“豪车市占率增至9% SUV拉动“第二阵营”销量快速增长”

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今年9月，豪华车再次拉动整体车市场增长，奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等企业品牌比去年同期增长30%左右。 据统计，豪华车公司轿车市场整体占有率已达到9%左右。 从不足5%到接近10%的占有率，从年开始的年轻化和小型化战术成为了重要的要素。

从 月销量来看，在第一阵营中，a3和q3成为奥迪最重要的销量源，而奔驰c级、宝马3系li成为贡献奔驰和宝马销量的支柱车型，abb第一阵营的竞争已经从c级车型开始， 据悉，为了维持第一阵营的特点地位，宝马将在广州车展上推出国产1系3节车厢，目标是与a3竞争，在与奔驰的竞争中体现出特点。

“以奥迪、宝马、奔驰为代表的一线豪华车企业品牌，尽管形成了总量扩张，但其竞争十分胶着，三者之间的差距逐渐缩小。 ”全国乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树在接受《每日经济信息》记者采访时表示，“奔驰c级、奥迪a3家族、宝马3系li已基本达到主流车型的销量，豪华车小型化将是未来的大趋势。”

第二阵营是豪华车市场最具成长性的部分，9月凯迪拉克异军突起，超越捷克路虎和雷克萨斯跃居第二阵营首位。 数据显示，suv是第二阵营间销量的王牌，凯迪拉克xt5、捷豹路虎发现神行和雷克萨斯nx对第二阵营的销量尤为重要。

市场占有率接近10%后，豪华车市场竞争进入新阶段，小型车豪华化和第二阵营suv销量激增，豪华车第二阵营排名出现极不明朗。 一位第二阵营的公司负责人对《每日经济信息》记者说，在快速增量的过程中，公司之间的路线选择出现了分歧。

将豪华车小型化为增量的“利器”

根据联合会的数据，截至9月，以abb (奥迪、宝马、奔驰)为代表的首批营销量占豪华车市场整体份额的78.4%。

今年第三季度，宝马累计销量比去年同期增长10.6%，达到37.92万辆，9月单月销量比去年同期增长19.6%，达到4.92万辆。

奔驰的整体销量与奥迪和宝马还有一定的差距，但其增长率接近30%。 数据显示，奔驰第三季度在华累计销量34.48万辆，比去年同期增长29.5%，落后于宝马3.4万辆。

奥迪仍然领先豪华车第一梯队，今年1~9月，奥迪累计销售43.84万辆，比去年同期增长6.4%。

其中，宝马3系Li1/ 3季度累计销量7.19万辆，比去年同期增长4.9%，X111/3季度销量3.58万辆，比去年同期增长19.9%，是宝马国产产品中增幅最高的车型。

“豪华车目前有从公共商务转向个人购买的趋势，同时呈现出中高端车向入门级车型扩展的特点。 ”崔东树说，“奔驰、奥迪、宝马走的是小型化路线，从而获得了增量的机会。 另外，入门级国产化带来的“低端增量”也是豪华企业品牌的一种战略。

根据联合会的数据，今年4月发售的新一代豪华紧凑型suv奥迪Q3，9月销量达到8992辆，比去年同期增长53.7%。 另一辆紧凑型轿车奥迪a3上个月比去年同期增长30.8%，达到7764辆。 两种车型累计销量达到31.6%。

实际上，奔驰今年发售了很多重磅的更新换代新车。 其中，奔驰e级和奔驰glc都很容易叫好，势头也非常快。 另外，北京奔驰c级一季度累计销量为79950辆，比去年同期增长41%。

豪华车小型化的趋势越来越明显，无疑将成为销量的重要牵引力。

SUV是第二阵营的销售额“杀机”

实际上，与日韩相比，国内客户对豪华车的认知度更高。 目前豪华车的市场占有率达到了10%，但在崔东树看来，仍在大幅上涨空之间。

因此，最具成长性的二线豪华企业品牌正在扩大市场份额。

9月，凯迪拉克异军突起，超越捷克路虎和雷克萨斯跃居第二阵营首位。 数据显示，凯迪拉克9月在华订单月销量最高，达到1.25万辆，比去年同期上涨63.1%，3季度累计在华销量7.70万辆，比去年同期增长35.4%。

作为凯迪拉克唯一的国产suv车型，xt5成为了凯迪拉克的销售主力军。 根据联合会的数据，今年9月，xt5的销量达到5234辆，比去年同期增长39%。 第三季度的销售额达到了整体的40%。

根据 凯迪拉克的计划，未来至少有两种suv进入中国市场，都有可能实现国产。 据了解，凯迪拉克金桥工厂今年年初正式竣工投产，可见凯迪拉克对中国市场的野心。

不仅凯迪拉克，捷克路虎9月份的销量增长也备受瞩目。 数据显示，捷克路虎9月份销售1.15万辆，比去年同期增长50.2%。 上三季度，捷克路虎累计销量8.26万辆，比去年同期增长28%，成为第二阵营前三季度的总量贩冠军。

值得一提的是，神行成为奇瑞捷豹路虎企业品牌9月最畅销的车，其9月销量为5267辆，达到80.1%。

而且，尚未国产化的雷克萨斯8月份持续增长，9月份增长率依然强劲。 数据显示，雷克萨斯9月销售1.07万辆，比去年同期增长23%。 从具体车型来看，雷克萨斯es销售4446辆，nx销售2624辆，rx销售2396辆。

业界认为雷克萨斯通过比较充分的产品布局获得了较高的企业品牌知名度。

但是，崔东树认为，虽然目前豪华车企业品牌阶段性上涨仍落后于市场整体17%的增速，但豪华车始终是客户掏钱的方向。 随着豪华车企业品牌价格的下跌，如果挂牌“反击”购买，豪华车的市场占有率将远远超过现有的市场占有率。 (每日经济信息实习记者赵成) (/h/)。

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