“新能源车骗补客车成重灾区 调查结果将公布”

自工业和信息化部、财政部、科技部、发改委1月21日联合发布通知，决定对新能源汽车宣传应用实施情况和财政资金采用管理情况进行专项核查以来，经过近3个月的时间，预计本次调查的最终结果将于4月下旬公布

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“自行生产销售”

苏州健身房西客车制造有限企业是第一家曝光的诈骗弥补企业。 据报道，这家企业首先被怀疑是生产造假。 去年上半年，该企业只报告了25辆车的合格证，因为12月份仅一个月就报告了近3000辆车。 明显异常的数据首先被四部委组成的调查组盯上。 根据吉姆西的深入调查，该企业无法说出生产的汽车的确定下落，确认存在虚假交易从而骗取国家补贴的事实。

国家实施——根据全年新能源汽车补贴政策，吉姆西生产的纯电动公共汽车，国家补贴30万元/辆，可加1:1的地方补贴，吉姆西通过伪造交易合同和销售数据轻松领取上亿元的补贴。

但是，这只是冰山一角。 联合调查组组长董扬表示，一些相关公司相互致意，相互勾结虚假销售，骗取国家补贴。 他进一步表示，新能源汽车制造商有时会自行成立租赁企业，将自己“生产”的汽车“出售”给租赁企业，但整个交易实际上并不存在，只是为了骗取补贴。

在轿车行业，国家对新能源轿车汽车的补贴是分等级的，按照续航里程的不同等级进行补贴。 这是因为一些新能源汽车制造商采用低标准电池，增加续航距离，用低价格、低技术含量的电动汽车骗取高额补贴。

针对这些非法补现现象，工信部部长苗圩表示:“部分地区确实存在部分公司非法补现现象，共有多少辆？ 全国都在检查。 但是，不管有多少台，即使发现一起绝对要处理掉，这些公司也逃不掉”。

新能源公共汽车将成为灾区

新能源客车生产公司是以欺诈补充的重灾区，数据表明，全年全国新能源汽车产量达到37.9万辆，其中18万辆为商用车(含客车和专车)的新能源轿车销量比上年同期增加两倍

新能源客车销售额急剧增长的首要原因是补贴。 目前，插电式混合动力客车补贴每辆25万元，6-8米纯电动客车补贴30万元/辆，8-10米纯电动客车补贴40万元/辆，10米以上补贴50万元/辆，加上地方政府1:1的补贴。

与 相比，轿车的补助金少得可怜。 目前的政策是续航里程100-150公里的纯电动汽车补贴2.5万/辆，续航里程150-250公里的纯电动汽车补贴4.5万/辆，续航里程250公里以上的纯电动汽车补贴5.5万/辆，加上地方补贴，一辆纯电动汽车补贴最高11万元，

全国轿车市场新闻联席会议秘书长崔东树说:“新能源汽车中，80%的补贴给客车，剩下的10%给专用车补助。 轿车没得到多少钱，只得到几十亿美元，客车至少得到800亿美元。”

补助金“双刃剑”

年，国务院通过了《节能和新能源汽车产业快速发展计划(年)》，目标是全年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销50万辆。 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产能力达到200万辆，累计产销超过500万辆。

当时，这些数字远远达不到，但政府通过补贴政策推动新能源汽车高速发展，去年新能源汽车达不到50万辆，但按照目前的增长速度，年生产销售500万辆并非不可能。

为促进新能源产业的快速发展，国家和地方对新能源车的补贴300多亿元。 虽然一些公司为了获得补贴采取了非法手段，但对大部分新能源汽车生产公司来说，补贴仍然是维持生存和快速发展的血液。

通过国家和地方的财政补贴，可以使汽车企业扭亏为盈。 根据众泰汽车公布的财报，年该公司获得的新能源补贴总额为11.41亿元，但当年净利润为9.68亿元，净利润远远低于当年的收入补贴。 宇通客车公布的年报显示，去年，该企业净利润35.35亿元，同比增长23.31%，当年获得的补贴为68.57亿元，接近净利润的两倍。

但是，国家对新能源汽车的补贴标准逐年提高，补贴额度逐年减少，地方补贴也可能相应减少。 公司如果不能提高技术，降低价值成本，政府不再输血的时候就会被市场淘汰吧。 (新京报) (/h/)。

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