“强强对抗 “哈弗大狗潮野对抗赛”激情上演”

7月1日-2日，在越野基地上演了“哈佛大狗潮野对抗赛”。 在这次对抗赛中，众多汽车媒体聚集在这里，分别驾驶霍夫大狗2.0t、丰田rav4荣放表演野性对抗。 其中，哈佛大2.0t凭借大胆的基因纵野赛道，以更强大的越野实力成为全场比赛最睛注的“越野王”。

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河北保定市易县狼牙山是我国红色旅游胜地，拥有盘山、河道等天然综合越野路况，不仅是京津冀等附近车友青睐的自驾地点，也是专业越野车展现实力的最佳场所之一。 这次，备受瞩目的2种suv模型在这里相遇，看点极其丰富。

综合越野障碍体验霍夫大狗以“狗”的力量领先

这次潮野对抗赛，最初的个人体验环节是在基地综合越野障碍体验区进行的。 两种车在滑轮带、40°斜坡道路、楼梯道路上最先开辟了高级拐角。 其中，哈佛大狗2+3+4+6>； 30个不等式使比赛中的成绩更具感染力。

滑轮车项目，这是越野车的必备科目，首要考验的是车辆的失眠能力和对动力分配的完整性。 从实际驾驶来看，哈佛大狗的综合越野性能明显优于丰田rav4荣放。 哈佛大狗搭载的“双链”和博格华纳第五代haldex四驱系统，在滑轮组项目中发挥了与30万以上豪华合资suv相同平台的技术特点。 其中，中央电控差动锁和后桥电控机械的插入式差动锁，实现了车轮间100%的扭矩传播，爆炸了2700牛米的峰值扭矩，使得哈伯大狗通过打滑轮胎组时，轮胎处于打滑的状态

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40°陡坡也是越野suv不可避免的试验问题之一。 这里最考验的是车辆的低扭矩输出、四驱系统、迎角、离角等越野能力。 从实际驾驶来看，哈佛大狗比对手更容易通过。 多亏了哈佛大狗的整体动力稳定性，发动机性能非常充裕，1500转就能引爆325n·m的最大扭矩。 在试乘过程中，驾驶哈佛大狗的媒体朋友没有尝试突破，而是以平稳的动力速度顺利登顶。

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相反，丰田的rav4荣放虽然同样搭载了四驱系统，但搭载的2.0l自然吸气发动机的最大输出功率为126kw，只能输出209n·m的最大转矩。 与起步爆发力较强的哈佛相比，实际驾驶中起步较慢，加速较慢。 在这次对抗赛中，其性能输出不如哈佛，但哈佛一定能应对

有趣的是，哈佛大狗的基础参数非常好，与24°的接触角有30°的夹角，最小离地间隙也超过200mm。 丰田rav4荣放的接角和离角分别为18.1°和20.3°。 众所周知，车辆的接触角和偏角越大，通过性越好。 在对抗的过程中，出现了阶梯道路这个“街区”。 即使面对困难的路况，哈佛大狗也能轻松跨越，丰田rav4荣放的通过性不如哈佛大狗稳定，没能成功应对挑战。

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城市道路挑战体验霍夫大狗以“智”取胜

越野suv这些“硬汉”在非铺装路面上拥有强大的通过能力，但在城市道路上看起来总是格格不入，而位于[3/4标尺座]的哈佛大狗却完美地处理了这个课题 在这次潮野对抗赛中，哈佛大狗和丰田的rav4荣放很快就游遍了城市，展现出了越野“温柔”的特质。

其中，哈佛大狗得益于v3智能平台，搭载的自适应巡航系统和l2级自动驾驶功能，充当了我们城市驾驶中最好的“护卫舰者”。

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(/h ) )前方道路不通时，哈佛大狗搭载的回溯功能会很快帮助我们。 考场路线又多又复杂，一不小心就走错了路。 在试乘过程中，媒体朋友发现前进中即使前方走不通也不害怕。 霍夫大狗的回溯功能是车辆在d档低于30km/h时，系统记录下最近的50m跑道。 打开倒车辅助功能后，系统可以在最近前进的50m原路返回，驾驶员在霍夫大狗越野的吸引力下也能感受到温柔。

(/h ) )另一方面，与霍夫大狗相比，丰田rav4荣放不支持回溯功能。 虽然配备了自动停车功能，但在车辆准备倒车工作时，试乘的媒体朋友可以“人工监控”，防止发生危险。

360米深的越野体验哈佛的大狗越来越勇敢了

在这次试乘路线中，非铺装路面占了大部分试乘路况，除了整合越野障碍区和小城市道路区外，还有基地的水路、侧坡、陡坡等，拥挤的路况对越野车更具挑战性。 出乎意料的是，无论发生什么样的路况，哈佛大狗的表现都很从容，比“竞争对手”丰田rav4荣放具有更高的路况控制力和通过性。

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(/H ) )哈佛大狗搭载了标准、经济、体育、雪地、沙地6种全地形驾驶模式，凭借强大的路况控制力征服了越野路线。 在基地泥泞的道路上，哈佛大狗智能地识别光滑的泥地和深深的泥地，使车辆各系统很好地适应泥地环境。 在泥泞中稳健地前进，试乘的媒体朋友说:“我终于知道在沙流中行走是一种怎样的体验！ 赞不绝口。

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与此相对，如此强大的越野配置并未出现在丰田rav4荣放之上。 丰田rav4荣放只搭载了包括体育、经济、舒适/标准、越野、雪地在内的5种驾驶模式，在通过泥地路况时，没有很好地“应对”，与哈佛大狗相比，通过性稍弱。

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(/h ) )不仅如此，哈佛在陡坡道路上的活跃也引起了现场所有人的欢呼。 在陡坡上，由于驾驶员只踩了不到一半的油门，哈佛大狗很容易爬上坡路。 “推背的感觉非常强烈，发动机的低扭矩和高转速的表现令人十分满意。 ”另外，哈佛大狗配备了陡坡缓存系统，在下坡时打开该功能，可以将越野时的前杆冲击降到最低。

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相比之下，丰田rav4荣放表现出了往常的“佛系”。 在上坡上，加速也很顺畅，但和爆发力强的哈佛大狗相比，有点温柔缓慢； 不仅如此，丰田rav4荣放还不具备陡坡缓降功能，在下坡路上给媒体朋友一种冲击力很强的感觉，不像哈佛大狗下坡路那么平稳。

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最近，高温袭来气温爆炸，车内温度迅速上升，驾驶的舒适性受到了非常大的影响。 这个时候，“聪明的伙伴”哈佛更受欢迎。 支持通过语音命令控制窗口、空键、音乐等多种功能。 例如，如果说“你好，大狗，请打开空键”，哈佛会瞬间获取你的命令，打开空键，在这一点上，为了进行部分声音控制

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(/h ) )生命不息，挑战不止，哈佛大狗以“星辰大海”为目标。 在这次执政党与在野党的对决中，哈佛大学的2.0吨狗在多样、考验重重的越野基地，以超出对手的大胆魅力征服了会场的媒体朋友。 并以此兼具城市suv和硬派越野车强大的综合能力，坐拥行业首位，为领域suv的快速发展确立了新的航向。

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