“魏永新:大众全球重组意味在中国简政放权”

“大众的世界事务丝毫不影响奥迪在中国的快速发展计划。 奥迪企业的产品计划，特别是前瞻性的产品计划早就定下来了，我们将按照计划的方向执行在中国的相关项目。 ”。 11月19日，广州车展、9月刚上任的中国总经理奥迪魏永新首次面对中国媒体时非常确定地表示。

排污口事件引起大众全球人事调整后，从年9月1日开始，原奥迪企业产品线负责人魏永新( joachim wedler )接替冯德睿担任奥迪企业全资子公司奥迪)公司管理有限企业总经理。

冯德睿担任奥迪中国9年后，返回德国总部，继续担任德国奥迪企业负责中国业务的执行副总裁，并晋升为奥迪董事会成员。

冯德睿在任9年间，奥迪在中国发展迅速，销量从8.2万辆增至年57.9万辆，年中国市场销量已占奥迪全球总销量的三分之一。

但是，魏永新面临的不仅是中国豪华车市场增长放缓，奥迪在中国豪华车市场的领头羊地位也面临着前所未有的挑战，奥迪产品本身也处于新旧产品“青黄不接”的时期，当然目前无法预料的“大众”

中国“简政权放权”

(/h ) )年应该是中国历史上奥迪最艰难的一年吧。 豪华车市场下跌、末端零售价格下跌、新产品青黄不接。 奥迪在中国豪华车市场的领先地位，被同行业的竞争对手宝马、奔驰缩短了距离。

年7月，奔驰全球销量突破100万辆。 今年前8个月，奔驰全球销量超过奥迪，再次回到全球第二大豪华车制造商的位置。 随着种种不适，奥迪今年1-9月在中国的销售额出现了0.3%的负增长。

魏永新没有回避奥迪目前在中国市场面临的困难。 “面对中国豪华车市场的停滞，最重要的是要看中国市场将下降到什么样的速度。 什么时候能重新开始增速？ 如何应对新常态的中国车市场，奥迪已经做好了准备。 ”

中国市场对奥迪有决定性作用，但“大众排污口事件”是否会影响奥迪在中国快速发展的步伐是最重要的问题。

“大众集团正在进行的新的重组意味着越来越多的简政放权，对地区市场来说可以放开手脚开展相关经营，奥迪北京研发中心将承担更重要的作用。”魏永新认为，21世纪的经济 “围绕中国市场的诉求，中国的工程师团队将会给中国业主带来更多新奇的产品”

即将上市的新q7可以指明奥迪未来的产品方向，在产品的色系、座椅的舒适性以及其他技术行业，奥迪在定制产品方面，越来越倾向于中国市场。

另外，奥迪年发售的新车中，将搭载在北京设计中心。 由德国奥迪和中国的技术合作伙伴共同开发，通过根据中国市场需求定制的APP互联系统，实现业主的手机和车辆的交互。 魏永新表示，这是奥迪在产品开发上本土化的重要一步。

当然，奥迪在中国的问题不仅仅是产品开发本身。 在曾经不可动摇的高级豪华c级车行业，相对于宝马5系和奔驰e级的领先，奥迪a6曾经是象征性的象征。 但在这个细分行业，a6不再是第一位，官车圈正在消失，豪华车市场追求个性化的时代，a6和奥迪面临的挑战不在少数。

“我们为a6找到了年轻化的客户群体。 与该客户群进行比较，采用比较的营销机制和企业品牌再造机制。 》一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明强调，如果之前的a6保持平稳，今后的a6包括明年国产的插电式混合动力汽车a6le-tron将更加年轻活跃，奥迪在中国找到了更好的快速发展方向。

对奥迪来说，在经历了中国市场最艰难的一年之后，重返增长轨道的可能性是在年。 更新换代的奥迪q7马上就要发售了； 明年年初，a6l将迎来重要的中期改款； 明年内，新一代的a4l也将发售。

用新能源挽回一局？ / S2// h /

迅速在中国市场引入新能源模式，是魏永新的首要任务之一，奥迪希望在新能源战术上，在中国市场击败一局。

在出任新中国区总经理之前，魏永新负责奥迪产品的规划和产品管理，首要工作是统揽各部门共150多名经理，重点是奥迪产品的战术和生命周期管理。

“基于跨部门管理小组的研究，得出了让奥迪采取新能源汽车战术的基本结论。 ”魏永新强调。

在今年的法兰克福车展上，奥迪发布了suv纯电动概念车。 电池续航时间为500公里。 “这是一辆台灯式的概念车，同时和我们的竞品相比有很大的特点。 我们的竞品纯电的续航距离是100到150公里。 ”魏永新说。

根据 计划，奥迪将随着a3e-tron、q7e-tron以及明年长春当地生产的a6le-tron，陆续投入新能源插电式混合动力轿车。

有趣的是，即将上市的奥迪q7将为中国市场提供定制的插件式——q7e-tron。 “q7有柴油版，但面向欧洲发售。 但是，柴油车不是中国的主流机型，所以可以说，它是面向中国的2.0t发动机，再加上插电式混合动力的技术，q7e-tron是面向中国定制的车。 ”魏永新说。

诚然，宝马在电动汽车和插电式混合动力汽车方面的中国市场开发和示范运营起步最早，新能源汽车i3和i8在中国上市也比较早。 与此同时，奥迪的同行沃尔沃、奔驰也在开发中国国产插电式混合动力汽车，沃尔沃s60和奔驰c插电式混合动力汽车都走上了中国本土生产的道路。

正好在过去的广州车展上，奔驰的两种插电式混合动力轿车奔驰s500el和北京奔驰c350el正式上市。 另外，作为油电混合动力技术的领头羊，丰田旗下豪华车企业品牌雷克萨斯也将加快新能源技术进入中国市场。 无论如何，在新能源战术上，奥迪也需要加快步伐。

“奥迪在纯电动汽车方面有非常明确的计划，奥迪也和合作伙伴一起宣传和建设充电站。 ”魏永新最后说。