“澳门汽车高峰论坛为车企“走出去”上好安全课”

(中国经济新闻记者缪晓琴) )将“吸纳”与“走出去”更好地结合起来，在国际化的合作与竞争中获得了新的特点，成为我国自主企业品牌汽车企业得以持续快速发展的必由之路。 海外市场为中国车企未来的快速发展提供了新的机遇，在政策、法规等方面带来了新的挑战。 如何准确预知和正确处理这些风险，确保全球化的研发、采购和销售安全、稳定？ 最近，国内外相关专家对此进行了探讨和研究。

11月2日，聚焦“汽车海外市场:政策、法规、风险”的第三届“sae中国(澳门)全球汽车产业峰会论坛”在澳门开幕。 论坛由SAE 国际机器人工程师学会(国际机器人工程师学会)、中国机械国际合作株式会社、南光国际会议展览有限企业共同举办。 以澳门车展为契机，邀请了来自北美、欧洲、大中华等地区的顶级专家和专家，在这个国际交流平台上分享自主企业品牌开拓海外市场展的专业信息和见解，以各个国家多种多样的技术法规、准入条件、贸易壁垒为切入点， 围绕如何应对波澜万丈的国际政治环境的诸多挑战、如何建设新的品牌和售后服务体系的提案，解决了混乱

“融入世界经济是历史的大方向，中国经济要想迅速发展，必须到世界市场的大海里去游泳。 》、习大大总书记用生动的比喻阐明了中国公司参与全球化的必要性。 我国汽车产业经过近70年的严峻考验，目前已上升为世界汽车产销第一大国的位置。 虽然与世界汽车巨头还有差距，但自主企业品牌汽车在质量、性能等方面不断进步，具备逐鹿进军海外市场的竞争力，“一带一路”倡议的实施也为中国汽车的“进军”提供了有力的保障。

根据中国汽车工业协会的统计数据，中国汽车企业近两年来进入海外市场的速度加快。 去年，我国汽车出口量为89.1万辆，今年1月至9月，汽车公司出口81.4万辆，比去年同期增长30.9%，预计将突破百万辆。

通过直接出口和间接并购，自主企业品牌汽车近年来的海外战术布局由过去单一的货物贸易，逐渐转变为技术、人才和资本的联合出口，形成了cbu (整车出口)、kd )散装)、属地化运营、资本运营等多种自主布局， 从南美等快速发展中国家开始向欧美等国转移可以看出，中国汽车制造商目前正处于从温和浅海奋力游向暗潮汹涌的深海的重要阶段，接受各类系统、专业的“安全课”是有益和急需的。

sae international中国区总经理徐秉良表示，sae international作为国际汽车标准制定者、参与指导者，凭借自身的技术和资源特点，2019年在中国汽车产业走向海外市场，特别是北美，

中国汽车行业协会秘书长助理许海东以“中国自主企业品牌出品的现状与拆解”为主题发表主旨演讲，向与会嘉宾全面介绍了近年来中国汽车企业在海外市场的快速发展情况，并根据当前国际贸易的现实情况拆解。

中国汽车技术研究中心高级工程师朱毅系统介绍了国外汽车市场产品准入管理制度的优势，以及近一年来全球各汽车市场的汽车技术法规和其他市场准入要求、相关政策的最新快速发展情况。 他认为，不同国家的汽车市场准入管理制度各有优势，自主企业品牌车企在海外市场开展业务时，经常会遇到不熟悉地方政策和法规等问题。 他在目标国家设立了该国政策法规研究院，提出“零部件强则整车强”。 ，呼吁我国零部件公司也积极加入开拓海外市场的行列，与整车公司的“走出去”相比较形成有效的合作力量。

另外，tuv南德、卢森坎卓、sgs、原美国西南研究院、pmg、美国贝隆律师事务所的专家也分别分析了欧盟和美国的市场政策和准入条件。

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