“主动变革迎接新时代，长城汽车即将发布全新智能网联战术”

从最初的蓝牙连接、车载导航、音频娱乐，到现在的自动调节空调节、自动泊车、智能语音对话系统，功能车一直以来都在消化中应用电子行业的技术， 但是，对于普通客户来说，汽车制造商在之前流传下来的功能车上进行了加法运算，不太容易感受到行驶体验的质量变化。

(/h ) )当然，虽然受制于技术更迭等多种因素，但目前的ICV仍然没有实现真正的智能化，仍然是以冷功能驱动为主的工具，无法像高端智能手机和功能机一样拉开实质性的差距，人

作为深耕ICV的自主汽车企业品牌，长城汽车对此有着深刻的发现。 为了比较有效地推进智能网产业化，长城汽车近期将推出新的智能网战术，处理目前功能车采用中的痛点，着力重构移动服务体系制度。

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具备自动驾驶功能的欧拉r1女神版

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只有主动技术才能推动上门服务体验的升级

受互联网速度和算法能力的束缚，无法实现全时在线、智能服务，这是目前进入市场整合功能车简单加法智能不够的一大原因。 如果客户经过互联网不好的区域，会因为没有互联网服务而有很多无法采用的功能，或者因为网速慢而对应的车辆的功能反应迟缓，给客户带来非常不好的体验。

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配备多个智能功能，推动移动服务体验的升级

以前流传的功能车所搭载的解决器的能力不足，影响着车的启动速度、多媒体和导航的加载速度等，更何况在此基础上形成的软件生态。

另外，缺乏有效的处理方案也是影响以前流传的汽车综合性能提高的主要原因。 过去，这些处理方案只针对汽车企业所在的专业行业，缺乏统一的计划和数据联动，导致汽车企业数据结构的缺陷和缺失，阻碍产品优化、服务个性化，客户运营困难、客户联系不足、销售精准化升级 这也是目前汽车的远程信息处理功能与手机体验无法拉开差距，创造新商业模式的原因。

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长城汽车携带众多智能“黑科技”举办第五届亚洲费用电子展

因此，只有采用前瞻性技术搭载，才能有效推进旅游服务体验的升级。 迄今为止，长城汽车在智能网络技术的研发应用方面走在了领域的前列，旗下4大企业品牌的众多车型也已经在进行智能升级。 更重要的是，智能网络相关的技术储备也非常坚实，在前几天举行的第五届亚洲费用电子展( ces )上，长城汽车拥有智能像素前灯、车载健康检测系统、智能座舱等多种“黑科技”产品。

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长城汽车企业品牌体验中心智能客舱展示

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只有兼顾自主研发与合作，新的智能网络生态

事实上，与造车新势力们天生的快速迭代不同，敢于创新的基因，在以前流传的汽车公司面临ai人工智能时代的冲击时，组织机制和文化氛围的变化并不特别容易。 正如托马斯·库恩范式理论所述，“科学的迅速发展实质上是观念的革命”，划时代的战术推进必将带来整体认识的变革。

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支持 机器人接待说明的长城汽车企业品牌体验中心

为了推进智能网络技术的改革创新，告别以前流传的功能车时代，长城汽车从公司的战术方面，以客户为中心，贯彻服务优先理念，通过公司内部的研发、制造、销售等各个模块，形成全产业链的积极性

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只有兼顾自主研发与合作，新的智能网络生态

而智能网络技术相对于以前流传下来的功能汽车的改革创新，并不是完全独立的存在，而是结合通信、大数据、人工智能以及物联网的相关应用后，与汽车企业相结合的便捷移动生活的一种应用方法 这就意味着，仅靠汽车企业的一己之力，很难实现智能网络技术的真正落地。

所以，在即将发布的智能网络战术中，长城汽车将建立开放的顶级合作伙伴圈，推动智能网络战术的生态落地。 需要注意的是，合作不是只依赖某个合作伙伴，也不是单纯的“拿来主义”，而是基于双方数据的对接和运营，深入探讨为顾客提供差异化服务的商业模式。

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ai智能网络suv霍夫F7

随着 技术革命的激烈，ICV已经在众多汽车企业发力中举足轻重，长城汽车新的智能网络战术是否卓越？ 未来产品的发展方向会怎么样？ 合作矩阵中会添加那些板块吗？ 等着吧。