“柴油皮卡是“蓝领”？海口试长城炮柴油8AT被刷新“三观””

据说皮卡是“蓝领”，特别是柴油皮卡，是工作辛苦的人，不适合作为日常车辆来驾驶，这似乎是多年来固定下来的说法。 但是，事实表明，许多定论最终都会被翻船者推翻，在汽车世界中这样的奇迹屡见不鲜。

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长城炮乘用/商用皮卡8at机型，刚上市的11.78 -16.68万元级中国企业品牌柴油机皮卡。 经过在海口的试乘体验，这辆车完全被刷新了“三观”。 因为它的许多方面毫不逊色于同价位的suv机型。 相反更好。

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这次发售的长城炮皮卡柴油8at机型包括轿车用版和商用版，如果商用版的车的行驶表现都能满足我的话，轿车用版只会更好。

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开这辆车最能感受到的是，和想象中的任何工具型柴油皮卡车一样，完全没有“咔嚓”的发动机声音，无论是怠速还是驾驶都很常见的汽油家庭用车有明显的区别 车内听到的发动机声音纤细均匀，不吵。 方向盘和油门踏板都不会传递出那种“粒感”般的振动。 得知长城炮商用柴油8at是10万元出头的车，这确实给了我很大的惊喜。

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(/h ) )在经历了这样令人惊讶的初次体验后，我开始反复加速、减速，或者开车到巴士和大型卡车的旁边感受这辆车的nvh性能。 结果，万里长城炮商用柴油8at型号的隔音水平非常好，即使将其作为私家车每天驾驶，静音性也是可以充分接受的。

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长城炮乘用/商用皮卡柴油8at机型均配备2.0t直列4缸柴油发动机，具有400牛.米的峰值扭矩，峰值扭矩所需的发动机转速区间可达到1500转至2500转， 覆盖日常驾驶最常用的转速区间，赋予高动力响应性，驾驶轻松。

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(/h ) )而且，这款美孚8at变速箱展现出的质感也相当不错。 升降机的逻辑、换挡速度是合适的。 整体来说，升档很积极，感觉会尽量将发动机转速控制在2000转以内。 这样做的好处也很明显，在突然加速时，发动机转速不会突然上升而错过发动机的峰值转矩输出平台，可以尽量保持加速的力道。

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长城炮的商用皮卡和轿车的前悬架使用的是双横臂独立悬架的结构，但后悬架的结构不同。 轿车模型的后悬架是偏向于比较舒适方向的多连杆一体式桥式悬架，但在我们运行的商用模型中，使用了有利于更好地发挥载重的钢板弹簧的后悬架。

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关于 配置，该长城炮商用皮卡8at机型应有的配置都有，从实用角度来看足够了。

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总体而言，这款长城炮商用柴油8at皮卡在乘坐舒适度方面，确实比以往任何工具皮卡有很大进步。 把它当私家车用也足够了。 此外，长城炮商用柴油8at四驱顶调车售价也为14.08万元，留给客户更大的改造空之间，从而更好地满足不同客户的用车需求。 这么有情趣的车为什么是“蓝领”呢？ 随着皮卡解禁政策的深入，长城炮相信皮卡可以在国内流行起来。

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(原稿来源于波帆说车) (/h/)。

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