在展馆外，来自不同方向的车辆刚卸下乘客，被路边指挥交通的工作人员指示赶紧离开。 因为后面来了一辆又一辆的车。 在离亭子不远的新港东和琶洲地铁站，人潮从地下一股接一股地涌出，向亭子的方向走去。 展馆门口经常有黄牛朝我走来，小声问我是买票还是卖票。 在展馆里，有时看到扛着摄影器材的记者在人群中奔跑，他们从这个新车发布会走向下一个发布会。
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广州车展展馆外每天都有无数参观者等待入场
从11月18日开始，年第14届广州车展在广州琶洲岛的广交会展馆正式开幕。 数据显示，此次广州车展共展出车辆1130辆、概念车19辆、世界首发车56辆。 作为今年国内最后一次大型车展，广州车展是各汽车制造商推出新车的最佳时机。
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广州车展的前世今生
“今天的广州车展成为中国汽车市场每年年末的经典菜肴。 不试吃也可以，但一旦动了筷子，你可能就会喜欢它。 ’有人这样描述广州车展。
将时间恢复到14年前。 2003年，广州决定举办与北京和上海齐名的全国性车展。 但是，在广州车展筹备过程中，那时sars的阴霾也笼罩着中国大地。 在那年4月举行的上海车展上，戴着口罩参观车展，汽车模特戴着口罩走出舞台成为了话题。 下半年开幕的广州车展，也差点在这种特殊情况下丧命。
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2003年，受SARS的影响，在首届广州车展前几个月的上海车展上，车型戴着口罩也不足为奇
“整个展览会只有九个月。 其中3个月受到SARS的影响。 大型车展的举办时间通常在一年以上。 ”对于广州车展产生的超高效率，当时准备广州车展的一位官员这样感慨道。
最终，在克服了一切困难后，那年11月，第一届广州车展如期举行。
但是，尽管有本田、日产、宝马、奥迪等汽车制造商的演出，奔驰、通用汽车、丰田等一些汽车大公司缺席了这次广州车展，这些大公司的缺席也是这次的车展。 一些参展公司只是以广州地区经销商联合参展的名义参展，展示车少，新型车不足。 这也成为了第一届广州车展的遗憾。
但是，由于身处经济活跃的广东省，加之国内汽车成本规模迅速崛起，广州车展的快速发展速度超出了许多人的预期。
到了2004年第二届广州车展，大量国产新车在这一年闪耀光芒，上海通用汽车携10款“全明星”汽车阵容亮相。 这一年，更多的年轻人开始考虑买车代步。这一年，也是奇瑞qq、大众高尔夫销售火热的一年； 也是在这一年，越来越多的人通过网络开始关注汽车旁边的车的模型。
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在2003年第一届广州车展上，车型的服装和形状有明显的时代印记
此后，随着中国汽车市场的国际地位日益提高，在每年的广州车展上，国内外主要汽车企业品牌都以更高的规格参展。 年，广州车展参观人数突破125万人，成为全国乃至世界参观人数最多的车展。
年，经过短短10多年的快速发展，广州车展展示面积从2003年的5万平方米上升到今年的21万平方米，展台数也从2003年的283辆增加到今年的1130辆。 车展上还有“上半年北上，下半年广州”的说法。
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广州汽车展展馆内的人潮
事实上，在广州车展面积和车型数量扩大的背后，是中国汽车市场整体演变的缩影。
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亿7200万辆车背后的选择
根据公安部交通管理局公布的统计数据，截至年底，全国机动车拥有量为1.72亿辆，平均每100户31辆。 2003年，全国汽车保有量仅为2400万辆。
进化不仅仅是汽车保有量。
2003年，中国最受欢迎的三种车——捷克、普桑、帕萨特不是与外国合资生产，第一技术都掌握在外国手中。 到了去年，前三名五菱宏光和哈佛h6都是自主企业品牌，朗逸除了1.4t的发动机变速箱组件外都是德国制造，剩下的零部件95%以上都是中国制造。
国产汽车自主企业品牌崛起。 然后，在十多年的时间里，中国汽车用户脱离了“来了就好，来了就好”的初级思想，用更加批判的眼光看待了层出不穷的新车。 汽车不再是纯粹的代替品，汽车的诉求开始向多元化和智能化方向发展。
但是，在汽车市场的进化过程中，也必须面对随之而来的环境污染问题。
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随着中国汽车保有量的增加，空燃气质量问题也日益突出
以北京为例，年前后，北京市500多万辆汽车，每年约消耗400万吨、柴油200万吨汽油。 这样量的油燃烧成废弃物，而且都是低空排放，极大地影响了北京的空气体质量。 数据显示，汽车尾气是北京pm2.5最主要的来源，占三成以上。
在环境压力下，比较环保的新能源汽车进入了人们的视野。
年，中国新能源汽车市场迎来爆炸式增长，年销量达到33万辆，中国新能源汽车销量超过全球40%，成为世界最大的新能源汽车市场，这一事实已得到确定。
