“上半年全球电动车市全扫描 中国继续领跑 格局悄然演变”

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篇前:今年上半年，全球电动汽车市场继续大幅上涨。 根据美国电动汽车销量数据统计网站ev sales公布的数据，今年6月，全球电动汽车销量(以下除特殊证明外统计为轿车销量)比去年同期增长58%，达到16万辆，为历史单月销量第三高的月份 今年上半年，全球电动汽车销量比去年同期增长69%，达到76万辆，占整个汽车市场的份额为1.6%。 其中，中国以35.5万辆的销售成绩出类拔萃，继续引领世界电动汽车市场。 一家拆解机构预计，今年全球电动汽车销量将突破200万辆大关，占整个汽车市场的份额也将超过2%。

有必要指出，中国新能源汽车补贴新政出台后，对电动汽车市场产生了一定的影响。 上半年，比亚迪一举拿下全球电动汽车企业品牌销量，日产聆风取代北汽ec系列成为上半年最畅销的车型。 但是，随着特斯拉model 3正式上市，企业生产能力不断提高，全年全球电动汽车型和企业品牌销量夺冠的鹿落在谁手里还不得而知。

市场篇

中国:由于补助金新政，小型货车出现挫折

根据中国汽车工业协会的数据，今年1~6月，中国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比去年同期分别增长94.9%和111.5%。 新能源轿车产销均为35.5万辆，比去年同期增长49.4%和70%，其中纯电动汽车销量达到76%。 但是，由于中国从6月11日开始实施全年新能源汽车补助新政，对市场产生了巨大的影响。 例如，6月新能源汽车的注册台数为7.8万辆，涨幅将由此前的3位数提高到77%，对知豆和北汽ec系列等小型电动汽车的影响尤为明显。

新政除了减少补贴外，还对新能源汽车动力电池的能量密度、持续行驶里程等技术指标提出了更高的要求，加剧了市场分化。 例如，定位于中高端车的新能源汽车出类拔萃，就像北汽新能源等定位于低端的企业品牌加速下跌一样，无论是政策还是市场，都会向什么样的高质量、长时间行驶、低功耗的新能源产品倾斜呢？ 数据显示，今年6月知豆d2和北汽ec系列的销量几乎接近零。 根据ev sales公布的数据，中国纯电动汽车的市场份额从5月的5%降至6月的3.1%，今年上半年的整体份额为3%，比去年同期的2.1%略高。 根据汽车企业排行榜，推出新型比亚迪元纯电动车型的比亚迪以19%的市场份额重回榜首，但北汽新能源因ec系列的爆冷失去了部分市场份额。 季军荣威的市场份额上升了1%，占12%。 不仅如此，算上荣威、名爵、上汽大通、宝骏全部，上汽集团整体市场份额达到16%。

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今年上半年，欧洲电动汽车销量比去年同期增长43%，达到18.5万辆，市场份额也上升到2.2%。 其中，纯电动汽车涨幅20%，插电式混合动力汽车涨幅55%。 从车型来看，日产聆风以1.79万辆排名第一； 雷诺zoe上半年销量1.7万辆，排名第二。 值得注意的是，今年6月，雷诺zoe的销售额超过了聆风，潜力不俗，甚至有大幅赶超之势。 从上半年的整体销量来看，日产聆风、雷诺zoe、宝马i3、大众e-golf、三菱欧蓝德插件混合版名列前五。 此外，特斯拉model s和model x均有大幅增长，其中model s以7699辆的销售成绩排名第六。 从汽车制造商来看，去年的冠军宝马依然以17%的市场占有率位居榜首，大众以13%的市场占有率排名第二，日产以10%的市场占有率维持第三。

作为世界上电动汽车市场占有率最高的国家，挪威的电动汽车销量增长很快。 今年上半年，挪威电动汽车销量达到3.6万辆，其中插电式混合动力汽车已占整体汽车市场的47%份额，纯电动汽车市场份额为25%。 目前，该国柴油车的市场份额将降至14%，预计未来1-2年内挪威柴油车细分市场将完全消失。 在挪威的电动汽车市场上，日产聆风的市场占有率几乎为50%，是正确销量的王。

在欧洲最大的汽车市场德国，上半年电动汽车销量达到3.36万辆，占全部汽车市场的份额上升到2%，其中纯电动和插电式的份额均为1%。 除了电动汽车销量的上升外，德国柴油车的销量大幅减少也是首要原因。 今年6月，德国柴油车销量再次下降16%，占目前整个市场的份额从去年的40%降至31%。 从车型来看，今年上半年在德国销售的前五名电动汽车是雷诺zoe、大众e-golf、宝马i3、智能福特ed、起亚soul。 另外，今年上半年法国电动汽车销量达到2.1万辆，占整体汽车市场的份额达到1.8%。 其中，雷诺zoe销量达到8007辆，占法国整体电动汽车市场份额的37%，其次是宝马和日产，分别占12%和10%。

美国:特斯拉蓄力下半年爆发

今年上半年，美国电动汽车销量突破10万辆，达到12.2万辆，占整个汽车市场的1.4%。 其中53%为纯电动汽车，47%为插电式混合动力汽车。 年上半年，电动汽车占整个小型汽车市场的份额为1.4%，年上半年为1.1%。 分解机构预测，今年美国电动汽车总销量将达到35万辆左右，年增长75%。

