“艾睿铂：自动驾驶技术的价钱投入过高 客户或不愿买单”

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据外讯报道，艾和铂( alixpartners )公布了一份研究报告，预计到2023年，汽车企业各企业品牌对纯电动汽车队的投资额将超过2550亿美元，比过去8年的250亿美元增加10倍以上。 在过去的8年中，大众车企在自动驾驶技术方面达到了610亿美元。

本报告指出了一个严重的问题，即从开发到上市这类技术的总价格与客户实际支付的资金量之间存在很大差异。

这项研究表明，全自动驾驶技术的总价格约为22，900美元/辆，但研究人员认为，顾客为此支付的费用不会超过2，300美元/辆，两者的金额差距过大，给整个汽车行业留下了巨大的课题，

另外，预计今后15年内，全球汽车销量将呈下降趋势。 因为自动驾驶车会产生新型汽车共享和无人交通APP。 研究人员发现，投资回报极低，威胁到汽车企业和供应商的合作关系。 这是因为汽车企业无法维持与外部供应商的巨额合作费用。

该研究结果还证明了fca首席技术官harald wester的解体。 他曾警告过技术价格。 要实现SAE级自动驾驶，每辆车需要9个雷达、7个摄像头、5个激光雷达、2个cpu、多个车载执行器、高速网络联络或给车辆定价。 fca将在美国与waymo合作，于今年年底向waymo团队提供6.2万辆克莱斯勒pacifica自动驾驶测试车辆。

他还补充说:“最初，自动驾驶的系统总价格约为3万美元/车，但随着工业化量产进程的推进，这个价格可以降至1万美元/车。”

该研究预测，到2030年，电动汽车将占美国新车销量的16%-21%。 相比之下，电动汽车占欧洲新车销量的比例为40%。 在美国，22.5%的客户表示计划购买插电式混合动力车辆。 该报告预计，到2030年，美国新车销量将大幅减少。 这是由于汽车共享服务和“无人驾驶出租车( robotaxis )”服务的兴起。

在澳大利亚，电动汽车的快速发展速度比较慢。 根据澳大利亚联邦政府公布的数据，今年1月，电动汽车只占新车销售总数的0.1%，由于入门级车辆的价格较高(大部分电动汽车型的售价在6万美元以上)，阻碍了电动汽车在澳大利亚的宣传 (格斯泰因) (/h/) )。

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