“汽车后市场在初级阶段的首要矛盾是什么？”

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我国的汽车后市场，虽然经过了十多年的井喷式的快速发展，但还处于初期阶段。 那么，汽车后市场初期阶段的首要矛盾到底是什么呢？

目前，汽车后市场的生产方法落后者居多

c2b时代，作为业主的“c”，由于在网络社会中有交流，其变化必然会影响作为汽车后市场公司的“b”。 但是，看看我们的汽车后市场，上车首先要求的并不多。 第一个原因是其生产方法非常落后，效率低下。

生产关系还没有变化。 车需要前置，而不是被动服务，主动服务是第一的“大炮放在马后”后置服务。 但是，在很多汽车市场的公司里，他们做的还是等着顾客主动来家里，守着股票等着兔子。 出乎意料的是，这只“兔子”很可能在中途改变了战略！

生产工具还很落后。 就油漆事件而言，许多修理厂当天来接顾客的车，当天施工，当天不能还给业主。 在人人都有高端智能手机的时代，很多汽车市场的公司都记录客户档案，那竟然是笔记本和钢笔。

生产率仍然很低。 截至目前，许多汽车后市场公司的生产流程实际上是业主意识到自己的车坏了——开车或拖车到修理厂——修理厂人员检查，查明该车损坏的零部件——业主和质量、价格 直到零件终于送到———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————

当今时代的特征:个性诉求高涨

自从百多年前福特迅速发展了t型生产线以来，我们几乎所有的东西都实现了标准化。 公司“b”必须为客户“c”制定计划，生产商品，为这个c提供什么，我们必须接受什么。 衣服就是这样，车子就是这样，房子就是这样，肯德基麦当劳就是这样，星巴克咖啡就是这样，卡拉ok就是这样。

但是，现在移动互联网时代推翻了这一切。 阿里研究院的研究人员表示，网络降低了公司间的合作价格，并且降低了公司与客户之间以及客户之间的合作价格。 (/S2 ) )买卖双方从未如此容易地实现对接。 在淘宝旺旺集团，qq集团和微信、钉钉的单次传输，客户交流价格大幅下降。 由于这种合作价格的普遍下降，网络和电子商务可以更容易地收集和分类分布在各个角落的个性化诉求，实现与公司的比较有效的对接，成为公司的一大生意。 这使得原本受市场规模约束的个性化小生意成为可能，个性化诉求也逐渐成为当今市场的主流。

个性化时代的业主所需的服务[/s2/]

在个性化时代，我们的业主们，他们的诉求，发生了什么变化呢？ 虽然变化有很多，但个体认为一切都会聚在一起。 这就是业主们，从本来的“花时间赚钱”到现在的“花时间”，都很重视效率。

向汽车后市场推出时，现在的业主比以前更重视效率。 ta自己把车送到修理店，即使美容、油漆、快速修理，也最好不要消耗ta很多时间。 为此多花点钱，很好。 而且，为了时间，他们不希望自己的车坏了再打电话给修理厂请人修理，而是希望有人能提前检查，发现故障，提前排除。

总之，我国汽车后市场初级阶段的首要矛盾是业主日益增长的效率与前台服务需求和后市场公司落后、效率低下的生产方式之间的矛盾。 谁能尽快解决这个矛盾，谁就有可能赢得汽车后市场上最大的蛋糕。

(来源:汽车邮政市场研究院(

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