“辟谣中国市场独立 宝马在华强化售后业务”

继前宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格调职后，关于宝马总部慕尼黑重新布局宝马中国市场的另一条消息广为流传。

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12月初，中国汽车流通协会的高级工作人员宣布，宝马集团将独立中国市场，由宝马董事会成员萧绅博( peter schwarzenbauer )直接负责。 这意味着中国市场的地位将进一步提高。

12月9日，新宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远在接受《经济提醒报》记者独家采访时表示:“完全是谣言，中国市场业务完全没有分离和波动，德国总部将一如既往地支持中国市场的快速发展。”

关于 以及萧绅博的传闻，实际上有别的理由。 “唯一的变化是，负责售后服务板块的萧绅博董事自身越来越多地致力于中国市场的售后服务工作。 作为董事会的一员，萧绅博越来越关注中国，意味着中国和董事会的信息表达更加充分。 ”12月9日，华晨宝马内部的人对记者这样解释道。

虽然没有外部期待的那样“巨大的变化”，但宝马全球总部正在积极减少慕尼黑和北京的信息表达障碍。 让绅博直接主管中国的售后服务业务，慕尼黑为宝马中国市场的相关业务找到了直达董事会的路线。

“离开安格尔的直接导火索是经销商的补贴问题，德国总部也逐渐认识到慕尼黑和中国市场之间的信息表达存在问题。 ”据宝马内部相关人士介绍。 此次萧绅博本身直接负责中国的售后服务工作，一方面更充分地表达了信息，但从另一个纬度(参与、摄影、交易)来看，他也直接管理着中国市场利润最高的业务。

“这一变化的背后反映出宝马对中国市场未来几年的管理方法和态度。 ’不愿透露姓名的拆迁户说。 多读中国

中国汽车市场进入调整的关键时期，如何看待中国尤为重要。 但是，在距离北京数千公里的慕尼黑，宝马总部的决策层并不完全理解中国市场发生了什么。

“这次宝马总部对中国干部的调动有点仓促，缺乏耐心。 ’宝马在中国内部的人。 安格连“落幕”的机会都没有，匆匆接管了。

“其实，当时调整安格尔回国并不是最明智的选择。 安格尔经历了三年的磨练和与经销商的深刻信息表达，已经有整理思路的迹象，但宝马总部没有耐心给他足够的时间。 ”接近安格的相关人士告诉记者。

今后如何加速读取中国市场是宝马总部面临的最现实的挑战。

作为奥迪管理委员会成员的资深营销和销售人才，萧绅博曾增长奥迪在中美两大市场的销售额，使奥迪成为大众集团最大利润来源的中心人物之一。 在绅博的主导下，未来宝马在华的相关业务能否复制奥迪此前在中国市场的“奇迹”备受关注。

迄今为止，给经销商的51亿补贴成为了宝马总部对安格尔信任破灭的最后一根稻草。 在绅博主导中国的售后服务后，宝马总部将加强对宝马在中国的经销商体系的了解和控制。 如果一切顺利，经销商互联网将成为宝马总部阅读中国市场的重要渠道之一。

康思远上任以来，这一趋势十分明显。 到任两周内，康思远积极接触了宝马多家经销商。 “光靠金钱补助的方法只能解决短期的问题，更重要的是，他们对我们宣传的产品和企业品牌有信心。” 前期访问后，康思远已经对路线建设有了“腹稿”。

“宝马德国总部正在思考和反省中国市场，但大框架不会改变。 目前，宝马在中国的结构构建已经成熟，首要看宝马总部如何协调好对中国高增长的期待和真正了解中国市场这两个动向。 ”。 宝马接近中国的相关人士告诉记者。

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但是，变革已经不用来了。 据悉，未来在萧绅博与康思远双重督战下，宝马将在中国经销商互联网和售后服务渠道进行商业模式变革。 “帮助经销商迅速发展售后服务、二手车市场、大客户、租车等业务，寻找越来越多的利润增长点。 ”康思远说。

这只是个开始。 在经历了补贴风波和高层动荡之后，无论是宝马总部还是宝马中国都需要一段时间才能找到正确的轨道。 面对未来更多复杂的市场变化，宝马的构想是加强本地化。

记者从宝马中国内部获悉，康思远上任以来的新思路是，宝马中国、华晨宝马两组军队和两家企业主体之间实现越来越多的信息表达和协调。 “很多市场和销售水平的员工，两个军队必须一起联合资源，提高效率。 ”上述宝马中国内部人士表示。

但是，在管理方法上，在中国工作6年以上的康思远有增加灵活性的趋势。 康思远认为:“只有从生产和销售两方面着手，才能灵活应对市场波动。”

但是，宝马在中国必须应对的课题依然不小。 斯坦福时代结束后，宝马在中国相继出现高管“出走”，这在一定程度上冲击了宝马在中国的治理结构和经营体系，目前宝马在中国的本土化团队仍存在部分空的不足。 超过任期的康思远能带宝马中国多久，给宝马未来的快速发展留下了问号。 (经济注意网) (/h/)。