“T3完赛率不足半数 未上市素车长城炮硬核完赛”

“挑战不可能”深入长城汽车企业品牌基因。 没有发售，没有素车登场。 继哈佛h9之后，今年在阿拉善英雄会的t3挑战赛中，长城炮越野皮卡也成功挑战了顶级合资企业品牌的改装车。 另一方面，在跑完全程率不到半数的情况下，首次到访的长城炮越野卡片不仅“毫发无损”结束了比赛，还取得了小排气量小组第六名的不俗成绩，可见其实力的硬核。

下划线，即现场测试课程质量

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“长城炮是中国第一个以制造商名义参加t3挑战赛的皮卡企业品牌。 如果尚未上市，直接从生产线上开设课程，将t3的课程作为长城炮越野卡上市前的考验，通过专业课程检验产品质量。 ”。 长城汽车相关负责人对赛车的实力充满信心。

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“T3的赛程一点也不输给顶级联赛。 整个赛道呈环状，从英雄会会场西侧出发，在五星竞技场结束。 路线设计时充分考虑了阿拉善·腾格里沙漠的优点，涵盖了沙漠的高速公路、南沙区、矮沙区。 另外，今年还特意增加了高速碎石路。 其中，沙漠比赛区间长124公里，有18个强制过境点、3个pc计时卡点。 经过这几天的磨合和调整，赛车达到了理想的状态，应对t3赛道应该没问题。 因为我也是第一次发射长城炮，所以很期待在竞技场上大显身手。 ’出发前，冠军司机鹿丙龙兴奋地说。

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高能玩家的长城炮征服极限跑道

(/H ) )过去的t3挑战赛都是高手云集，多为“武装到牙齿”的赛车，高表演者体质清晰。 这次t3挑战赛共有95班285台车分4班参加，猛禽、牧马人等百万级重度改装车，甚至300万美元的巴基车也参加了。

(/h ) )比赛开始了，“炮军团”一触即发，发动机的轰鸣声掀起了一阵“沙尘暴”，向着火力全开、硝烟弥漫的广袤沙漠。

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发车区间，比赛迎来第一个区间的难点高砂梁。 在陡坡沙梁面前，鹿丙龙和球队表示不担心，总结前期预选赛和试运行的经验，长城炮越野皮卡就可以轻松应对了。

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(/h ) ) )通过第2区间的大沙锅，队伍到达了隐藏并怀有杀机的高速碎石道区间。

为了增加比赛的难度，赛事组委会增加了一条暗中暗藏杀机的高速废弃石油勘探路。 起点是大下坡路。 这条道路窄、多弯、崎岖、多沙阻力，路况极为多样、复杂。 司机控制车的能力受到了充分的考验，很多参加者在这里夭折，提前结束了比赛。

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之后不久，球队进入了另一场岌岌可危的比赛。 是沙漠珠峰打卡。 这条道路上隐藏着巨大的砂锅，对领航员的注意力、驾驶员的应对能力、以及车辆的操纵的顺畅性成为了巨大的考验。 各个队伍强行闯入巨大的沙锅，就像直接宣布比赛结束一样。

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球门前，也是这次比赛难度最高的比赛阶段。 车队首先迎来了砂梁高耸的砂锅大而密集的道路，然后迎来了100米左右没有道路痕迹的草滩。

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司机乌日图那生说:“长城炮越野卡片的通过性很高，稳定可靠。 虽然车身足够大，但越野体验非常好，通过沙场、草滩等极端道路状况，不会输给数十万皮卡企业品牌。”

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整车完好无损，长城炮顺利完成比赛

经过 多小时的激烈角逐，长城炮越野卡片顺利完成了比赛。 整个比赛，比赛结束率不到半数，很多球队由于打卡丢失、汽车陷阱等原因未能顺利结束比赛。 其中也有猛禽、牧马人等。 据说连赛车都无法幸免，被车撞了很可惜地引退了。 开场时，他以素车的身份参加，在该集团21支参赛队伍中名列第六，底盘和车身完好无损，实力说明长城炮越野皮卡是为越野而生的。

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车手奥迪格勒在赛后表示:“还没上市就直接上赛道，长城炮越野卡片可以顺利完成比赛，已经超过了很多选手，即使很快百万的改装车，长城炮也将更多地进入中国皮卡

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从生产线直接上赛道，也是对长城汽车质量的基础和信心。 长城炮越野卡片想要“炮震腾格里”似乎不只是说说而已。

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