“黄雷：秉承“开放共享”理念 与零部件公司共成长”

5月11日，为期两天的第十届中国汽车蓝皮书论坛活动在北京拉开帷幕。在新能源造车浪潮袭来之际，今年的论坛聚焦于怎么破除焦虑，为未来明确下一个航标。在首日的多项论坛议题中，以“零部件的变与不变”为主题的上游产业链话题探讨受到现场嘉宾的密切关注与积极参与，sf motors全球采购副总裁黄雷、孚能科技董事长王瑀、美国天纳克排气系统亚太区总裁孙逸、本特勒汽车亚太区执行副总裁施宏、佛吉亚中国首席技术官王琼、深圳航盛电子总裁、ceo杨洪等多名业界精英对比该议题展开了热烈而深入的讨论。

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（sf motors全球采购副总裁黄雷与嘉宾交流）

作为参与该议题的新能源公司代表，sf motors保持全球化布局的战术思路，与众多仍将“走出去”作为远期快速发展目标的本土造车新势力相比，其零部件采购与供应链管理也更具国际化视野。参与论坛讨论的sf motors 全球采购副总裁黄雷，曾在多个世界知名公司高层要职，对汽车供应链、技术研发、生产制造等有着全面而深入的理解。借参与蓝皮书论坛的机会，对于新能源产业重塑的是零部件厂商还是整车厂商的话题进行了重要阐述。

“三变三不变”为零部件公司的时代趋势献计

在以前传下来向新能源转型的岔路口，以及新造车势力不断涌现的关键节点上，sf motors及论坛产业代表强调着眼未来，以全球化的视角，对汽车制造业零部件供应链提出了合作建议和处理之道。

黄雷表示：“对于零部件公司在新时代下应该一再的特质，可以总结为三个不变。其一，要时刻保持持续的革新能力和高强的质量管理体系；其二，始终把顾客满意度作为前提条件；其三，保持整个产品开发阶段高度的管理能力。”

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（sf motors全球采购副总裁黄雷在蓝皮书论坛上发言）

面对新造车时代的一些变化，sf motors一再制造公司的零部件产业链必需加速完成三个改变。第一，要时刻保持很高的市场敏感度，拽住新能源和智能化趋势，才能实现跨越式快速发展；第二，面对越来越多新兴造车势力，必需考虑树立或者适应新的合作规则；第三，积极投入和参与全球主机厂主导的零部件标准化过程，努力配合多级供应商进行定制方案的标准制定。

三大策略应对全球化下的供应链挑战

聚焦“全球化趋势下，公司制造的供应链怎么重塑”主题，在会后采访谈及sf motors自身的供应链管理时，全球采购副总裁黄雷坦言：“作为全球化布局的新能源车制造公司，企业在美国、德国、中国和日本均有工程和研发布局，所以在零部件的供给方面sf motors需要随时兼顾中美两国并且生产的诉求。”

为了应对这些挑战， sf motors内部严格制定了三条采购策略：第一些是实施集中采购战术；第二点是布局全球国际企业品牌配套商，创建超级战术采购联盟，以国际企业品牌配套商的中国团队为首要联系对象，多地共同开发；第三点，关键零件配套商必需是国际一流企业品牌汽车主供配套商，这样才能满足中美两地共同生产高品质汽车的诉求。

据悉，sf motors积极参与了欧洲及美国等顶级制造生产技术的合作引入，且已与博世、英飞凌、三星sdi、lgc等全球一流供应商形成了战术及业务关系。对于全球化的供应链体系实现高标准制造生产能力，sf motors的战术初衷非常确定“我们希望sf motors构建的配套供应商体系能为我们的快速发展壮大输送高质量的零部件供应服务。”

秉承“开放共享”理念，与供应商合作共赢

与供应商的合作和共同成长正是目前造车新势力在供应链上的一大关注点。在sf motors看来，从技术成熟度和运营配套立场来讲，新能源汽车要实现产业化、量产化，绝不可能单靠一两家公司的技术突破来完成，而是需要技术和供应链的标准化作为支撑，通过产业体系的协作带动升级。

sf motors一再“技术开放，制造共享”的商业理念，希望成为新能源车产业的整合者，所以也非常重视与供应商的合作和共赢。对此黄雷对供应链的合作思路进行了解读：“sf motors希望将自身的特点资源和技术积累整合在一起，与供应商协同调配和共享，共同拟定和提出新能源车开发项目中的独特诉求。车厂应该和供应商并肩作战，为创造良好的产业生态圈打下基础。”

在全民环保意识觉醒的今天，未来出行成为大家热切关注的一个词。新能源车将成为今后人们首选的出行工具，更加要整个产业链付出长时间的协同努力。只有通过尽量地整合产业链合作伙伴，实现彼此的互生和共赢，加速多样性产品的研发创造，才能满足全球市场各类细分花费群体的多样性诉求。（天府汽车网）