士认为“技术合资”、“新能源”是江淮与大众合作的关键词，戴姆勒与比亚迪的合作模板被理解为江淮与大众未来最有可能的合作蓝图

尽管如此，从目前双方的合作过程来看，政府作为桥梁的意义更强，但对于在中国不断扩大的大众以及急于回归主流阵营的江淮汽车来说，这是新能源行业合作或双方能够达成优势共识的基点

政府对双方的“牵线”

“在广州车展(微博)期间，双方面对面，进行了简单的问候，并取得了联系。 》在12月初的采访中，大众集团(中国)总裁兼首席执行官海斯曼这样谈到双方的接触。

目前，双方已经开始积极合作。 在广州车展上“建立联系”后，据媒体报道，12月2日，大众全球高管和大众中国副总级2人访问江淮汽车，江淮也迎来了大众访问团队的“高水准”。

事实上，今年10月底以后，江淮与大众合作的“愿景”开始引起大众的观察。 《每日经济信息》记者了解到，在此之前，大众和江淮可能还没有机会讨论这个问题。

据大众相关人士介绍，迄今为止，在大众到2019年投放15辆国产新能源汽车的计划中，也没有考虑与江淮的合作。

表示，此前一汽-大众在四川建设新能源汽车生产基地，预计初期将形成5万辆年产能，而大众将考虑对上汽和上海大众安亭基地进行升级改造，在拆解中，这一改造也将成为新能源。

有关人士表示，大众与江淮之间的合作越来越来源于江淮对合作意向的积极表现。

“江淮汽车表示有与大众汽车合作的意愿，相关政府部门也说会起到桥梁作用。 ”中国一位相关人士向记者介绍说:“在这样的背景下，我们与江淮接触，开始理解他们的想法。”

实际上，江淮内部也对新能源汽车设定了目标。 也就是说，目标是2025年新能源汽车销量占企业总销量的30%。 此外，江淮7月发布的45亿元增收方案中，以电池、电机电控等为投产方向，囊括了新能源轿车和新能源商用车两大目标，独立快速发展的意义也更深。

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但即便如此，对于需要在新能源汽车事业中“活跃”的大众，以及渴望技术、资金、企业品牌的江淮来说，政府“牵线搭桥”的合作仍值得期待。

新能源将成为“桥梁”[/s2/]

“关于江淮，当时没有明确新能源为方向。 ”一位大众知情人士告诉《每日经济信息》记者。

但是，目前来看，如果江淮和大众的合作能够落地，新能源很可能是重要的拷贝。

“新能源是个好方向。 ”接近江淮高层的人告诉记者，目前合作的事件还停留在想象阶段。

今年11月，江淮新能源汽车销量达到1452辆，接近产能高峰。 该销量规模在纯电动汽车市场仅次于北汽新能源。

与之前流传的轿车市场上不突出的位置相比，江淮在新能源行业发展迅速，这也被认为是除了政府牵线之外，大众汽车能够积极应对的重要原因。

与北汽、上汽、长安、比亚迪等大型汽车企业不同，江淮在技术、企业品牌以及之前流传下来的轿车市场上不占特点，对新能源事业的反哺能力有限，除定增融资外，江淮的新能源汽车 在此基础上，江淮也在积极寻找“同道中人”。

江淮近期公告称，与普天新能源、华雯动力等企业分别在新能源宣传、充电桩建设、动力电池生产等方面展开合作。

“如果能与大众合作，在企业品牌、技术、利润等方面有利于江淮的提升。 ”江淮的一名员工向记者分解说:“目前双方合作的方式可能类似比亚迪和戴姆勒。”

表示，比亚迪和戴姆勒成立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限企业，是双方采用“技术合资”的方法设立的合资企业，旗下运营着新能源汽车企业品牌“腾势”。 在大众在中国已经拥有两家合资企业的背景下，这种合资模式可能是少数可供选择的方法之一。

由于有戴姆勒的背景，成为中国新能源汽车行业中位居高端的新企业品牌，目前两款车的售价为36.9万~39.9万元。 腾势从去年年末开始陆续在深圳、北京、上海等一线城市上市，今年11月已累计获得2000辆销量，其中11月超过700辆。

对大众和江淮来说，新能源汽车是中国汽车产业布局的重要行业，无论是技术方面还是产能方面的新合作，都会聚焦这个新方向。

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