“思路一变天地宽 东风企业2019年交卷”

根据中国汽车工业协会的数据，2019年1-11月，中国汽车累计销量为2311万辆，比去年同期减少9.1%。 继2019年之后，2019年全年汽车销量很可能持续负增长。 残酷的市场，进一步加剧了汽车企业之间的竞争，淘汰赛已经打响。 怎么破事？

“在市场激烈竞争的时候，思路决定出路，经营理念和快速发展战术决定未来企业是否有优质快速的发展。 ”在东风企业2019年末的媒体信息发布会上，东风企业党委常委、副总经理尤峯说。 从2019年来看，东风企业在质量第一、利润优先的经营理念下，战胜了大市场，实现了优质快速的发展。

通过开源节流，战胜大市

今年是东风企业建设50周年，站在这个历史新起点上，东风企业以怎样的姿态迎接天命之年尤为备受瞩目。

数据显示，今年1-11月，东风企业销售324.8万辆，比去年同期减少5.3%。 虽然销量有所减少，但与领域9.1个百分点的跌幅相比，稳定了销量基础，战胜了大市。 更宝贵的是，在销售额和收入下降的情况下，利润比去年同期有所增加。 整体经营呈现出效益好于收入、收入好于销售额的态势，实现了经营的优化。

东风企业总部

销售额下降了，为什么利润反而增加了？ 东风企业给出的答案是开源节流。

商用车的话，车辆全生命周期价格中，购车价格和通行费只占三成，剩下的七成，如燃油、维修、轮胎、车用尿素等是有待挖掘的“金矿”。 为了追求更高的经营质量，获得更高的利润，东风商用车有限企业千方百计延伸价值链——前进，快速发展动力总成事业； 向后，设立后方市场事业部，进军后方市场新蓝海。 2019年上半年，东风商用车销售收入突破13亿元，创历史新高。 根据业务计划，到2023年市场销售收入将达到58亿元。 后市场的开拓不仅是现在，也是未来东风商用车开源的重要方向。

在零部件事业上，东风企业的零部件供应体系一方面积极保障内部生产需求，另一方面积极参与市场竞争，开拓外部市场。 “不仅加强了生存能力，还获得了新的利润增长点。 ”尤安说。 另外，东风企业将进一步优化产品结构、市场结构和销量结构，提高高附加值产品的销量比率。

在 节流方面，东风企业树立了上下稳固度过“艰难日子”和“艰难日子”的思想，设法降低本插件。 其中，“五项费用”比去年同期下降7%，严格控制“两金”的占有，防范应收账款风险，加强库存管理，特别是无效库存和超额库存。

尤安说:“在市场激烈竞争的时候，赚钱的想法很重要，优质经营的想法反映了管理者深刻的想法。”他说，优质经营的想法从东风企业今年的海外出口也可以看出一点。

年，东风企业出口7万辆，但由于国际客观原因，2019年失去了3万辆的销售额。 但东风企业不依靠，积极出击，努力开拓南美等其他市场，搭建自主企业品牌统一销售平台，预计共同出海，全年可实现8万辆销量。 而且在俄罗斯市场，东风企业利用人民币、美元、卢布双向锁定，处理卢布贬值带来的汇率损失，实现盈利。

“所以思维决定的出口、经营理念和快速发展战术决定着未来企业是否会有优质快速的发展。 ”

智能网络和新能源的配置，加快自主事业的转型

在寒冷的冬天，自主企业品牌的淘汰赛已经加快，与合资企业品牌的较量也开始了，这是一场关乎未来的战斗。

2019年，东风企业在快速发展自主事业中转变思路，轿车板块、东风风神、东风风行、东风风景、东风启辰分别发挥市场竞争特点，加快转型。

数据显示，东风风神2019年连续5个月增长，年销量达到7.5万辆，国内销量增长8.5%东风风行通过t5产品组合和定价重新调整，单月销量突破5000辆，势头良好。 东风小康提出“三年七成”的超值套餐和“先体验后购买”的全渠道创新体验营销模式，进一步提升顾客的车身体验。

