“凭什么GS4 PHEV能“力压群雄”成首款百万销量平台新能源车？”

近来，“增量式”成为新能源车行业的热门词，许多顾客关注着包括插电式混合动力车在内的新能源车。 这是以前流传下来的燃油车向纯电动汽车转移期间最容易被顾客接受的新能源技术。

作为国内主流的插电式suv，广汽新能源gs4 phev自今年以来连续几个月销量突破千，打破了国内插电式suv市场的竞争格局，与荣威erx5、宋dm形成了三方三足鼎立的势头。 随着2019机型的到来，gs4 phev有望持续强劲的市场表现，并向更高的目标发起冲击。

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广汽新能源2019型gs4 phev

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目前，在国内插电式suv销量前三名中，广汽新能源gs4 phev是首款实现百万销量平台的新能源车，而同级别的宋dm和荣威erx5销量仅为4，50万辆。 其次，广汽新能源2019车型gs4 phev尊享版(补贴后售价17.38万元)、宋dm锐尚型)补贴后售价17.68万元)、荣威erx5)补贴后售价19.59万元) )三款车型为例，动力技术、安全性能、产品质量三大

由于动力技术的先进性，其发动机和变速机构根据技术原理很容易区分谁是带增速模式的“真增速”，谁是根据以前流传下来的燃油车改造的普通外挂物。 其中宋dm为后者，搭载1.5t涡轮增压发动机和以前流传的变速器，不仅占据空之间增加车重，还存在明显的换挡顿挫感。 这辆车只是基于以前传下来的燃油车的框架，增加了电驱动系统，发动机的动力可以通过变速器的传动轴直接输送到驱动轮，电力只用于辅助加速，获得较短的纯电行驶距离。

而以广汽新能源gs4 phev为代表的插电式混合动力汽车，是国内插电式混合动力汽车中唯一使用1.5atk阿特金森发动机的汽车，具有13:1的超高压缩比，“发动机技术的

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1.5l阿特金森发动机

另外，该车配备了广汽自主开发的完全知识产权的g-mc机电耦合系统，将发电机、驱动电机、离合器、以前流传的系统和差速器高度集成，使用轻量化设计，

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广汽自主开发的带增速模式的g-mc机电耦合系统

驱动形式方面，广汽新能源gs4 phev的“双发动机三模式”增速插件技术具有发动机和驱动电机“双发动机”以及纯电、增速、混合动力三种动力模式，车轮主要为133

(/h ) )虽然云路erx5也带有增速模式，但其驱动形式主要以发动机驱动为主，以电机为辅，在动力主体上与gs4 phev明显不同，因此整车的行驶舒适度受到发动机频繁干预的影响。 相比之下，宋dm和前两者在混合动力结构上有本质的差异，没有增速模式，保留了以前流传下来的变速器结构，其电动系统和燃料系统以并联的方式相对独立存在，因此在电池供电时发动机噪声较大

另外，从动力电池来看，3个车型的水平也有差异，2019型号的gs4 phev使用的是宁德时代最新一代的三元锂电池技术，密度高达160wh/kg，更轻量化、性能更好的荣威erx5也是宁德时代的三元锂。 宋dm使用的是比亚迪生产的镍钴锰酸锂电池，密度为140.97wh/kg，低于荣威。

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广汽新能源gs4 phev是国内主流插件式suv

其次，从安全性能上看，安全配置是客户购车时非常重视的，新能源车更是如此。 3种车型都通过碰撞测试获得了c-ncap星级的安全标准，轮胎压力监测、未系安全带的提示、isofix儿童座椅接口等，这些相对基础的安全装置也配备在一起，可以说是不分伯仲。 在行驶安全性方面，3种车型都具备制动力分配、制动辅助、牵引控制、车身稳定控制系统，不输于以前流传下来的燃油车。 但是，在安全气囊的配置数量上，2019年的gs4 phev尊享版比其他两种车种排在前面和后面的安全窗帘要多，保护得更严密。 此外，2019年gs4 phev尊享版仍是三款车型中唯一配置备用轮胎的车型，但荣威和比亚迪只配有补胎液，这在远程保障方面也体现出了广汽新能源的诚意。

(/h ) )最后，从质量来看，作为销量多、口碑好的“明星机型”gs4同一平台的插电式混电suv，2019年的gs4 phev是旧机型的高颜值、大(/k0 )期间、低油耗。 由此可见，我们不难理解gs4 phev为什么会成为第一个实现百万销量平台的新能源车。

最后回顾一下对3个车型的定价，2019年的gs4 phev尊享版还是最便宜的，技术性价比特点更加明显。

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