“谷歌苹果都放弃自己造车 乐视等中企能成功吗”

互联网+智能是汽车未来的趋势，但不要因此就轻易迷信互联网思维。 网络思维可以改善汽车，改变汽车领域，但不能代替领域本身。

最近一段时间，乐视一直风风火火，资金链问题备受舆论关注。 资金链问题之所以引起舆论的关注，大部分是因为人们对汽车很看好。 但是，从最近首席执行官贾跃亭的演讲来看，他似乎并不认为这是个问题。 贾跃亭在中国公司领导人年会上发表领导人演讲时说，乐视不仅是制造汽车，而且是世界上最适合制造汽车的公司。

但是，贾跃亭的看法是否有点乐观呢？

目前，苹果、谷歌两家美国科技巨头都宣布不再自己造车，与之前流传的汽车企业合作，自己专注于无人驾驶技术系统，显然与制造汽车本身较高的准入门槛有关

就特斯拉而言，很多人可能并不认为它是以前流传下来的汽车制造商，但事实上，特斯拉从2003年开始成立，同时对汽车的设计、研发、制造、销售、售后服务等各个环节负责。 可以说是源远流长的汽车公司，尽管如此，特斯拉制造的汽车还是存在着各种各样的问题。

权威机构进行的调查显示，特斯拉已经成为最不可靠的汽车企业品牌之一。 反映客户问题包括一系列功能故障，例如侧门故障最明显。 另外，还存在各种油漆涂抹不均匀，燃气控制系统存在问题等基本技术问题。

让我们来看看以这个标准，主张在中国国内造车的互联网公司。 可信吗？

其实，这几年网络思维很盛行。 互联网公司利用这股东风进军各行各业的雄心壮志并不容易理解。 特别是各科技巨头在手机江山大局已定的情况下，寻找新的互联网入口，成为他们新的重点。 汽车无疑是个好方向，可以建立交通网络生态系统，接入娱乐、移动、金融、电商、通信等业务。 然后，随着无人驾驶汽车技术的成熟，驾驶员从驾驶席上解放出来，这些APP的发挥空之间就会变得更大。

目前，国内各科技公司都在积极布局该行业，但各自的重点各不相同。 百度重视无人驾驶技术的开发，阿里巴巴、腾讯重视与第三方以前流传的汽车公司合作，结合自己的应用、系统。 这样的方式也是苹果和谷歌新采用的方法，防止了汽车制造的过高价格和许多复杂的系统把自己压垮。

但是，从世界范围来看，多次自己制造整车，从零开始的互联网公司并不多。 成功率是多少？ 我们很难评价。 如果成功了，就会推翻整个汽车领域，如果失败，可能会成为笑话。 如果仔细研究其背后的原动力和根源，就会发现上述网络化的原动力显然不足以解释。 否则，为什么不能像苹果和谷歌这样的公司呢？

除了 老板个体的因素外，粗略的资本狂欢是另一个强大的外因。 在互联网的浪潮下，重要的是要有想象力，提供概念，可以卖故事，可以赋予前景，嗜血的资本不能总是像鲨鱼一样自己来。 贾跃亭就这样多次处于资金链断裂的边缘，但却能安然度过，不得不说他渴望背后资本的鲜血。

一般来说，互联网+智能是汽车未来的趋势，但不要因此就轻易迷信互联网思维。 网络思维可以改善汽车，改变汽车领域，但不能代替领域本身。 瞄准领域可能是各互联网公司家的梦想，但这样的梦想也需要寻找土壤才能生根发芽。 嘉跃亭这样的玩法，差不多一家就够了。 何况，它会多次重复，还是个未知数。 (新京报) (/h/)。

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