配备windlink 4.0人工智能车系统的东风风神奕绩

在行业前瞻智能网上，东风企业今年相继发布了sharing-van、东风l4级自动驾驶车robotaxi、l2+级智能驾驶辅助系统的风神奕绩。 值得一提的是，东风汽车网联企业品牌windlink，作为满足未来支出系统生态和以前流传的汽车系统生态的新型汽车生态平台，至今已迭代至4.0，并被风神奕搭载。

在电动化方面，东风企业也已经做好了准备。 “我们今年发布了2035年的新能源战术。 到2035年，我们的新能源车将达到60%，到2030年将大致达到40%。 我们以前传来的车的结构和我们新能源车的结构是剪刀式的，以前传来的车会下降，新能源会上升。 与未来相比，我们又创造了一个多能源的平台，实际上我们处理了目前纯电高价格的混乱。”尤峯先生说。

商用车行业，2019年1-11月东风企业商用车销量56.5万辆，以7.9%的增长率战胜大市，重回领域第一，重拾领先的特点。

其中，东风商用车累计销售中重卡18.6万辆，比去年同期增长8.31%。 面对即将实施的合资股开放政策，更充分的市场竞争促使东风商用车进入高端市场。 着眼于顾客关注的tco全生命周期价格，东风商用车首个完成率中心上线运行。 完好率中心采取的措施是通过互联互通手段，建设车况和新闻高速公路、故障和救助新闻高速公路、零部件和维修服务新闻高速公路，提高顾客用车完好率，提高顾客满意度。 然后，用收集到的数据准确定义顾客诉求，持续创新支持后的市场商品，降低顾客综合运营价格，提高顾客粘度，提高东风商用车收益。 未来，完好率中心将能够实现载重量分解、精确源推、自动驾驶等越来越多、更智能的功能。

无人智能物流平台sharing box

自动驾驶代表着企业在商用车开发上的实力，东风企业略微构建了特定场景下的l4自动驾驶，实现了跨越式的快速发展。 2019年5月7日，东风天龙kl车队小组完成了中国首辆大型商用车的排队和驰跑试验。 在湖南省长沙橘子洲的头，东风天锦也在进行自动驾驶环卫车的试运行。 9月17日，东风小型汽车作为诠释未来智慧物流期待和想象的无人驾驶智慧物流平台——sharing box首次亮相，在自动驾驶方面占据了技术制高点。

推进/ h///S2 /项目，目标是中高端[/s2/]

目前，汽车领域正在发生深刻的变革。 另一方面，更新换代的客人逐渐成为主流，他们对“好产品”和“好服务”有着强烈的渴望，汽车的高端化日益凸显。 另一方面，产业政策将推动汽车技术向新能源和智能网络转型，到2025年，新能源汽车新车销量比例将达到25%左右，ICV新车比例将达到30%。 因此，配置高端新能源汽车产品是东风在新形势下决定的。

从东风企业自身的快速发展来看，高端新能源汽车项目是东风企业品牌战术实施的接受者，承担了东风企业品牌向上的重任。 并通过该项目的实施进一步提高东风的研发能力和体系能力，自主掌握核心技术，东风在新能源、智能网络、电子结构等方面的先进成果得以早日应用，从而逆转其他整车业务单元。 通过项目的实施，东风将迅速发展自主事业的新体制机制，为后续其他自主业务单元的快速发展提供可借鉴的模板。

根据 计划，“h事业部”隶属于东风企业上市企业东风汽车集团股份有限公司，但该项目并非东风企业旗下现有的自主企业品牌轿车企业，而是完全独立的高端新能源企业品牌自建渠道。

通过 项目，我们要搭载越来越多的新技术，研究新的研发模式，创造24个月来在成熟平台上市以前就流传的造车新势力，创造新的商业模式。”

面对竞争更加激烈的市场，东风企业能否冲破自主企业品牌事业的天花板，挖掘新的快速发展机会？ 这是东风面对未来必须破解的一大难题。 但是，有理由相信，时间不会让每一个拼命奔跑的追梦者吃亏，在不久的将来，东风也一定会给出满意的答案。