“汽车保养新政落地难 部分经销商未实施”

4 s店外维护包括3包 [/H2/]4s店外维护

从今年元旦开始，交通部公布的《交通运输部关于修改〈汽车维修管理规定〉的决定》正式实施。 撰改后的《规定》废除了许多4s店霸王条款，让客户获得了越来越多的自主权。

/ h///S2 /可以自由选择维护点/ S2// h /

有车的人都知道，在此之前的车辆保修期内，如果4s店不进行维护，车发生故障的话，4s店有理由拒绝车辆的质量保证。 根据这个霸王条款，在车辆质量保证期间的业主可以乖乖地在4s店进行维护。 而且，新修订的《规定》废除了这一条款。 《规定》第五条第二款规定:“委托修理的一方有权自主选择修理经营者进行修理。 除汽车制造商履行召回缺陷汽车产品、汽车质量“三包”的责任外，任何单位和个人不得强制或变相指定维修经营者。 ”

这意味着今后制造商和4s店将不得不以不在官方特许店进行保养为理由拒绝车辆保修。

不得强制使用纯正零件

另外，4s店也废除了“必须采用纯正零件”的条件。 《规定》第三十一条第三款的复印件如下:“委托修理的一方、修理经营者可以使用同质的零部件修理汽车。 同质零部件是指产品质量同等或高于装甲车零部件标准要求，且具有良好装甲车性能的零部件。 ”也就是说，今后，4s店将无法强制客户购买工厂零部件，业主可以自行购买质量、配置相似的零部件进行更换，4s店和厂家将无法以此为借口承担责任。

维护新闻将被强制免费发布

第26条第4款规定:“汽车制造商有义务在新车种投放市场后6个月内，向社会公布其修理技术新闻和工时配额。 具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术新闻发布的规定执行。 》另外，年2月发布的《汽车维修技术新闻公开实施管理办法(征求意见稿)》规定，汽车生产者未按规定时限发布汽车维修技术新闻的，由交通运输管理部门责令改善维修，维修不合格被通报，并向国家质检部门和相关指定认证机构发布相关车型的抄送

(/h ) ) )之后，客户去4s店进行维护后，可以清楚地知道制造商决定的工时是多少，维护技术是什么，如果碰到想要擅自涨价的销售店，就可以暴露费用的陷阱

对话对话

东风日产，东风日产

对话经销商:记者以东风日产业主的名义电话联系了该企业品牌北京某专卖店的售后服务人员。 据介绍，目前只有在东风日产授权专卖店进行维修的车辆才能继续享受制造商给予的保修政策。 也就是说，如果不在全国专卖店共享的系统中调查车辆的维修记录，就无法继续保修。

(/h ) (公司口径) )通过电话咨询东风日产的官方客户服务时，该公司回答说没有禁止客户对民间机构进行维护，质量保证也不会因此中断。 但是，如果客户的车辆出现问题，经东风日产检查员检查认定为民用机构维修时发生的，该厂家不能根据新的国家三包法提供后续质量保证服务，特别是发动机和变速器方面的质量保证。

点评:专卖店和制造商的说法不一致，可能是专卖店没有得到最新政策的传达，或者是被隐瞒了。 另外，厂家指定4s店检查员检查车辆，但透明度不够，无法真正评价车辆问题是否来自民间维修机构，但现阶段也没有正式的第三方检查公证机构。

长安汽车

对话经销商:记者以长安汽车业主的名义电话联系了该企业品牌北京某4s店的售后服务人员。 他表示，根据国家新《三包法》，在非制造商授权机构维修的车辆将失去发动机部分的质量保证。 虽然不会影响车辆其他部分的质量保证，但也不建议业主在4s店以外的设施进行维护。

(/h ) (公司口径) )记者向长安汽车官方客服代表咨询后，如果业主能够说明在非制造商许可机构维修使用的材料与长安汽车的指定一致，长安汽车可以继续提供后续的质量保证服务，否则质量保证

点评:长安汽车的官方客服比较坦率，告知车主在外部保养时采用制造商指定的材料。 但要注意的是，车主在民营企业进行维护时，需要留下证据。 如果车辆发生了问题，所有者必须自己向制造商说明以前维护使用的材料是指定了企业品牌和型号的。 那么，如何说明和认证有问题。

奇瑞汽车

对话经销商:记者在采访多家奇瑞经销商时发现，目前有一家奇瑞经销商知道这一规定，允许质保期内的新车可以在其他4s店以外的汽车维修机构维修。

据其他部分4s店的工作人员介绍，不知道该规定，不建议在其他机构进行维护。 通常，3年或10万公里以内享受质量保证期的新车由新车购买的4s店或制造商认可的具有售后服务资格的经销商进行维护。

