“腾豹系出名门 沧海横流显英雄本色”

国六、环保、蓝牌重载车型、“521事件”、高速公路收费方法变革……对于轻卡领域来说，2019年是关键一年，众多影响因素集中在这一年。 这使得原本竞争激烈的光卡产业更加混乱，从制造商、经销商到客户意见不一致。 在这众多纷繁复杂的局面下，江铃汽车多次是技术驱动飞速发展、按照规范行动的一股清流。 当时流行的“奢侈品牌国4”，是以江铃汽车为代表的良心公司，多次独善其身，赢得众多卡友的首肯。 江铃的发动机也代表着领域的主流，处于领先地位。 发动机是光卡的中心重要组件，光卡的性能最体现在其发动机上。

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国内3升光卡的动力被风吹得谁在沉浮？

我国轻型汽车用柴油发动机经历了几个阶段:早期散射阶段——五十铃4jb1的吸收和普及阶段——升级和分化阶段。 20世纪80年代，江铃汽车将五十铃技术的轻卡整车引入国内，使中国的轻卡技术突飞猛进20年。 20世纪90年代，江铃又将五十铃技术的493引擎本地化生产，使国产光卡拥有与世界主流光卡动力比肩的奔腾芯。

近年来，国内主流轻卡动力逐渐从2.8升分化，虽然部分轻载小型吨位车型使用更小的发动机，但主流中高档轻卡都升级到了约3级。 江铃腾豹4d30、潍柴wp3n、大柴道依茨4dd、云内德威d30、玉柴4fa、锡柴等拥有这一级别的主动力。

国内市场主流轻卡三级升级的发动机很多，但其中的佼佼者来源于五十铃技术和福特研发流程的加持，又是结合中国劳动情况特色的江铃腾豹4d30发动机。 中国的光卡技术大多来源于五十铃光卡，2.8升级的引擎技术也多来源于五十铃4jb1系列。 虽然目前国内主流轻卡技术仍然继承了五十铃的宽机身驾驶室和底盘技术，但在发动机方面，由于各种原因，能够继承最真正五十铃技术的产品并不多。

沧海横流，方显英雄本色。 在光卡领域急剧变革、动力组件分化的关键时刻，国内只有滕豹4d30发动机能够继承五十铃技术并发扬光大。 来源于五十铃发动机技术，结合国内轻卡的工作条件优势。 具有皮实、油耗可靠、整车匹配性好等诸多特点，深受市场欢迎。 前几天，我们来到南昌对这台发动机进行了深入的体验。

(/h ) )实际体验)对好马鞍好的车使用回火器(/h ) ) )。

虽说千道一万，但发动机的性能参数非常抽象，看不见，摸不着，是合理的分解。 只有在车上体验，才能更感性地体验回火发动机的特征。 在江铃汽车小蓝工厂外的实际道路上，体验了搭载了减震器4d30发动机的江铃凯锐的光卡，在试乘中体验了该发动机的独特魅力。

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(/h ) )将车钥匙插入车门并扭转后，保险杠的发动机毫无延迟地轻快旋转。 怠速音和动作非常轻微，显示出了优异的nvh性能。 加1档，轻点油门，凯锐马上出发，低速扭矩很好。 升档加速，随着美洲豹引擎高兴的声音，车速逐渐上升。 在整个过程中，油门踏板只有三分之一的行程，可以轻松地带动整个车。 发动机的加速性能非常好。

(/h ) ) )在高速公路上慢速行驶或堵车时，重型涡轮发动机广阔的最大扭矩转速区间可以减少整车的换挡频率。 稍微提高油门，减速后不需要降档，等前方变得顺畅后，油门就可以单足跑了。 这在城市配送行业非常实用。

试乘结束后，我们依依不舍地离开了万隆发动机。 把驾驶室翻过来看整个机器，感觉配置非常整齐。 日常维护的元件和注油口非常容易接近，减少了不必要的故障。

无论从理性数据观察还是实际驾驶的感性认识来看，滕豹4d30不仅是国产中高级轻卡发动机的扛把子之作，更是为众多汽车用户服务的，是中国轻卡市场的主流3升机，更是轻卡市场的主流3升机。

滕豹4d30在客户心中评价很好

对轻卡的客户来说，回火器的引擎就像神一样的存在。 江铃徕卡的客户普遍反映出这种发动机具有很高的耐久性、燃油经济性和可靠性。 在继承江铃493发动机优良质量的基础上，进一步实现了动力更强、噪声更小、性能更优。

