“打车软件集体卖车 争夺“后用车市场””

12月21日，uber宣布与广州汽车集团在股权投资、汽车销售、维护、二手车、汽车信用、保险和租赁、新能源汽车行业等方面展开战术合作 中国uber相关人士向华西都市报记者透露，中国uber将以新能源汽车为切入点进入汽车营销市场 此前，滴滴出行也在其试乘页面引入了购车入口，但拼车、代车、试乘还不够，出租车软件相继开始了卖车的生意 关于以新能源车为切入点 与广州汽车集团的合作，uber中国战术负责人柳甄表示，通过特征互补、合作创新，双方共同推进汽车时代新的商业文明的到来，让“网络旅游”成为普通人。 中国uber和广汽的合作文案包括汽车销售、车贷、保险、汽车租赁等文案，其中以汽车销售最为突出 uber将利用自己的全球化、大数据技术以及企业品牌的特点，与广汽集团一起拓展国内外市场 中国uber相关负责人向记者表示，中国uber与广汽集团合作的汽车销售将以包括混合动力、纯电动汽车在内的新能源汽车为切入点 “uber将鼓励合作业主、租赁企业购买、采用新能源车，从补贴、激励等全方位探讨与越来越多的新能源车的合作模式 (/h ) )这件事可信吗？ 在Uber之前，滴滴出行也在其试乘网页上引入了购车入口，出租车软件在汽车营销市场上肆虐 除此之外，销售业务、维修、保养还会带来非常大的现金流 包括汽车销售在内，汽车生态链的引入可以让出租车驾驶软件更好地为融资说话。 中国uber相关负责人对记者表示，广汽已经成为中国伍佰的主要投资者之一，资金雄厚，将选择合适的时间对外公布 通过(/h/)专家:汽车生态链)/h/)，目前在区域布局上，滴滴和uber经营的触角多在一二线城市，在三四线城市的销售渠道上难以下沉 另外，北京、上海、广州、杭州等出租车驾驶软件的第一战场多有限购汽车政策，在采用最多人的城市，购车的诉求受到抑制 刘刚认为，在出租车上销售和维护软件的业务，前途光明，但实现的道路非常坎坷 “在汽车领域，无论是汽车本身，还是汽车的零部件、维护，这些资源都掌握在汽车制造商手中，也无法转移到出租车软件手中。 一直以来流传的汽车制造商和网络出租车软件拥抱的过程需要很多熟悉度 “/ h /”“/ h /”