来源:中国皮卡网
10月28日，长安凯程f70正式上市。 这张牌在发表之初就引起了很多车友的关注。 这是因为这是长安汽车和国际知名标致雪铁龙集团( psa )历时5年共同制作的面向世界的产品。 据悉，长安凯程f70不仅符合欧洲严格的造车标准，还能应对东亚地区等恶劣的车环境。 那么，这辆车到底怎么样了？ 快来看看编辑吧！
/ h// h// h /
这次试乘是长安凯程f70四驱行政版，这车外观设计时尚，归根到底是面向世界的车，外观当然也要走国际风格。 用顽强的刀削下通常的线，以视觉冲击力展示整车。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
长安凯程f70横向较长，车身比例协调。 此次拍摄的车型车身尺寸为5330/1930/1875mm，轴距为3180mm。 1.93米的车宽在闪亮的车型中，和轿车相比都非常有特点。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
(/h ) )尾部的设计也很好，通过纵长的尾灯和高位刹车灯，可以更好地警告后续车辆，还可以使尾部有高低差感。 尾门整体设计立体，尾部分看起来更饱满。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
长安凯程f70的装修干净、时尚、有科技感。 双片式多功能方向盘现在很少见，看起来非常新奇，加上平底的设计，增加了运动感。
/ h// h// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
液晶面板很大，在中央的驱动电脑上可以显示丰富的驱动新闻。 悬浮式中控屏非常有科技感，而且图像清晰，可以在360度3d全景图像中随时看到车身周围的情况，对尺寸较大的皮卡车来说非常实用。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
底盘悬架是此次试车使用的前叉臂、后钢板弹簧的悬架形式，该悬架形式被广泛应用于皮卡车，是标准、主流的悬架形式，具有承载能力优良的优点。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
好了，静态展示到此结束。 只是我们的这个副本是越野的试乘副本。 那么，让我们看一下越野试乘角，感受一下这张皮卡是怎么开车的。
/ h// h// h /
(/h ) )首先是铺装道路的二连坡道，坡道很大，40度左右，坡度很大。 这样的路面比较容易，第一个考验是车辆的动力。 此次试乘的凯程f70国五车型搭载江西五十铃vm 2.5t柴油机，最大功率95千瓦，峰值扭矩320牛米，传动系统为6mt变速箱。 长安驰程f70的发动机与变速器的匹配度很高，由于是柴油车，所以离合器行程相对较长，结合点清晰没有接合感，只要稍微放开离合器就能感受到动力开始产生，无论是正常起步还是坡道起步 长安凯程f70的爬坡度为100%，结合其丰富的动力，可以轻松跨越坡道。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
(/h ) )后面的非铺装坡道，不仅考验车辆的动力，抓地力也有不少要求。 此次试乘的凯驰f70配备了giti 4x4 at70轮胎，抓地力非常好，在体验非铺装坡道时完全没有打滑。 能够简单地攀登非铺装的坡道，也与长安凯程f70的四驱系统密切相关。 长安凯程f70搭载博格华纳的智能四驱系统，搭载手动调整的电控分动箱，可以手动选择2h/4h/4l驱动模式，接通4l模式后，长安凯程f70上坡时大概 这位外长安凯程f70还配备了坡道辅助功能，在坡道起步时更轻松安全。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
在玉石道路上行驶时，不规则分布的玉石会引起车辆的垂直抖动，对车轮、转向系统、悬架系统也是不小的考验。 长安凯程f70搭载了索米克前的双横臂悬架系统，通过鹅卵道时不会太摇晃，轮胎和牢固的悬架吸收了大部分来自路面的冲击，保证了车内乘客的乘坐舒适性 长安驰程f70方向盘方向清晰，手感轻盈，不像开大车那样沉重，即使经过鹅卵石路一样颠簸的路况，也能轻松控制车辆的行驶方向。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
巨石的道路是由大石头构成的，这个路面非常考验车的动力、油门响应、抓地力、四驱系统。 通过巨石路时，长安凯程f70的丰富动力再次发挥重要作用，油门响应也非常积极，容易控制，没有发生打滑和打滑。 长安凯程f70是“psa底盘大师”和长安美国底特律研发中心共同协调底盘。 这样扎实的底盘调整教育再次令人震惊。 因为在这个路面上，车体的姿势依然得到很好的控制，没有发生多余的摇晃。 不愧是和psa合作制作的全球模式。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
其次是干涸的河床，两侧坡道度数比高，斜坡顶部陡峭。 长安凯程f70可以以230mm的最小地面间隔和较大的接触角/偏角轻松通过。 在这里，我们可以看到长安凯程f70的制动系统已经调整了。 刹车力适中，踏板宽大，反弹力也合适，采用感很好。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
馒头包和我们熟知的交叉轴很相似。 除了测试车辆的抓地力、悬架的支撑性以外，轮胎立场的变化、内倾和侧倾也有不少考验。 长安凯程f70由优良的底盘调整，通过馒头包时对车身的姿势控制得很好。 多亏了坚韧的底盘调整，通过馒头包时，长安驰程f70的车内没有明显的侧倾感和额外的车身摆动，安全带锁也很积极。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
该v形槽比以往的道路状况更考验车辆的悬架支撑性。 如果车辆两侧的轮胎在两侧的斜面上行驶，轮胎的立场参数会随着路面的变化而变化，进而增加转弯后的难度。 长安驰程f70在通过这种路况时表现得很轻松，方向盘依然能给人一种清晰的感觉，悬架支撑性好，在这种路况时，支撑性好的悬架能给人很强的驾驶信心。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
接下来是涉水箱，水深0.5米左右，第一是考验车辆的涉水能力和密闭性。 长安凯程f70最大涉水深度达900mm，通过方便，且整车密封性良好，涉水箱不在车内。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
侧倾加载首先考验车辆的悬架支撑性。 这次试乘侧滚时间长，而且也有弯道。 这需要车辆具有较强的侧倾耐受性和抓地能力。 据悉，长安驰程f70在通过侧倾时仍然很充裕，侧倾坡度大，坐在车内很有压力，而长安驰程f70的支撑性足够强，超强的抓地力赋予了驾驶信心，转弯时会发生侧倾
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
这次试乘最后的路况是碎石陡坡，碎石陡坡是用碎石铺成的，非常光滑，坡度大，人走起来很辛苦。 如果车辆的制动系统和抓地力不够，会发生打滑，非常危险。 长安驰程f70刹车系统和车辆抓地力较好，通过碎石陡坡时表现简单，又加上陡坡的缓降功能，防止通过碎石陡坡时发生打滑和打滑。
/ h// br// h /
/ h// h// h /
/ h// h// h /
通过这次众多路况的试乘，长安凯程f70展示了其强悍的性能、丰富的动力系统、牢固的底盘调谐、丰富的辅助、安全配置等，使其轻松征服了各种恶劣的路况。 作为长安汽车和国际知名标致雪铁龙集团( psa )联合打造的5年皮卡车，长安凯程f70的实力不仅如此，我相信凯程f70将在世界舞台上大放异彩，让我们一起等待吧。 (来源:中国皮卡网( (/h/) )。
/ h// h// h /
标题：“长安凯程F70越野试驾 这就是全球风范的实力！”
地址：http://www.0317jhgd.com//dfqcxw/5530.html
