“混合动力车争一席之地：补油耗限值缺口”

/ h// h// h /

纯电动车型在行业内被视为未来产业快速发展的主流，而混合动力作为快速发展的重要路径之一，在纯电动车型尚未普及的情况下迅速繁荣。 在这次广州车展上，许多企业品牌展出了多种混合模式。 一家专业分解机构预测，在全年的中国汽车市场上，销售的4辆中有1辆是混合模式。 目前，在中国新能源车市场，约1/3的车辆为插电式混合动力车，混合动力车市场潜力巨大。

业内人士认为，汽车产业可持续快速发展的最大课题是节能环保，各车企不仅面临全年100公里平均油耗5.0l的限制，明年新能源汽车补贴也将下调。 对汽车企业来说，越早实现商品结构的调整、混合动力技术的提高，在未来产业的快速发展中竞争力也越大。

在这次广州车展上，合资企业品牌加快了新能源汽车的布局，特别是在技术路线上开始向混合动力倾斜。 上汽通用带来君越、迈锐宝的混动版，长安福特蒙迪欧混动版正式上市，起亚k5已经是国产，本田推出雅阁混动版，思铂睿混动版也即将上市，还有丰田的双引擎系列等。

豪华企业品牌同样没有落后。 在广州车展上，一汽大众-奥迪带来了a6e-tron。 凯迪拉克ct6外挂式混合动力版上市，沃尔沃发布s90 t8外挂式混合动力版。

然后，自主企业品牌也开始致力于混合动力。 上汽荣威在广州车展上推出荣威erx5，推出荣威ei6； 广汽祸也推出了ga3s phev和ga6 phev，将于年正式上市； 长安汽车带来了逸动混动版。

值得注意的是，丰田汽车已经将双引擎系列的售价压缩到与以前流传的车型相差1万元左右，在混合动力几乎没有补贴的背景下，预计卡罗拉/雷凌双引擎今年的销量将达到7万台

全国轿车联席会议秘书长崔东树认为，合资企业品牌新能源汽车目前以普通混合动力为主，但在中国，许多普通混合动力还不是新能源汽车，无法享受优惠政策。 但是，从10月的销售额来看，普混很棒。 这意味着这种混合模式已经进入中国同级细分市场的主流，混合模式开始在中国市场普及。

随着 混合动力技术的加强，各车企在产品结构改革中尝试向新能源路径转换。 一位汽车领域的分析人士表示，在政策日益明朗的市场环境下，合资公司加快向中国市场引入混合动力、插电式混合动力的势头非常明显。 这一举动一方面共享了中国汽车市场即将释放的政策“奖金”，另一方面可以通过新能源技术提升企业品牌，增加现有车的销售额。

但业内普遍担心，财政部等4个部门发布了《关于-年新能源汽车宣传应用财政支持政策的通知》，确定了年后退出补贴政策。 自主新能源汽车在市场上失去特征。

对此，崔东树表示，对目前正在努力推进节能新能源战术的各大车企来说，积极的信号是坚守公司内部修炼，挖掘产业结构改革机遇是公司实现可持续快速发展的关键。 “将来纯电动和混合动力都有好机会，经济型车以电动为主，中型车迅速混合动力化，中大型suv插件式混合动力化是一个趋势。 ”根据崔东树的解体。 (北京商报) (/h/)。

/ h// h// h /

/ h// h// h /