“车市提前“放价”“金九”增速或将超过两成”

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经过去年的低迷，车市再次迎来了发色良好的“全年的黄金期”。 根据联合会的数据，9月2日前汽车市场零售和批发均保持高速增长，其中日均零售量达到5.6万辆，比去年同期增长40%。 日平均批发量再达5.8万辆，比去年同期增长43%。

市场人士表示，在取消小排量汽车购置税、放开二手车转移限制等政策推动下，今年汽车市场上涨，“金九”成色十足。

现在，“十一”黄金周到来，市场再次回暖，车企和车商都在磨霍霍，欲借市场火热的东风多收三五斗。 据南方日报记者报道，在过去的两周中，市场上有20多辆新车上市，吸引了顾客。 另外，当地经销商集团也提前开始了年末的促销战。

市场:“金九”增速两成或超过两成

根据联合会的数据，9月上半期的市场成绩将继续保持高速增长的态势，并有进一步增强的迹象。 数据显示，9月前两周，国内汽车企业零售量达到56042辆/日，比去年同期增长40%。 批发量达到58029辆/日，比去年同期增长43%。

其中，1日至9日汽车企业零售数据平均为55430辆/日，比去年同期增长52%，比去年同期增长-8%； 汽车批发数据为55841辆/日，比去年同期增长47%。 10日至14日销量有所减少，但仍超过24%，其中零售量为57145辆/日，比去年同期增长24%。 批发量为61968辆/日，增长37%。

这几个也得到经销商的证实。 “9月初，在全国举行巡回收购会的活动中，汕尾单日销售165辆、贵阳235辆、湛江(单店) 65辆、番禺站173辆、佛山2日385辆等频繁创下新纪录。 》据广物汽车贸易方面介绍，9月15日中秋节当天，广物君奥当天客流量达到60批次，订单量突破16辆。 广物君沃、广物上联、广物宝骏等几家4s店也表示客流量和订单量非常喜人。

根据调查机构威尔逊的预测，9月份轿车市场批发辆数总体预计为210万辆，比上个月增长19.6%，去年9月增长达到23%。 威尔逊方面表示，随着第四季度的临近，目前的购置税优惠政策将实施到年底，引发预计在优惠取消之前全年购买的客户提前购车，客户将持续增加9月至12月的批发量，以赶上“末班车”

“市场快速增长，一方面是去年销量基数低，另一方面体现了市场支出超强的活力，是房地产的爆炸性上涨和经济回暖提高了支出信心的结果。 ”联合会秘书长崔东树说。

汽车制造商:布局新车占领市场

“金九”成色十足，为汽车企业也嗅到了难得的机遇，纷纷扩大市场布局，抢占了“银十”和即将到来的销售旺季。

据记者不完全统计，最近半个月，各车企共发布新车种20多种。 既有瑞虎7、北京( bj ) 20、欧蓝德、瑞风s3等suv，也有新一代a4l、雅阁混合版、吉帝豪gl等轿车，涉及合资企业品牌、自主企业品牌、豪华企业品牌等。

在最受欢迎的suv市场上，它是各汽车制造商争夺的地方。 广汽三菱推出国产欧元蓝，在没有首发特点的背景下，广汽三菱大幅下调合资7辆四驱suv的售价，至20万元以下。 奇瑞新推出的瑞虎7，是奇瑞战术转型后第二代产品系列的首款suv，车型售价也降至9万元区间。

在非常激烈的豪华车争夺战中，奥迪发布了最新一代的a4l和多年度的换代车，宝马也发布了3系。 在配置大幅提高的背景下，这些车型的售价没有大幅上升，而是试图以更高的“性价比”吸引顾客的观察。

另外，在市场容量最大的a级车市场，越来越多的车企新车价格表现得“诚意”。 东风标致推出新一代东风标致308，指导价9.97万元-15.97万元； 吉利帝豪gl售价7.88万~11.38万元。 值得一提的是，帝豪gl是吉利汽车“精品车3.0时代”的又一战术车。

销售店:在年末的促销战中打响“头炮”

(/h ) ) )一家汽车制造商忙着上台，另一家汽车制造商忙着唱戏。 据广州市场介绍，从9月下旬开始，经销商将提前启动年末争夺战，赠送“国庆提前优惠价”“1元抢1000元油卡”“10元淘宝奥迪q3”“买车后iphone7、冰箱等”

可以看到，今年国庆汽车市场的激烈争夺战一定硝烟弥漫。 其中，以中国十大汽车经销商集团之一的广物汽车贸易为首，广州、佛山的多家汽车经销商发起了各类优惠活动吸引顾客。

“国庆节期间，各种车展、各种宣传活动层出不穷。 与往年不同，今年将国庆促销活动全部前置，强势获得市场先机，希望冲击最后一季度，扩大市场份额第一弹。 》广物汽车贸易相关负责人表示，利用“金九”汽车市场的活力，广物汽车贸易计划10月销售2万辆车。

拆解显示，在汽车市场回暖、“全年黄金期”汽车市场繁荣的季节拉动下，广物汽车贸易实现设定的目标并不容易。 在销量形势明显好转的背景下，经销商库存结构合理，消除了后顾之忧。 “9月开始的购车季节，也是春节前汽车市场促销的“旺季”。 为了让顾客在购买季节购买现车，缩短等车的时间，准备了suv等热卖车的货源。 》广物汽车贸易相关负责人介绍。

中国汽车流通协会数据显示，8月份中国经销商库存系数仅为1.2，比去年同期下降21%，合资企业品牌、进口企业品牌、自主企业品牌库存系数均位于警戒线以下。 其中，合资企业品牌库存系数为1.12，环比下降14%。 进口企业品牌库存系数为1.36，环比下降10%。 自主企业品牌库存系数为1.43，环比下降16%。

“9月份的批发走势继续强劲，前两周批发达到5.8万辆/天，是因为经销商知道库存不足，加快了库存补货，确保了一季的销售。 这表明库存诉求强烈，但经销商也需要与制造商合作快速发展。 ”崔东树说。 (南方日报郭小戈) (/h/)。

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