“高性能自动变速器是持久之痛”

高性能自动变速器国内宣传的最大障碍之一是价格昂贵，但高端齿轮、液压控制系统等许多基础部件由国外供应商提供的现状使高性能自动变速器的价格居高不下。 因此，根据专家的建议，国家相关部门必须向中国自动变速器和相关公司提供越来越多的政策、资金，创造整车、发动机、变速器产业协同发展、可持续快速发展的条件。 这是一个古老的话题，但已经是必须要谈的话题了。

为了满足“中国制造2025”对节能汽车的要求，当提到更高性能的自动变速器代替4at(4档自动变速器)时，相关专家再次表示，高性能自动变速器的宣传需要基础工业的进步。 如果没有基础工业的进步，宣传高性能自动变速器只能谈空。

多年来，笔者一直关注着中国自动变速器产业的快速发展状况，行业中出现了盛瑞等快速发展先进自动变速器的公司，也对他们的产品市场表示担忧。 目前，拥有6at及以上高挡自动变速器研发、制造能力的中国公司寥寥无几，拥有通过国际技术合作引进、消化高挡自动变速器技术的公司面临产业化难题，在零部件精度、耐久性、整车匹配技术积累等方面与国际先进变速机会公司存在较大差距 自动变速器是一种结合机械、电气、液体、控制等多种技术的跨学科机电一体化方式。 要开发生产技术先进的自动变速器，必须建设完整的产业链。

在国内宣传高性能自动变速器的最大障碍之一是价格昂贵。 4at在现阶段仍在应用，低价是重要的原因之一，市场对高挡、高性能自动变速器的诉求更强。 降低高性能自动变速器的制造价格，降低到市场可以接受的程度，需要基础工业的密切合作。 总体而言，国内自主汽车自动变速器产业化基础仍然薄弱，共性基础技术水平低； 以及主要零部件的制造技术、技术和装备落后，依赖进口的核心零部件制造公司生产规模小。

在这里，我们以两个基础部件为例来反映延迟。

齿轮是汽车自动变速器的典型基础部件。 国内齿轮加工领域发展迅速不平衡，公司小而分散，专业化程度低，产品企业的品牌、质量差异较大。 特别是汽车自动变速器的齿轮可靠性差，噪音大。 另外，国内齿轮制造技术差异较大，国产设备精度稳定性差，高端齿轮材料和精密设备仍需要进口。

另一个是自动变速器的液压控制系统。 国内的这类产品主要依赖外资企业品牌。 国内自主开发自动变速器，所用的液压控制系统技术多依赖国外技术工程服务企业的支持，电磁液压阀依靠博世、大陆、博格华纳等国外知名供应商供给

高端齿轮、液压控制系统等许多基础零部件由国外供应商提供，由于其价格较高，必然会导致自主企业品牌自动变速器的制造价格偏高，严重影响自主企业品牌高性能自动变速器的宣传流程

经过长时间的积累，4at产业链已经拥有齿轮、轴承等基础零部件公司，但更高性能的自动变速器配套公司还很缺乏。 基础零部件的性能提高、价格管理需要加快相关公司乃至相关领域的转型升级。 “十二五”期间，国家相关部门要向中国自动变速器及相关公司提供越来越多的政策资金支持，创造整车、发动机、变速器产业协同发展、可持续快速发展的条件。 (中国汽车报) (/h/)。

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