“按轴收钱倒计时1天！福田汽车：＂别紧张，不超也能赚！＂”

的量最终会引起质的变化。 今年，受央视相继出现“大吨位小标”和“无锡高架桥侧翻事故”的影响，“超载”这一伴随我国经济快速发展的“特殊国情”将迎来命运的转折点。

治疗超再加速，用硬核政策进行反击

90年代，市场经济的活跃催生了暴涨的货物运输的诉求，在运力不足的时代，超载成为领域的“潜规则”。 缓解了运力紧张和货物运输诉求的矛盾，超载带来的负面影响也日益突出。 我国近30年的《治超史》从此展开，进入了反复、波状前进的状态。

最近，超载管理迎来了重拳。 预定于2019年1月1日举行的“收钱道路车辆通行费车型分类”将于2019年11月1日正式实施。 新标准中，将各类卡车按照总轴数、车长、允许总质量进行车型分类。 重复两种做法，“大吨小标”就没用了。

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具体看，新标准确定规定:双轴货车:其货物总质量不得超过18吨； 3轴卡车:其货物总质量不得超过25吨； 四轴卡车:其货物总质量不得超过31吨； 五轴汽车列车:其货物总质量不得超过43吨； 六轴及六轴以上的汽车列车:其货物总质量不得超过49吨。 其中牵引车驱动轴为一轴时，其货物总质量不得超过46吨。

受此影响，卡车市场新的“洗牌”也不可避免。

领导 领域，保护公司的社会责任

但是，“洗牌”总是机遇和挑战并存。

长效超治机制不仅有利于领域的长期快速发展，也是商用车领域快速发展的重要节点。 作为中国商用车的领导者，福田汽车始终处于领域领先地位，倡导车型轻量化、无超载作业，始终为客户提供合法、合规、高质量、高效率的商用车产品。

过去的“9.21”治超，福田汽车积极响应国家法规要求，逐步根除市场上普遍使用的双排、飞机板、一排超长吊车等违章行为，打造出完全符合国家法律、法规的新型车载重卡——欧曼中置轴车，

作为卡车市场的龙头公司，福田汽车提倡领域的合规运营，使安全工作“不过载”。 随着新标准的实施，福田汽车将继续不忘初心，积极遵循车辆标准，合规合法、更安全高效、更高质量的产品为客户提供。

为了不超过顾客也能赚钱，全系布局

市场瞬息万变，公司能走多远，从边缘看战术布局能“看到”多远？

关于对货物市场的把握，福田汽车的产品布局足以证明其“远见”。 凭借油耗、速度、可靠性、轻量化、低维修价格的优秀产品，福田汽车全面降低了车辆全寿命周期的总价格，给广大客户带来了“不超载也能赚钱”的价值体验。

6轴及6轴以上的重卡是超声波治疗的重点。 在确保性能和安全的背景下，根据戴姆勒技术，欧曼重卡与液力缓速器一致，省略了浸水装置，每次多拉出500公斤； 而且其大规模应用轻量化材料、铝罐、轻量化气瓶、轻量化钢圈、铝合金轮等部件均由轻量化材质制成，车辆自重比同类产品轻300公斤以上，承载力更强，安全减重，从而拉动商品更多。

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“超级重量卡”“/ h /”

2轴至3轴卡车中，福田汽车拥有欧洲马可s5超中卡、s3超光卡等多种产品，实现了动力、底盘、电子设备和车身四大系统的全面升级，为客户带来了高效、高效的 马可s5的中卡3.8l动力产品整车轻量化设计，两种底盘自重只有4.6吨，比竞争品轻600公斤以上，在满足双轴车总质量18吨的基础上，牵引品增加，驾驶价格低，收益高。

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马可·S5超级中间卡

另外，在以蓝牌轻卡为代表的2轴卡车中，奥铃(参数|图片)捷运小钢炮使用了28种盛大的技术，整车重量比同类产品轻300公斤。 并且使用大卫d30动力，与2.3米宽的行李箱一致，开了很多车，实现了真正高效的合规，蓝色品牌令人放心。

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【/ h /】【蓝牌轻卡——奥铃捷运小钢炮】

对政策变化的实时调控、对领域快速发展的积极引领、对合规产品的全线布局，体现了福田汽车的社会责任感。

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