“加强全面本土化是合资公司电动化战术的重要一步“汽车合资公司电动化快速发展战术研讨会”记录”

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在中国新能源汽车产销量连续两年位居世界第一的现实面前，世界各大汽车公司都认识到，要想引领世界，就必须在中国的汽车电动化道路上领先。 随着双积分政策的制定，汽车合资公司相继出台电动汽车计划，以抢占电动汽车市场。

对此，汽车评估研究院院长李庆文认为，在新合资时代到来之际，以华晨宝马为例，探讨汽车公司如何迎接中国和世界的电动化具有深远的意义。 于是，10月24日，由汽车评价研究院主办，以“汽车合资公司电动化快速发展战术”为主题的研讨会在华晨宝马铁西工厂如期举行。 / br// h /

参加专家的照片拍摄

中国机械工业联合会会长王瑞祥
沈阳市副市长张永伟
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汽车评价研究院院长李庆文

] 汽车评价研究院院长李庆文[/h// ]

中国汽车工业协会原常务理事长张书林

]原商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林
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本土市场

[/h// ]目前的中国新能源汽车市场生产销量稳居前列，但实际上产品结构和市场诉求 陈全世表示，网约车、分时租赁运营商经常咨询是否有适合录用公务的b级以上电动汽车，但答案是否定的。 他表示，目前我国市场上普遍缺乏价格合理的中高档电动汽车产品，这一差距正是合资公司的特点。 那么，合资公司为什么能闻到越来越多的商机，就必然要要求公司加强本土化建设，深入中国市场，解体中国市场。 除了

市场诉求多元化外，中国汽车制造商的新势力也是市场的一大特色。 对于这些新势力，如何看待，如何分辨真正成为同行的竞争对手，以及只是煽动概念，需要合资公司提高本土化程度，使对方更容易理解。 张永伟指出，目前中国造车的一些新势力主要是资本切入，过分强调资本的力量，只有几个、一两个车型、小区域市场，能否成为有竞争力的企业品牌？ 有些公司过分迷恋过去的成绩，迷恋过去形成的资产，在燃料内燃机方面已经拥有了技术。 这样的公司也同样不会成为同行的竞争对手。 那么，如何理解同行竞争对手，同样需要加强本土化建设。

华晨宝马可以说是2003年正式成立以来，本土化程度较高的合资公司之一。 与中国市场开发生产的3系、5系轿车相比，一直是热门车型，在其电动化道路上，华晨宝马也依然秉承着本土化理念，特别是在电池供应商的选择上，华晨宝马、华晨宝马接受“洗礼”的宁德时代自身的努力。 / br// h /

研讨会现场外国专家的亲切交流
研讨会现场 ]

参加专家的照片拍摄

合资公司在中国已经有30多年的历史，辉煌和险恶，但合资公司为中国汽车市场注入的活力是无法磨灭的。 在新合资时代背景下，在新能源汽车产业快速发展的过程中，合资公司必须从研发到生产到上下游供应链的培育等多个方面提高本土化程度，才能创造新的一轮

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