“长安凯程F70为什么好开？揭秘全球新一代高性能底盘的猛料”

2019年1月1日起，道路运输证和驾驶人工作证正式取消，更多地区逐渐解禁皮卡，皮卡迎来诉求爆发期。 很多人觉得酷炫、承载力强、动力强的皮卡既能满足日常出行的诉求，又具备行李和越野的能力。 因为这张皮卡已经成为更多家庭的新选择。

2019年12月17日，以“性能示范全球风格”为主题的长安凯程f70底盘性能探险之旅在重庆隆重举行。 在活动现场，在长安汽车工程师的指导下，从全国各地近距离了解长安凯程f70底盘的开发和调试试验设备，并进行了试乘试乘活动，体验了长安凯程f70的各项性能表现。

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重庆作为西南地区特大城市，又是长安汽车总部所在地，承接东启西，信息表达南北，具有极其重要的地理特征。 再加上重庆处于“一带一路”与长江经济带“y”字型大通道的连结点，是中国西南内陆地区可以直达亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美的重要通道。

长安凯程f70正是生长在这片沃土上的产品，是国内第一辆具有中欧合作、中法双重血统的皮卡车型，是中国长安汽车和欧洲第一家小型汽车企业品牌psa集团深入合作的产物。 因此，长安凯程f70从立项到最终走向市场，完全参照欧洲的安全、性能、质量及生产标准，是不折不扣的国际水平产品。

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自古以来，新事物诞生的背景就包括这几千个实验和调整。 长安凯程f70皮卡也不例外。 在长安汽车工程师的指导下，记者深入了解了长安凯程f70底盘的研制和调试过程。 长安汽车工程师表示，立项之初，长安汽车对该皮卡的定位是“承载力强、舒适性高、安全性必须得到保障”，但对这三个方面的性能要求也结合了整个研发试验流程，大量的试验数据显示， 也得益于来自mando等主要研发生产零部件公司的加持，明确了这款车和国际产品的目标理念。

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此外，长安凯程f70上市前经过长期质量验证，超过5000米的高海拔验证、吐鲁番高温试验、空气体湿度超过95%的高湿环境验证及总里程超过1000万公里，

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另外，在质量验证的水平上，还包括67种特殊路面、32种可靠性路面、20多种极限道路状况下的检测，保证了车辆在长期运行中的耐久性。

在参观研发中心和试车场后，记者开始了解长安凯程f70为何在2019年重庆车展亮相后于9月4日正式下线，至10月28日全球上市的一举一动将引起汽车行业的轩然大波。

一看到这辆车，记者就明白了为什么长安凯程f70成为了许多皮卡爱好者的新宠。 在造型方面，这辆车采用了非常粗犷的设计风格，超大尺寸的四边形吸气格栅和宽大的黑色挡板看起来很野性。 向外扩展的前灯，向外加粗的横铬条纹，展现出这辆车天生的霸气。

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超大尺寸是该车值得自豪的亮点，纵横高度分别为5330×1930×1835/1875mm，3180mm的超宽轮间距也使该车底盘更稳定，提高承载力。 采用了双横臂式前悬架、板簧式后悬架，提高了车辆的承载能力和操纵性。

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在动力方面，长安凯程f70可以搭载日本五十铃2.5t柴油发动机、三菱2.4t汽油发动机，400牛米搭配6mt、6at和8at黄金动力，兼具优异的动力和可靠性，最低7.7升。 该车还拥有900毫米涉水能力、80l超大油箱、1000公里超长距离续航能力，搭载3.5吨牵引稳定系统，可随时随地开启“远程越野模式”。

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(/h ) )一进入驾驶室，内饰的设计还是惊人的，大范围的转换解决并不单调，茶色和黑色的配色也给车辆带来了一种宁静的气氛。 许多银色金属色调的装饰中和了车内一贯的茶色黑色调，对于闪亮的车来说，这辆车的内饰设计非常吸引人。

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关于车内配置，长安凯程f70也毫不含糊，配备了基于“北斗天枢”的incall3.0系统，整合了语音控制、森林空气体净化系统和远程监控等功能，实现了carplay手机互联、ttlay手机互联。 此外，该车的incall3.0系统还可以实现2d、3d的车外监控转换，2d模式可以实现4个方位的车外实景展示，3d模式可以实现8个方位的实时画面展示，画面非常生动立体，是驾驶员倒车、停车时周围环境的柯

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此外，该车还集成了abs、ebd、esc、hac、hdc、bas、tcs等智能驾驶功能，大幅提高了车辆在行驶中的安全性。

然后经过下一个试乘环节，记者体验了这辆车的性能特点，再次被长安凯瑞f70征服。

记者对 皮卡的要求有三个:脸部、舒适性和操纵性。

长安凯程f70的脸自不必说，一位认为闪闪发光太粗犷的记者看到这辆车时惊讶地说:“很漂亮。” 这辆车的外观设计迎合了许多年轻客人的口味。

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(/h ) )此次试乘场地是重庆的当江试乘场地，整个试驾场地包括制动性、爬坡性、舒适性等多块试驾板块。 此外，还有巨大的侧倾高速公路。 车辆可以在这个试车场测试接近客户采用情况的性能结果。

作为习惯了自动轿车的记者，第一次试乘长安凯程f70的时候，非常兴奋和紧张。 幸运的是，工程师告诉记者，这个试乘地点很安全。 另外，有经验丰富的工程师陪伴在身边也关系到该试乘车的安全保障。

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(/h ) )踩下离合器后，记者的第一感受是“柔软”，并不认为自己160厘米的小身体很难控制这个超大的皮卡。 通过有点起伏的道路、碎石路时，可以清楚地感觉到车辆在自己对准方向，底盘也很稳定，没有松动的感觉。

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记者试乘的这辆转向架装有五十铃的2.5t发动机，与之相匹配的是6档手动变速箱。 一提到一档到四档，一位记者说“打不开瓶盖”的女司机也并不觉得换档很辛苦。 “像差速器一样平滑”是换挡时记者的真实写照。

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作为试乘的一环，记者印象最深的是“60%坡度试验”和综合性能道路试验。 我原以为这样的道路只有豪车才能挑战，但长安凯程f70依靠发动机在低速大扭矩状态下爆炸的强大动力成功挑战。 在车里爬坡的时候，记者非常慌张，回头一看仿佛车和路面垂直了，爬坡后，记者不由得喊道:“这也太棒了。” 随行的工程师说，平时他们进行测试时，车辆拉一吨货物，上坡也没有压力。

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而综合性能道路测试是一种逐渐加大倾斜程度的环形高速公路，车辆曾一度达到近160米，但动力性仍未减少。 运行中，记者还发现，该车可以在双驱、四驱高速和四驱低速模式之间切换，更好地满足车辆在不同情况下的诉求。

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随着黄昏的到来，长安凯程与f70的第一次接触落下了帷幕，但记者的内心久久不能平静。 起自10.38万元的皮卡具有如此优越的性能，我国国产车正以我们无法想象的速度迅速向国际标准发展。 我们也有理由相信金子一定会发光。 长安凯程f70将成为剑指全球闪亮产品。 (来源:卡车e族( (/h/) )。

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