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广东和浙江在江铃轻卡之前就是很有特色的市场，这些地区的卡友对滕豹4d30发动机的感知度非常高。 广东一直是高端光卡必争之地，庆铃、欧马可、帅铃、凯普等众多高端光卡云集于此。 万隆4d30可以保护自己免受康腾isf发动机、日产zd30发动机、云内d30发动机、玉柴4fa发动机等多种同类机型林立的局面，依赖客户的信任。

滕豹系列发动机开发起点非常高，由江铃、fev、博世、格列特、盖茨、马勒等国内外先进厂商共同开发。 年开发出境四机型，年开发出境五机型，2019年开发出境六B机型。 参考福特标准，使用jpds-2开发工艺，经历了超过12000小时的严格发动机高负荷耐久试验和84万公里成品车道路试验。

滕豹4d30和jx493发动机缸体、曲轴为共线生产，从制造技术和质量管理方面很好地继承了jx493的优点。 万隆4d30发动机国六有三个版本，功率分别为85kw、95kw、112kw，可以适应不同的车型。 暴风雨4d30发动机最大可达435纳米。 另一方面，转速为1000rpm时，滕豹4d30的最高可达300 nm，扭矩更大，对于车辆重载起步，爬坡的动力性更强。

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4d30滕豹使用了铝材新型设计的外罩，既保证了外罩的结构，又减轻了发动机的重量。 通过双层水套的设计，优化了缸盖的冷却。 在配气机构中，减震器4d30发动机使用的是双顶置凸轮轴驱动的四气门机构。 与传统的双气门机构相比，四气门不仅进排气充分、高效，还可以将喷油嘴置于中心位置，通过与活塞燃烧室的配合，形成最佳的燃料分布和混合。 万隆4d30发动机在进气道上也同样进行了优化，采用切向气道和螺旋气道的组合设计，油气混合完整，适当减小涡流比，达到了最佳的排放性、动力性、经济性。 喷头设计专门将egr排气通道整合在喷头内部，这种创新的设计可以解决发动机egr排气通道的问题，同时减少零部件数量，节约价格，提高排放性能。

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滕豹4d30的气缸采用了无气缸套的设计，气缸间距小，发动机更紧凑。 活塞使用的是国际企业品牌马勒的最新产品。 活塞裙带石墨涂层材料，在活塞底部追加了冷却油路，提高了活塞的冷却性。 活塞环上涂有类金刚石涂层，气密性更好。 连杆材料也同样进行了升级，采用国内领先的高强度无调制钢锻造成形，耐冲击，连杆头采用膨胀切断技术，合盖定位精度更高，连杆小头采用楔形结构实现了轻量化。 4d30发动机油的更换周期为2万公里，中途不需要添加油。 这样也能给客户带来很大的便利，节约维护费用，提高出席率。 毕竟节约就是赚钱。

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江铃腾豹4d30发动机的共轨系统也使用博世的第三代喷射系统，喷射压力达到1800bar，更高的喷射压力带来更高的雾化效果，使燃烧更充分。 整机热效率高，油耗低，整车经济性好。

滕豹4d30发动机使用的是霍尼韦尔石榴石三代增压机产品，具有增压效果好、降低摩擦、效率高等优点。 猎豹4d30发动机的高功率版发动机配备了vgt可变截面涡轮增压器，改善了涡轮滞后引起的响应速度慢、柴油机低速扭矩不足的问题，还具有发动机高速、具有良好的动力性、响应速度快、低速扭矩大的优点 客户直接感受到的是油门非常灵敏，特别是城市停止步行的堵车道路和立交桥的爬坡道路非常实用。

在为降低发动机噪声优化nvh方面，回火4d30发动机也有很多新设计。 使用的是由无间隙齿轮和正时链条组合而成的传统传动机构，带有免维护的自动上弦轮，提高了可靠性，也降低了噪音。 这些都会给客户带来真正的利益。

(/h ) )滕豹4d30发动机的曲轴上设有八平衡块，使发动机运转更顺畅、更安静。 这样可以大大提高客户的舒适性，降低疲劳强度。 另外，振动噪声小，有利于降低整车其他零部件的故障率，提高灯泡、脚垫等易损件的采用寿命

滕豹4d30发动机采用egr+doc+dpf+scr的技术满足国六排放要求，后来解决使用的是博世的产品。 相对于国五，江铃腾豹4d30发动机后解决的是采用薄壁载体，采用箱式混合器设计，降低了排气系统整体的背压，油耗也较低。 与国五产品相比，国六滕豹4d30发动机的排气背压优化了18%左右。

江铃腾豹4d30国六发动机在耐久性、排放量、nvh方面进行了严格的测试。 发动机主要零部件的b10寿命达到了50万公里。 在率先投放市场的客户中，有很多是数十万公里无大修的滕豹4d30客户。

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