“还在找战损级车况的二手猛禽吗？长城炮越野皮卡了解一下”

越野圈里总是有这样的群体。 开着车龄10年的切诺基，用核潜艇级的维修技能和对旧车的喜爱重复着越野的梦想，但在阿拉善英雄会上看到100万级的改装越野车飞驰而过，心里有点羡慕。 蹲下时二手车网站上的猛禽也会翻过来。

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20万？ 你有顶级武器吗？ / S2// h /

预算20万？ 猛禽、普拉多就不用说了，就算能拿到，车子的状态也是战损水平，加上车子的修理和改造，一会儿就送到修理厂10万美元。

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我为什么会知道这么多？ 因为我是这样的选手。 越野，你需要玩，但绝对不能说服掌柜的人拿出几十万美元浪费。 这时，越野性能很强，离皮带改造只有20万以内，就很完美了。 你没让我太失望。 这辆车出现在了这次阿拉善英雄会上。 是长城炮越野皮卡。

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三股链+蠕动模式+油箱转弯……不要说中毒

越野党都是装备党，这句话没有几个争议。 做越野的人都告诉了我陷入汽车时的绝望感。 因此，体验了人类在自然面前的渺小，沉迷于越野。

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万里长城炮越野卡片标配越野赛人们梦寐以求的三把锁，也就是前中后三把差速器锁机构。 越野时，我们遇到最长的问题是轮胎打滑导致的陷井车，更换大花纹的mt轮胎往往也不容易犯困。

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差速器是处理轮胎打滑问题的大杀手，具体工作原理不展开。 总之德弗洛克把动力全部输出到有摩擦力的轮胎上，帮助犯困。 三股链通过最大限度地发挥这一功能，理论上只要一个轮胎有附着力，其他三条轮胎打滑时车辆也会犯困。 这也不能和普通的开放式差速器的suv机型相比，而且德弗洛克这种东西，不太容易后期改造，所以长城炮越野皮卡工厂配备了3把锁，似乎很听顾客的意见。

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蠕动模式从以前开始就是丰田陆上巡逻车的车主感兴趣的功能。 一旦打开备用模式，计算机将全面接管油门和制动器，自动控制四个车轮的扭矩输出。 只有控制方向才能缓慢通过不好的道路，从而减少因人工油门操作错误而导致的陷阱车。 长城炮越野皮卡的鹈鹕模特，让初学者也有老练的右脚。

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坦克掉头是江湖传说中的技能，以前只在高配的丰田陆巡上看到过，但长城炮越野皮卡又装备了。 通过锁定一侧的车轮，可以转动另一侧的车轮，以更小的转弯半径转弯。 俗称坦克掉头。 这个功能在极端的情况下非常有用。 特别是车身尺寸大的皮卡车型横穿狭窄的树林，发现前方道路不通，坐坦克掉头比原来的道路安全多了。

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max绞车+涉水喉工厂的！

(/h ) )绞盘是高强度越野活动中最常用的装备，是在紧急情况下可以拯救自己和队友的神器。 作为越野改装中最先考虑安装的设备，长城炮越野皮卡直接在工厂配备绞盘，从环中购买著名的叔马绞盘，提供9500磅的拖动能力。

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(/h ) )这可不爽啊。 做越野的人知道后期自己加装绞盘的缺点。 首先，露出的绞车容易进入碎石和树枝等垃圾，钢丝绳会破损，长时间被太阳晒或被雨淋湿，钢丝绳和电动机容易生锈。 另外，加装的绞车是非法改装的，罚款200元起扣3分的权利要看警察叔叔的心情，而且在车检过程中要拆迁放回原处。

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另一个深刻的理由是，初学者容易看漏。 由于绞盘的自重也很大，所以应该加装绞盘，并且升级车辆悬架。 否则，悬架的几何学整体将被破坏，从而影响行驶舒适性和安全性。 另外，还应该加强和加固绞车安装部的大梁。 否则，强行拉，容易造成大梁的损伤。 瞧，长城炮越野皮卡厂的绞盘太厚了。

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涉水喉及上方的集砂杯也是长城炮越野皮卡的工厂布置，提供900mm的涉水深度，足以用于大部分极限穿越活动。 其理由还是如果配备在工厂，就不用担心车检和违章，另外也不用自费考虑车的进气效率和ecu的匹配问题。

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要享受20万越野，没有其他选择

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(/h ) )长城炮越野皮卡在国产皮卡上首次亮相的舒适配置也很多，例如美孚的8at、后多连杆悬架、l2自动驾驶等，可以说在二十万的价位上很难与之匹敌。 即使是以二手福特f150、普拉多等为对象，考虑到车检、维修价格方面，长城炮越野皮卡也没有理由拒绝。

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