“平行进口店将扩至百家 经销商欲夺主导权”

随着平行进口汽车利润政策的持续释放，广汇、巨型等经销商集团也在加速进入该行业，“今年，巨型集团在国内的平行进口汽车据点计划突破100 家。 ”与某庞大集团亲近的情报家向《每日经济信息》的记者明确了这一点。

另外，广汇汽车作为较早开展平行进口业务的经销商集团，今年不仅将扩大网上经销商的互联网， 也将投资从事这类业务的网上平台。

从事并行进口汽车贸易的天津港保税区滨海国际汽车城董事长和世平告诉记者，“今年全国排名前19位的经销商集团中，有15家已经计划并行进口。”

很明显，光靠销售是无法满足经销商集团的“野心”的。 世平表示，“在稳步发展各经销商集团离线互联网的基础上，未来他们将参与采购环节，成为汽车平行进口业务的主力军。”

业界分析认为，平行进口车的价格下降，在新车销售利润空之间压缩，售后服务成为利润手段。 因此，许多小型商家将面临淘汰，大型经销商集团的主体地位也将进一步提高。

经销商加快平行进口

的配置。 去年年初，上海自贸区平行进口试点获批后，平行进口汽车贸易逐渐走上正轨，上海永达、宝信汽车、亚夏汽车等17家经销商进驻。 但是，由于政策不明确，许多经销商集团望而却步。 从去年年底到今年年初，随着各项政策的“奖金”释放，各大汽车经销商集团开始发力。

据该世平介绍，“截至目前，营业规模排名前19的经销商中，有15家将进入或全面加快广汇汽车、巨型集团、绿地润东等平行进口业务。”

庞大集团作为最早从事平行进口贸易的经销商集团之一，目前拥有30家平行进口经销商。 “在此基础上，该集团今年也将重建70家公司。 到今年年底，庞大集团的平行进口据点数量将突破100家。 ”接近庞大集团的人明确了这一点。 相对于

庞大的集团，广汇汽车这个全国最大的经销商集团，平行进口业务的布局更是进一步。 “去年扩大并行进口线上互联网后，今年5月前后，广汇汽车、汽车之家、我们共同投资的网上交易平台也将正式上线。 ”该世平表示:

同世平还表示，通过利用这个一线平台，广汇汽车将获得更丰富的货源，在支撑线下，互联网不仅将迅速发展，还将为采购渠道的掌握创造条件。

据悉，天津港保税区滨海国际汽车城作为天津自由贸易区重要的平行进口贸易平台，目前在海外建设了由640家供应商组成的供货互联网，包括宝马、奔驰、奥迪、捷克

“在线互联网进入稳步发展期后，各经销商集团深入并行进口采购环节，掌握采购、批发、零售等环节，成为并行进口贸易主力军，规模小 ”该世平预计:“未来平行进口车市场的贸易结构将发生巨大变化。”

政策效果在加快市场集中度

在汽车经销商集团进入平行进口行业，促进市场结构转型的同时，

以八部委印发的《关于促进汽车平行进口试点的几点意见》为例。 根据该意见，试验公司是平行进口汽车产品质量跟踪的责任主体，依法履行产品召回、质量保证、售后服务、家用汽车“三包”等义务。

“这意味着责任主体不确定，阻碍平行进口三包落地的障碍已经消除。 ”该世平解读称，“正因为模特公司负有三包责任，他们才希望将车辆送到互联网更完善、售后服务质量更好的零售商手中。”

对规模较小的贸易商来说，由于受到利润等多方面的压力，要完全保障售后服务并不容易。

我们知道，平行进口汽车贸易诞生以来，平行进口车与中规车的价格差一直是生存的重要基础之一，但目前中规车的价格正在下降，为了得到生存空之间

“将来，并行进口车也会和国产车一样，盈利的道路不是新车销售，而是依赖售后服务。 ”据该世平介绍，原本售后服务就不足的小贸易商，自然很难在售后服务上盈利，要建立一个完整的售后服务平台。

业界认为，随着政策落地实施和市场快速发展，小商家的快速发展将受到进货源的抑制，未来平行进口销售渠道也将成为经销商集团的天下。 (每日经济信息()/h/) )。