“打消冬季行车疑虑 昂希诺纯电动为“电车”吹来暖风”

过去，冬季行驶一直是纯电动新能源汽车的噩梦！ 长距离的兜风自不必说，就连短距离的市内通勤，也必须要忍受“不能开暖风，祈祷道路畅通，希望停电不要太严重”的重要问题。 纯电动汽车一到冬天就只能停在车库里等春天吗？

1月18日，北京现代第一辆纯电动suv安希诺纯电动，给了我们深入体验冬季行驶的机会。 冬季给了我开纯电动新能源汽车的新体验。 此次活动是北京现代胜鸿都特约经销商举办的安希诺纯电动车友会自驾活动，目的是以实际情景体验驾驶，让车主和客户了解北京现代纯电动新能源技术的实力。 那么，安希诺纯电动能否推翻纯电动新能源车主固有的认识？ 会给我们带来不同的惊喜吗？

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试乘条件苛刻的安希诺纯电动能否顺利完成挑战？

试乘之前，介绍当天试乘的天气和车的状态条件。 首先是天气条件，18日当天，北京气温为-3℃~4℃，以晴天为主。 体感温度还可以，但新能源车动力电池的最佳温度25℃有很大差异，所以续航距离肯定有衰减现象。

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路况新闻显示，试乘路线单程约50公里，全程往返约120公里左右，全程路况包括高速公路、市区环路、常规国道、部分乡道，包含了我们日常生活中可以遇到的各种路况条件。

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最后，让我们看看车辆新闻。 此次试乘车为安希诺纯电动悦享版车，由北京现代胜鸿都特约经销商提供。 该车型的官方指导价为24.23万元，补贴后售价为19.88万元，到1月31日购车可享受4万元的更换补贴，优惠后只需15.88万元。 据经销商介绍，昂希诺纯电动上市两个月，在北京地区的交付车辆数超过200辆，仅胜鸿都店单店就连续两个月累计交付53辆车的销售成绩，充分体现了产品的吸引力和经销商服务水平。

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试乘的准备工作已完成。 接下来，一起看看昂希诺纯电动的冬季行驶性能吧。

冬季的短距离自动行驶安希诺纯电动是可靠的

首先，让我们来看看客户最关心的续航距离的新闻。 经过全天约120公里的试乘挑战赛，返回出发集合地点时，如果完全打开生态模式，空全开，则车辆的soc数值显示还剩129千米，与最初的257千米相差128千米，在车载地图上实际道路的 至少在运转中，动力电池蓄电能力的表现可以表现为“实”。

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实际上，安希诺纯电动使用的是宁德时代提供的动力电池组，其电池容量为64.2千瓦，三元素配比达到市售水平最高综合实力的5:2:3，不仅能够高效输出电力，还比较能输出电池组的不稳定因素 与大陆集团提供的em15系列高电压3in1电动驱动系统相结合，安希诺纯电动的满充电综合续航距离将达到500公里，100公里的耗电量将达到13.8千瓦。

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与冬季行驶相比，安希诺纯电动使用同级电机温度控制和电池温度控制两个系统，两组独立液冷管道实现了电机和电池的正确温度管理，能够在-30℃~55℃的环境下正常工作。

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电池温度控制系统具有低温加热/高温冷却的功能，动力电池温度高于32℃时，用chiller冷却动力电池，动力电池温度低于-5℃时，用heater加热动力电池，使电池在理想温度下工作，电池温差为5℃ 温度控制系统使用低导电率的冷却液，确保了安全性。 因此，冬季驾驶纯电动新能源汽车，昂希诺纯电动更可靠。

与燃油车相比，续航距离、质量更能享受冬季行驶

在这次试乘活动期间，笔者与众多业主进行了信息表达，但业主在购买安希诺纯电动之前，也通过各种途径试乘过其他纯电动新能源车，相应地，安希诺纯电动给他们留下了深刻的印象。

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在 功率组件中，安希诺纯电动能够输出150千瓦的最大输出功率和310牛米的峰值转矩，0-50公里/小时的加速时间仅为3.5秒，达到了领先同等级竞品的水平。 毫无疑问，这是客户在日常行驶中享受变速超车、驾驶乐趣的最好保障。

另外，驾驶模式的选择方面，安希诺纯电动共有4种模式，对应的换档按钮位于手套箱的前面位置，前后调节有环保、共端口、端口3种模式，是隐藏的第4种模式 首先，在eco/eco+模式下，动力输出有延迟，在这种状态下驾驶感觉比较轻松舒适。 切换到sport模式后，整个车会改变性格，动力输出变得更直接，随着深踩油门踏板，动力输出也会变得直线、发热。 纯电动汽车不需要考虑换档顿挫，所以日常驾驶会更舒适。 特别是在comfort模式下，通过将车速保持在60km/h左右，整体驾驶感觉更加清新自然，耗电量也比较低。

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除了 个运行模式外，安希诺纯电动还与3档动能回收一致，在1档状态下减速，刹车制动感觉相对较弱； 2档的位置，个人来说是非常好的位置。 特别是在车流高峰的时候，这个位置完全可以实现“单踏板”的操作状态，整体的拖拽感和轻刹车的感觉会更合适。 能量回收调到3档，会有明显的减速拖动感。 这种拖拉感和驾驶运动模型踩刹车后的感觉很像。

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对于纯电模型来说，nvh方面的表现也尤为重要，这也从侧面反映了纯电模型从底盘、车身、传动系统来降低噪声方面的技术特性。 首先在基础行驶机构上，安希诺纯电动悬架系统的装备是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，电池组配置在车身下方，稳定了整车重心，为客户提供了高质量的日常车身体验。

在安全性方面，昂之纯电动搭载了8个adas智能驾驶辅助系统，具有ascc智能自适应巡航、fca前方碰撞报警制动、lka车道保持辅助、daw驾驶员疲劳报警、rccw后方交叉碰撞报警等多种功能。 在驾驶辅助方面，安希诺纯电动车型的设计者充分考虑了安全驾驶。 因为这次的试乘车是高配车型，所以具备了车道维持系统。 此外，系统逻辑设计清晰，反应灵敏，改变进路只能在执行转向动作之后进行。

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在驾驶体验方面，安希诺纯电动不仅可以应用更高级车型搭载的智能技术，在基础车身的稳定性和质量方面也可以说堪比以前流传的合资燃油车的驾驶体验。

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在目前的市场情况下，纯电动新能源汽车将成为未来中国轿车市场的主流，而这个细分市场在经过政策诱惑的快速飞跃阶段后，随着补贴政策的倒退，逐渐回归理性，回归良性的市场竞争阶段。 面对市场竞争，率先出击的昂辛诺纯电动用超高续航、更优智能、改善新能源车主车身体验多方面的综合实力，重新定义了中国纯电动新能源汽车的进入标准，为这一细分市场的良性竞争奠定了坚实的基础。

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而为了更好地回馈北京现代、安希诺、安希诺纯电动的爱情，北京现代与安希诺纯电动相比创造了“一新e新”的购车礼遇。 所有购买安希诺纯电动的客户，3年免息贷款、整车5年或10万公里保修、3电8年或15万公里保修、家用充电站和免费提供的新能源旅行可能代表着绿色未来的旅行方式，但也代表着合资企业品牌购买纯电动车

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