“汽车产业减税正当时”

近日，财政部、国家税务总局、工业和新闻部、交通运输部联合发布《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》(以下简称《通知》)，对节能轿车和纯电动商用车、燃料电池商用车征收车船税。 截至年底，我国汽车保有量已经达到1.94亿辆，比去年增长了113%。 据国家新闻中心预计，这一数字到年将达到2亿5千万辆。 拆除表示，减免车船税新政将对汽车产业节能减排起到一定的推动作用，有助于客户选择更节能的汽车产品，让汽车公司生产更环保节能的产品。

/ h// h// h /

以减税确定政策为导向

今年，新能源汽车的国家补贴有所下降，但新能源车企可享受的税收优惠政策并未减少。 根据现行规定，对新能源车企财政补贴不征收增值税，对纯电动汽车不征收费用税。 另外，公司零部件电子技术、尖端技术的研发可以享受公司所得税优惠税率15%，还可以享受研发费的累计扣除，公司年内购买的设备等固定资产可以享受加速折旧的税收优惠等政策。 新能源汽车客户还可以享受免征车辆购置税、免征车船税的税收优惠政策，这些税收优惠将有力地促进新能源汽车产业的快速发展。

此前，国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(意见征稿)》(以下简称《规定》)中鼓励汽车公司通过股权投资等方法进行并购重组和战术合作，共同开发产品。 对此，业内人士解体，引导汽车公司兼并重组，布局新能源汽车将成为《规定》的重要目的之一。 在这个过程中，关联方可以享受公司所得税、增值税、契税减免等一系列税收优惠，获得感将持续增加。

一位税务部门内部人士对记者表示，国家此次对节能、新能源汽车减免相关税收，对新能源车企来说，财税政策方向已经非常明确。 他认为，综合分解国家财税政策，国家希望进一步提高纯电动轿车、非快速充电型纯电动客车、专用车动力电池系统的能源密度门槛，鼓励高性能动力电池的应用，鼓励技术水平高、安全可靠的新能源汽车的宣传应用 在这种背景下，新能源车企应着力不断激发创造力，加快转型升级。

记者在采访中发现，新能源车企对税收减免表现出了非常积极的态度。 比亚迪税务部经理钱扬俊表示，以增值税为例，根据他们的估算，增值税税率从17%降至16%后，比亚迪汽车的增值税负担下降了约5.07%。 考虑到原售价(含税价格)不变，比亚迪汽车预计通过该措施，每年将收到4800万元的减税红包。 另外，根据最新的部分领域增值税退税额抵扣政策，比亚迪汽车可退税额近10亿元，相当于比亚迪年享受的各类减税总额的2/3。

和比亚迪汽车一样，奇瑞新能源汽车技术有限企业获得的税收优惠也不少。 该企业财务总监张永华表示，企业销售新能源汽车可以获得相关中央补贴，同时不缴纳增值税。 光是这样，税收减免就已经超过了1亿元。 除此之外，奇瑞新能源汽车技术有限企业还获得了高新技术公司的税收优惠、研发费加计扣除等诸多税收优惠。

退税带来的不仅仅是价格的下降和利润的提高，公司还可以把节约的价格投入到产品开发中，提高自身的核心竞争力。 “在税收优惠政策的支持下，我们可以说实现了一系列核心技术的突破。 ”在采访中，相关车的企业家不约而同地向记者表达了这样的意见。 另外，许多行业人士表示，在新能源汽车产销量大幅增加的背景下，财税政策的诱惑和支持作用不容忽视。

/ h// h// h /

为客户带来实惠

与汽车领域的减税政策相比较，不仅可以直接造福汽车公司，客户也可以从减税中受益。 《通知》发布后，一位新能源汽车客户向记者表示，对以数万元、数十万元购车的客户来说，每年交300元左右的税，对客户购车的选择影响不大。 但此次发布的《通知》显示，节能减排已成为汽车产业未来快速发展的首要方向，业内人士认为，财政补贴、免征购置税、免征车船税三者相结合，仍对新能源汽车的销售有一定的促进作用。

根据业界权威机构的调查，近九成的中国客户认为未来新能源汽车将取代以前流传的燃料车。 另外，95%以上的回答者表示，下次购买新车时，可能会“肯定高兴”和“肯定高兴”新能源汽车。 但值得观察的是，在三个前提下，顾客“可能不愿意”和“一定不愿意”购买新能源汽车，其中无补贴的比例达到41%。 换言之，在政府补贴和优惠措施取消后，新能源汽车的销售额有可能下降3~4成。

全国乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树表示，“继续减少免税对客户购买免税车型有终身利益。 虽然优惠幅度不大，但车船税的税收通常在180~4400元之间，但减少免税是持续性的，这是一大利好。 而且这些免税车比较省油，通过减少免税的标签和省油的实际价值，越来越多的顾客会购买目录内的车。 ”

崔东树警告车企和经销商说:“应该顺利推进这样利润丰厚的事件，给客户带来最大的实惠。” 另外，崔东树补充说，电动汽车的指标最好不对轿车设定下限，有利于各类纯电动小型货车的快速发展。 客车连续里程约200公里可以防止客车低端化的快速发展趋势，确定战略方向，防止低端产品淤青。

/ h/]最终返回市场进行选择

年，中国新能源汽车销量前三名分别为比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车，竞争激烈程度可见于三者的产业布局。 据悉，比亚迪拥有两个锂电池生产基地的技术研究开发中心，与戴姆勒企业技术合作制造出世电动车。 北汽新能源汽车将与国际先进汽车企业合作，整合国际特色资源，抢占中高端车细分市场。 轿车正在走向产业化，投资建设锂电池研发子公司。 我国新能源汽车正在领导公司，不断致力于动力电池，未来在研发行业的竞争也将加剧。

激烈的竞争有助于形成优质的产品。 新能源车企的科技研发，往往是一项庞杂、巨大、技术含量高的系统工程，关系到公司特别是自主企业品牌的重要资金投入方向。 为此，国家结合汽车研发活动的优势，适当扩大公司所得税研发费累计可抵扣的范围，进一步优化节能环保税收优惠政策体系，完善税收优惠政策，更好地鼓励公司自主创新、转型升级和“走出去”

新能源车企不仅指国内市场，优秀的自主新能源汽车企业品牌指国际市场，国际市场竞争也将加剧。 有专家指出，随着新能源汽车公司规模的日益扩大，跨国经营结构的形成，在快速发展中面临的社会问题越来越多，呈现出混合化、个性化、国际化的特点，战术重组、关联交易定价等重要涉税事项明显 在此背景下，对新能源车企给予深入的税收政策指导非常重要。 (中国汽车报网) (/h/)。

/ h// br// h// h /