目前，特斯拉在美国的总销售额达到20万辆联邦补贴的上限，联邦税减免将逐渐倒退，直到今后一年半内完全取消。 最近，特斯拉不断突破产能瓶颈。 解体机构预测，从今年下半年到明年，特斯拉model 3的产销量将迎来质的飞跃，预计今后特斯拉各月的销量将超过1万辆到2万辆。 这不仅创造了美国电动汽车的销量纪录，也有可能超过此前北汽ec系列去年11月在中国创造的1月1.57万辆的销量纪录。 目前，特斯拉model 3持续成为美国月销量冠军，预计在model y量产之前，model 3将一直保持连续夺冠的宝座。 亚军由丰田普锐斯的混合版获得。

企业品牌篇:比亚迪与特斯拉的顶点对决

从企业品牌来看，比亚迪今年6月以1.6万辆的成绩打破了自己的最高销量记录，同时以7.1万辆的成绩成为上半年全球电动汽车销量最多的企业品牌。 特斯拉6月销量1.9万辆，追赶自己历史最高纪录。 北汽因ec系列销量暴跌，下降至第三位。 今年的电动汽车销量第一的争夺预计将在比亚迪和特斯拉之间展开。 能否夺冠，在比亚迪方面，取决于新型唐、秦、元车的产量能否进一步提高，同时能否大规模交货。 对特斯拉来说，另一方面，在美国的总销售额已经达到20万辆全额联邦补助金的上限，但下半年可以获得全额减税额，之后每6个月减税额就会逐渐减少。 因此，特斯拉的买家可以获得补贴到今年年底，预计下半年销售额将大幅增加，而特斯拉面临着产能爬坡的问题，面对短期内激增的诉求，能否顺利交货还不清楚。

另外，今年上半年，日产和大众的排名有所上升，但都意识到了暂时第7位的荣威之势非常迅速。 事实上，目前荣威连续三次刷新自己的销量记录，今年6月以1.2万辆的销量成绩排名第三，仅次于比亚迪和特斯拉。 从整体来看，荣威上半年的销售额与大众、日产相差无几，后劲十足。 如果荣威7月能超过日产和大众进入前五名的话，排名第五的有三家中国车企。 目前仅次于荣威的奇瑞缺席10强很久以来，由于6月份取得了6739辆的销量成绩，跃居排行榜第8位。

排行榜的第11~20位是沃尔沃、起亚和现代的增长幅度较大，上升幅度分别为150%、218%、58%。 另外，中国汽车企业品牌华泰也取得了骄人的成绩，仅上半年的销售额就超过了去年全年的销售额总和。 从汽车集团的总销售额来看，雷诺-日产-三菱联盟以11%的市场份额领先，其次是比亚迪和特斯拉，为9%，北汽、宝马、大众集团以8%的市场份额排名第四。 从企业品牌归属来看，中国是正确的冠军，产品交付量占全球的46%； 德国比去年同期减少1%，以18%排在第二位。 美国上涨1%，市场份额为14%； 日本是11%。

车种篇:日产聆风冠军北汽ec爆冷

从车型来看，今年上半年，日产聆风超过北汽ec系列位居第一，销量为4.2万辆。 北汽ec系列以约4万辆的成绩获得亚军，特斯拉车型3以2.7万辆的成绩排名第三。 值得注意的是，特斯拉车型3于今年6月首次成为全球最畅销的电动汽车型，达到8000辆。 由于model 3已于今年7月正式交付，预计未来几个月，model 3将继续蝉联最畅销电动汽车桂冠。 去年上半年的销量冠军北汽ec系列，6月份的销量大跌眼镜，只卖了3台。 作为北汽新能源旗下最重要的车型，ec系列上市以来每月平均销量6000多辆，年4月期销量更是超过1万辆。 今年头五个月，北汽ec销量达到3.99万辆，5月以1.3万辆的销售成绩成为全球电动车型销量冠军，但转眼间这辆车的销量几乎为零，如此下跌实在是不可思议。

受补贴政策和市场诉求的综合影响，北汽开始大力推进高持续里程车，北汽ex系列6月的销量成绩可见一斑。 今年6月，北汽ex系列销量5708辆，排名第四。 另外，北汽将在今年的北京车展上发布最新型号的ec3，并计划于9月正式上市。 因此，今年第四季度，特斯拉和北汽之间将发生精彩的竞争。 根据目前的形势预测，今年9月，特斯拉model 3或超过日产聆风最畅销的车型11月和12月，北汽ec系列也将超越日产聆风，成为销量水平。

丰田普锐斯的混合版以2.5万辆的成绩排在上半年总销量的第4位，但6月的销量成绩不太好，排在第9位。 在前10个车型中，比亚迪秦进步明显，从去年的第17位上升到今年的第5位，销售了2.3万辆。 另外，除了model 3之外，特斯拉model s和model x的实力也不容小觑。 受美国新能源汽车补贴政策的影响，特斯拉今年上半年将model s和model x的供货量增加到海外市场。 据此，该车的销量分别上升到第6位和第7位。 同样来势汹汹的还有中国三种电动车型，分别是比亚迪e5、荣威i6外挂和北汽ex系列，特别是后两种车型每月都刷新销量纪录，预计到今年9月将进入销量排行榜前十。

在前20个车型中，宝马i3和知豆d2的排名下跌。 其中宝马i3可以说是前十的常客，但今年上半年的增长率只有8%，掉到了排名第13位。 在ev sales网站上，知豆d2今年6月的销售额为零。 根据中商产业研究院的数据库，年6月知豆d2产量为430台，销量确实为零。 与北汽ec系列相似的是，知豆d2今年5月销量达到4471辆，超越北汽ec系列成为中国电动汽车销量冠军，但这一势头在6月结束。 但是，与北汽不同的是，知豆控制着小型货车市场。 根据中国新能源汽车补助新政，里程在150公里以内的小型电动汽车将不再享受补贴。 这是因为豆子将来可能很难进入排行榜前20名。 (中国汽车报) (/h/)。

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