公司口径:奇瑞制造商表示，目前知道该政策，允许质保期内的新车到其他合格的汽车维修机构维修，并提醒车主保存维修记录。

点评:个别经销商目前还不理解这项规定。 根据“任何单位和个人不得强制或变相强制指定服务经营者”等相关规定，经销商应

贯彻执行这一规定，切实维护

花费的好处。 / S2// h /

上汽大众

对话经销商:据记者调查，北京地区上汽大众经销商在知道交通部发布的《规定》的基础上，质量保证期内的新车经厂家授权可以在具有售后服务资格的4s店以外的汽车修理所修理，但不足4s店， 首先，保存修理记录书。 并且，该汽车修理经营者必须制作修理合同(修理委托书)、修理项目、质量检验单、竣工发货合格证(复印件)等适当的汽车修理文件。 车主需要理解并保存。 如果以后整车发生了什么问题必须在4s店维修，4s店可以迅速找到与该车维修项目更换的零部件等，查找该车问题的来源，因此可以提供关联

公司口径:根据上汽大众方面的回应，制造商方面知道这项规定，也通知了各经销商。

点评:上汽大众经销商并没有要求业主必须在店内进行维护。 另外，调查结果显示，各车型维修价格相差不大时，推荐在4s店进行，或者去有资质的电子化文件管理完毕的汽车

(/h ) )保养所的保养，今后不要剥皮或纠缠。

一汽丰田

对话经销商:北京市场调查显示，与交通部新规相比，目前一汽丰田制造商尚未出台统一政策。 经销商表示，根据以前的规定，经过质量保证的车辆必须有完整的保养记录，但路边的保养店无法提供，因此不符合质量保证的要求。 但经销商表示，目前店内未遇到这种情况，相关部门出台相关规定时，店也将按法规执行。 另外，经销商表示，店内不会强制业主在经销商处进行维护，汽车发生问题时，只要能说明不是一个人损坏，而是车辆质量问题，就可以得到制造商的质量保证。

公司口径:一汽丰田方面表示，国家法律法规相关内容均已配合，目前后台数据对接工作也正在正常进行。

评论:新规制定还没过多久，具体执行细节也要不断完善。 为了避免不必要的故障和麻烦，建议客户事先在有资格的修理店进行修理。

上汽荣威，名爵

对话经销商:据调查，上汽荣威及以上

汽名爵多家经销商均未接到厂家的相关规定和通知，目前店内按照三包法的规定执行。 与交通部最新计划比较，一家经销商表示，目前店内也知道相关规定的要求，但没有从制造商那里收到具体的执行规定，所以店内至今未形成应对的具体措施。 如果客户要求执行，经销商也站在客户利益的立场上，积极地要求制造商解决问题。

公司口径:上汽乘用车方面表示，目前厂家尚未形成明确规定，但将按规定随时跟进。 为了保证维护质量，制造商建议客户到正规的4s店进行售后服务。

评论:由于经销商和制造商都没有形成统一规范的应对措施，新政需要一段时间才能见成效。

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新规则强调客户的自主选择权

记者调查显示，汽车经销商与交通部公布的《规定》比较各有意见。 为此，记者特意联系了北京市顾客权益保护协会法律顾问邱宝昌，称《规定》与质检总局公布的汽车“三包政策”不矛盾，意在强调顾客对经营者的自主选择权。

邱宝昌表示，多年来，汽车经销商利用其专业维修技能和工厂配件等资源特点，对客户的汽车维修和维修收取高额费用，只能按霸王条款联系客户在该店内进行售后服务，这是不合理的行为。 目前，交通部发布的新规正好打破了这种关系，保护了顾客选择经营者的自主权利，保障了市场交易的公正性。 这充分说明了交通运输部发布的《规定》和质检总局发布的汽车《三包政策》由于两者性质不同，不会发生冲突。 也就是说，客户可以在经销商以外的维修服务店维修车辆，同样可以在经销商那里享受质量保证期内的维修保障服务。

但是，《规定》中强调的自主选择权不是绝对的福音，顾客利益也有风险。 邱宝昌认为，经营者无权限定客户，只有客户有权选择经营者。 但是，客户选择外部维护也有风险。 “客户选择在车辆保修期内进行车辆的维修保养，如果在此期间发生了故障问题，经销商可以不对该问题负责。 简单来说，就是找人引起了车辆故障。 ”。 (京华时报) (/h/)。

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