以汽车行业颇具风向标的广州车展为例，在去年的广州车展上，新能源汽车为31辆，但抵达后，广州车展上亮相的新能源汽车达到146辆。 以前流传下来的汽车企业，如宝马、奔驰、本田等，也有各自的纯电动或混合动力新能源汽车出现。
在新能源汽车中，纯电动汽车最为引人注目。 在汽车领域具有非凡意义的特斯拉携model s和model x亮相广州车展。 在特斯拉之前，汽车领域以汽油和柴油内燃机为首要动力。 特斯拉的出现，彻底打破了之前流传下来的汽车行业格局，电动汽车也很受世界汽车相关人士的欢迎。
“我们现在正在推进电动汽车、插电式混动、混合动力。 所有目的都是节能减排和减少燃料消耗。 因为汽车污染确实很严重。 》总公司高级记者、总公司《环球车谈》栏目主编张毅说。
除了面临汽车污染的难题外，以电动汽车为首的新能源汽车过度依赖充电设施也成为汽车快速发展过程中的一大瓶颈。
“买了几个月，行驶了将近1万公里，但几乎都是在市内行驶，没有坐过高速。 我担心高速上找不到充电站。 ’半年前，买了某企业品牌电动汽车的李先生在媒体采访中这样说道。
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广州车展，第一次充电站设备和电池主题
今年广州车展与新能源汽车相比首次增加了充电站和电池主题。 “充电”对新能源汽车的重要性不言而喻。
在如何破解汽车污染、电动汽车充电难等领域，困难摆在人们面前。
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太阳能会成为汽车的“终极能源”吗？
汽车制造商们正在试图解决领域的难题。
在这次广州车展上，丰田展示了卡罗拉和终极环保概念车等25辆车种。 其中，以“终极环保技术”的独特魅力受到众多中国客户关注的世界首款氢燃料电池车mirai“未来”也是首次来到广州。
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丰田首款在广州亮相的氢燃料电池车mirai
数据显示，该车充氢仅3分钟就实现续航里程600公里以上，行驶中只排水，实现了“co2零排放”的终极目标，体现了丰田在新能源行业的创新理念。 目前，丰田正在进行该车型在中国开始实证试验的相关准备。
但是，关于氢燃料是否真的环保，还有争论。
“氢是二次能源。 为了得到氢，需要进行二次转换。 在这个过程中也会产生一点浪费和污染。 ’一位不愿命名的能源行业专家说。 这位专家表示，他赞同特斯拉走的“太阳能屋顶——充电墙——电动汽车”路线。
今年10月，特斯拉在美国洛杉矶发布了新的太阳能屋顶和第二代能源墙。 特斯拉希望通过“太阳能屋顶——充电墙——电动汽车”加速可持续能源的到来。 有消息称特斯拉发售的model 3也将应用太阳能技术。 “特斯拉现在打算改造美国的4500万户家庭。 这将带来一场非常深刻的革命。 ”不愿命名的专家说。
并不独特，与美国隔海相望的中国公司也将眼球固定在太阳能行业。 年，总部设在北京的汉能不仅推出了薄膜发电的曲面瓦，还推出了4种可商业化的全太阳能动力汽车。 汉能的4种太阳能汽车中，solar r和solar a在此次广州车展上亮相，这也是世界职业汽车展览会上首次出现太阳能汽车的身影。
“我知道今年的广州车展有很多新能源汽车，但没想到会有太阳能汽车。 这是我第一次目睹太阳能汽车。 ”一位参观者一边拍照一边说。
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在广州车展上亮相的汉能太阳能汽车，在世界汽车专业展览会上首次出现了太阳能汽车的身影
汉能的汽车工程师表示，阳光照射5至6小时会产生8-10度的电，可以让汽车行驶80公里左右，完全满足日常交通需求。 另外，太阳能汽车还具备普通电动汽车的功能，晴天可以利用太阳光发电，还搭载了蓄电电池，具备在阴天可以在充电站充电的“双充电”功能。
“所有能源技术的进步，都是高能代替廉价能源。 煤炭代替了木柴，石油代替了煤炭。 所以，虽然现在太阳能很贵，但是它代替了现在的多种能源利用方法。 ”中国能源网首席发言人韩晓平强调，太阳能这一“终极能源”迟早会替代其他能源。
没有人能否定太阳能车的绿色清洁化，但关于太阳能车的疑问也一直存在。
太阳能车真的能实现吗？
上海交通大汽车工程研究院副院长殷承良表示，太阳能汽车完全可以商业化，但需要一个过程。 他建议，太阳能车要实现商业化，首先在现阶段尽可能与现有技术结合，以改善混合动力车等现有技术水平的车辆。 另外，要想使车身大规模轻量化，降低整车的重量，耗电量也会大幅降低。 另外，殷承良表示，制造太阳能汽车可以考虑结合一点商业模式，如与互联网的融合。 在殷承良看来，“多种技术+轻量化+商业模式”可以加速太阳能汽车的商业化进程。
“将太阳能用于汽车无疑符合快速发展的趋势。 此外，在未来的某一天，太阳能技术将成为应对新能源汽车困境的可行方案。 期待着那一天的到来。 ”殷承良说。
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标题：“走过14载，广州车展折射出半部中国汽车“进化史””
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