“CVVD技术加持 第十代索纳塔有望成为2020年度神车”

年对卡曼来说是值得期待的一年。 去年，很多初次登场的新车将在这一年发售。 北京现代第10代奏鸣曲在去年相继出现在上海车展、广州车展后，受到了很大的关注。 其应用的世界上唯一顶级的连续可变阀门持续时间技术( CVVD )被认为是可变阀门控制技术研究开发行业中近30年来最值得关注的技术之一。

去年，现代汽车正式发布了smartstream发动机技术中最新的cvvd连续可变气门持续时间技术。 该技术是现代汽车在考虑油耗、性能、环境保护诉求的基础上开发的发动机技术，突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，能够根据恒速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制开阀持续时间。 实现了进气门持续开放时间达到最佳状态，发动机油耗性能提高5%、油耗提高4%、污染排放量减少12%，在告诉内燃机已经达到成熟稳定期的基础上，实现了性能技术的再次突破。

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cvvd系统的结构布局由凸轮轴总成、控制模块、驱动电机三个部件组成，其中心亮点是电控偏心轴机构。 首先，电控偏心轴机构的凸轮轴芯能够电控偏执地移动，当传感器感知到发动机的即时运转状况时，电控系统将凸轮轴芯移动到适当的位置，从而改变凸轮触发阀立即打开的定时和持续时间，使发动机立即停止运转 其次，与以往传来的发动机凸轮轴不同，电控偏心轴机构采用对称椭圆形凸轮设计，其触发阀的开阀形式也从以往传来的顶点接触式开阀变为了上面滑动式开阀。 由于触发面的相对时间较长，因此也可以控制开阀的持续时间较长。 这就是实现可变气门持续时间的技术原理。

cvvd连续可变阀门持续时间技术，可以根据恒速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制阀门开启持续时间，实现进气门开启持续时间的优化，提高发动机和燃油效率，大幅减少废气排放量。 这项划时代的技术突破了以往发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，同时提高了以往被轻视的发动机性能和燃油经济性，确立了现代汽车在发动机行业的强者地位。 绵延不断的北京现代也依靠现代汽车深厚的技术储备，将越来越多的先进技术搭载在越来越多的量产车型上，进一步提高产品的核心竞争力。

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优秀的产品是展示企业品牌实力的最直接的方法。 预计在北京现代上市的第十代声纳基于现代汽车创新的全球模块化平台i-gmp技术平台而构建，是第一个在该平台诞生的车型，搭载了现代汽车全球独家的cvvd技术，产品实力在各个方面 这种面向未来的高端科技智能座椅驾驶将拥有新的技术基因，为客户带来新的驾驶体验。 据说今年4月，第10代奏鸣曲的发售也将迎来。 索粉们可以再耐心等待一会儿。

未来，北京现代为了适应越来越严格的尾气排放标准，将cvvd技术应用于越来越多的量产汽车发动机。 与此同时，北京现代将加快研发进程，进一步提高产品竞争力，保持在北京现代技术行业的特点地位。

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