“媒体：吉利已掌握沃尔沃技术 李书福是否该趁高点卖掉”

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昨天，吉利汽车集团首席执行官安聪明在沃尔沃“老巢”瑞典哥德堡与沃尔沃共同开发的结晶——吉利高端企业品牌lynk&； co和第一个suv模型。 进入吉利收购沃尔沃第六个年头，吉利企业品牌凭借沃尔沃企业品牌和技术的“背书”实现了产品和销量的剧变，成长为自主企业品牌的骄傲。

30多年前，中国人试图以“市场改变技术”的手段获得先进的汽车制造技术，但现在的结果却违背了强者的意愿。 不如说吉利这样的民营车企通过收购沃尔沃获得了优秀的汽车人才、前瞻的造车技术。 截至今天，沃尔沃汽车主导、沃尔沃汽车和吉利汽车共同开发的新中级车基础设施——CMA平台、吉利高级企业品牌lynk &； o企业品牌最初以cma模块体系结构为中心构建产品。

“弟子”吉利可以说已经掌握了“师傅”沃尔沃最核心的技术和制造技术。 浪费时间，不仅仅是企业品牌，吉利的是沃尔沃。 那时，吉利需要持有沃尔沃吗？

一位在福特工作多年的高管向笔者表示，沃尔沃已经回到了比较好的状态，但汽车领域存在周期性规律，从财务投资的角度看，李书福此时正是抛售沃尔沃的最佳时机。 全年利润增长3倍后，得益于欧洲、亚洲和美国市场的销售额大幅增长，沃尔沃上半年的收入为836亿4700万瑞典克朗，比去年同期增长11.2%。 营业利润为55亿9000万瑞典克朗，利润率达6.7%。

福特1999年以64亿2000万美元的高价从瑞典沃尔沃集团收购了沃尔沃轿车企业。 2000年，沃尔沃轿车销量达到42万2000辆，创历史最高水平。 沃尔沃处于中天时代。 据估计，今年上半年沃尔沃的销量达到256563辆，扣除通货膨胀和汽车价格下降的因素，沃尔沃目前的市值与2000年的64亿美元基本相同。

2000年至2007年，沃尔沃全球年销量始终保持在40万辆以上的水平，但期间起伏不定，特别是2006年下跌的2008年，降至38万辆。2008年第三季度、第四季度、2009年第一季度 2008年福特提出出售沃尔沃时，该年沃尔沃的损失达到15亿美元。

在福特收购沃尔沃之前的6年间，该企业品牌的销售额一直在上升，市场价格也可以说是理想的时期。 这6年间，福特凭借沃尔沃全球领先的主动安全技术提高了技术实力，在抛售前，福特的一些企业品牌车还与沃尔沃和平台配套生产。

汽车领域具有周期性，对经济增长速度的减缓、利率的上升很敏感。 在西方，汽车行业经常出现国家经济低潮和数月落后，例如6月份低潮时，人们很少买大件物品，车市低潮出现在12月份。 当初，福特收购沃尔沃第六年出售该企业品牌，将获得想获得的技术，财务投资也将最大化，至少不会被沃尔沃在2008年的业绩下滑所拖累。

目前沃尔沃的主要市场仍在欧美各国。 今年上半年，沃尔沃在欧洲市场增长10.3%，在美国市场增长24.8%，在中国市场增长6.3%。 其中，中国市场增长率最低，在中国的销量为40，688辆，仅占总销量的15.8%。 从2008年金融危机到今年，沃尔沃销量最大的市场欧洲年均增长率仅为0.1%，但脆弱的经济复苏局面空难以持续。

笔者认为，汽车企业在高峰时期被评为高[沃尔沃以64亿5000万美元买给福特]，在低潮时期被评为低[福特以18亿美元卖给吉利李书福]，不仅如此，李书福还是开发产品、制造据点

笔者认为，北美欧洲的汽车周期性很强，目前沃尔沃利润不错，并不是一直都好，但沃尔沃在中国持续畅销，在中国将来也有两个难以被看好的理由。 一是沃尔沃作为中国企业品牌的定位不明确，以及abb企业品牌价格强势，企业品牌安全性能。 二是借用沃尔沃的背书，实际渗透沃尔沃企业的品牌效应。 与沃尔沃共享平台的吉利lynk&； 如果co车上市了，客户怎么办？

年是吉利收购沃尔沃的第六年，届时吉利在沃尔沃估值过高时出售其企业品牌将是不明智的。 (证券日报) (/h/)。

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