“2019车市不吉利，哈弗却依旧独秀一枝”

人气是否高，用这句谚语来形容现在市场形势下的赫伯可能已经不合适了。 一夜之间，哈佛仿佛成了人人都想蹭的“锦鲤”，许多朋友用擦边球、标语牌党、甚至是概念的方法，来到了“中国suv销”、“国民神车”、“港h6”等港 出乎意料的是，这种行为在当前市场费用观下起到的效果，可能只是南辕北辙。

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销售量是最好的试金石，绝不是偷换的概念

(/h ) )中世纪的欧洲有一句谚语，马车行驶中的货台上越有(/(/k0 ) )，噪音反而越大。 如果把中国的汽车市场比作江湖的话，哈佛h6无疑是适合武林盟主上市以来的9年间，销量一直稳居第一，也成为了很多客户的精神图腾。 即使这几年沧海变桑田，suv市场由广阔的蓝海市场变为激烈的红海竞争，这种经典机型的市场地位也从未动摇过。

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细心的人，只要稍微逻辑一下，就会发现最近从这些热点跳出来的企业品牌只是成为了喧闹的客人。 肩负着自称9月获得“中国suv销量冠军”的吉利，尽管其suv产品9月5.7万辆的成绩不错，但仍比哈佛suv同期7.5万辆的总销量落后30%以上！ 主力车型博越家族的销量也不过2.1万辆，与哈佛h6的3.1万辆的差距达到了48%！ 站在自主企业品牌首位的吉利还有差距其他少许车型，如cs75、荣威rx5等，一个月销量高达2万辆的车型，敢给自己贴上冠军的标签吗？ 要知道在哈佛h6高峰期自行车月销量达到8万辆，但要知道在1、2万辆的销量上喜闻乐见，真是难看。 大头针圈能带来无数利益，也可能就是这个原因。 (/k0 ) )用心的大头针角色不知道真正的冠军需要过硬的实力吗，否则只是个笑话。

顾客的满足才是冠军成长的土壤

哈佛的冠军地位不仅仅是市场的销售额。 经过多年的努力，哈佛大学的服务水平也得到了业主们的认可和肯定。 在中国质量协会主办的2019年cacsi顾客满意度测评结果中，在187个车型参加“车型顾客满意度测评结果”评选的情况下，哈弗h6再次卫冕“10-15万A级suv”王者。 哈佛企业品牌在参加的60个汽车企业品牌中脱颖而出，在销售服务满意度奖中获得第一名。

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(/h ) ) )早晚会成为领域先锋，大力推进决赛终端活动，改善终端服务质量，积极推进企业品牌销售和售后服务体系升级，每年哈佛花费数千万美元，在网上表示“客户服务节 目前，哈弗正式确立了以“顾客满意”为中心的实务评价标准，让顾客享受高质量的售后服务，感受到哈弗真诚的服务和用心的关怀。 在这些方面，哈伯显然领先于同行的竞争对手。

全世界新疆拓土方显领域领导人气概

在SUV行业，哈伯继承了“支持高科技装备和高性能设计，制造高质量产品”的公司战术，多次聚焦，集中特色资源制造奢侈品系SUV，形成多规格、多品种的产品体系。 目前，港已实现全面覆盖所有细分市场。 未来，哈弗将带来覆盖全球52个国家的800多家经销商，为全球客户提供优质的产品和以人为本的企业品牌理念。

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此外，哈佛还在美国、德国、奥地利、日本等国家建立了智能驾驶、智能网络、新能源、造型等8个研发中心，全球研发布局持续完整，哈佛为佳 哈伯在硅谷设立了新技术孵化实验室，与国际科技巨头合作进行了最先进的超技术开发。 未来五年，哈佛全球研发总投资将超过300亿元，继续夯实技术实力，引领技术研发。 此外，今年6月，哈佛独资的中国汽车企业品牌第一家海外全技术整车厂——俄罗斯图拉工厂也正式投产，至此，哈佛在研发、生产、销售方面实现了国际化的全覆盖。

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哈佛抱有以先进的技术和卓越的质量引领中国汽车产业走向世界的愿景，从结构上看这些传言太多了。 当今的中国汽车产业需要更广阔的视野、更开放的思维方式、更创新的模式，而这些正是这些口舌之快的同行竞争对手所欠缺的。

当今是变化的时代，新资本势力、新技术改革的创新层出不穷。 正如吉利自身推动的那样，“中国企业品牌希望得到尊重，但依然任重道远。 开放和谦虚是共同构筑中国汽车梦想的基础。 ”。 对此，赫伯也同样深思，认为空不放松、不输虚声，汽车企业的结构不应该停留在一时的口舌之快，必须将眼球瞄准远方。 哈伯也同样希望以“专心、专业、专家”的企业品牌理念与所有领域的友好国家一起学习，推动中国汽车产业的伟大复兴，展望更美好的未来。

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