“飞碟汽车十年芳华：从“搅局者”到“引领者””

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在飞艇汽车10周年战术尊享会上，山东五征集团董事长姜卫东至今仍不忘《中国汽车报》的报道。

2005年，五征控股浙江飞艇汽车。

2007年，第一辆飞艇载货汽车在日照基地下线。 那年4月28日，《中国汽车报》记者报道了五征集团进入汽车领域的这一重要时刻。 在这篇文章中，姜卫东对飞碟汽车“混乱者”这个领域的定位至今似乎仍不明朗。 在他眼里，“混乱者”不是对飞碟车泼冷水吗？

其实，《中国汽车报》在当时的文案后面分发了“欢迎‘混局’”的评论。 这可以解释为:第一，领域对新加入者始终保持包容的态度。 其次，“搅局者”不是“破坏者”，只有时间才能解释“搅局者”会给领域带来什么样的颠复。

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姜卫东

“土”公司的“洋”之梦

“飞艇汽车的10年对有经验的人来说是漫长的10年。 现在回顾十年，又一挥手指，仿佛就是昨天”姜卫东意味深长地说，这十年是飞碟汽车上下一心，把青春岁月献给汽车梦想的十年。

这十年间，他们经历了什么？

山东五征集团的出身也许并不“高贵”，但对五征人很有干劲。 20世纪60年代，五征人依赖“用锉刀、凿子、锤子敲击”，制造了第一台拖拉机，制造了第一辆三轮车，进入了农用车领域。

2000年，公司从国有制改制为民营公司后，迎来了更大的快速发展，五征集团成为中国低速卡车、三轮汽车制造领域的龙头公司之一。

五征人的汽车梦萌芽于1994年、2004年形成，2007年开花。

1994年，五环集团在自主开发了第一辆单缸四轮车后，开始了制造汽车的摸索。

“2004年夏天，原机械工业部部长何光远率领中国机械工程学会12名院士进行五征考察指导。 ’想起当时的事情，姜卫东历历在目。 “何部长鼓励我们抓住机遇，迅速发展汽车工业，进一步激发了五征人追逐梦想的汽车豪强。 ”

2005年12月，五征控股浙江飞艇汽车正式进军汽车领域； 2006年7月，飞艇汽车日照生产基地得到国家发改委批准，2007年4月27日，飞碟首辆载货汽车在日照下线。

而事实上，当五征汽车的梦想萌芽时，他们已经开始向这个嫩芽撒阳光，灌溉雨露。

2003年，五征离开五莲县，在日照市北经济开发区建立工业园区，着手为攻击汽车产业进行战术准备。 “我们按照汽车‘四大工艺’的要求，完成了模具制造、车身冲压、车身焊接、涂装和总装生产线。 ”姜卫东说。

2006年10月，姜卫东远赴美国底特律的汽车城市，广泛接触了高水平的汽车技术人员。 当时刘新新博士被姜卫东的一碗乌冬面感动了，决定加盟五征。 一起参加的有刘涌泉、张显杰博士，当时他们已经在美国从事汽车研发20多年。

弹指间，十年芳华如电

然后花了整整10年，才把五征人的汽车梦带到现实中。

“十年前，我们以为汽车是三轮车加轮子的。 ”姜卫东说，他当初低估了制造汽车的难度。 “制造汽车需要长时间的汽车设计理论体系建设、技术积淀、人才支持、充足的战术资源，以及市场和顾客的认识和认同等一点要素。 ”

这十年间，五征从风口浪尖上来。

制造汽车，寻求人才。 在这10年间，五征先后举办了多次吉林大学、山东大学和汽车工程本科、工程硕士班，派遣了数百名工程技术人员到国外，与国际知名公司进行了参观交流。

据悉， 五征集团每年招收200多名本科生、研究生，扩大人才队伍。 并邀请郭孔辉、姚福生、武、赵航、管欣等多位汽车院士、专家来访，在公司产业规划、队伍建设、人才培养、汽车新技术应用和技术攻关等方面全力指导，逐步提高飞艇汽车的技术力量。

制造汽车需要技术。 2009年11月，五征技术中心被认定为国家认定公司技术中心。 飞艇汽车也逐渐具备了先进的研发平台，汽车仿真、有限元分解、虚拟验证、可靠性工程及三维设计等先进技术、做法得到了全面应用，产品的研发设计从经验类比设计上升为理论量化设计。

制造汽车，需要苦难。 2008年，全球金融危机，各行各业市场陷入萧条，这对刚进入领域不久的飞艇汽车来说确实是头疼的一年，汽车排放标准升级，产品储备不足，点燃的汽车热情似乎再次消失； 近年来，互联网物流兴起，成本群体结构发生变化，单一产品线无法满足市场诉求，飞艇汽车再次蒙上阴影。

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2009年12月，飞碟汽车度过金融危机，自主研发的“奥驰跑”载货汽车获得年度中国卡车年度车型大奖。 这对入行仅两年的飞碟汽车来说，是非常令人鼓舞的。

年，工业和信息化部决定到12月31日取消国ⅲ柴油车产品公告，包括飞艇汽车在内的全国多家汽车公司因产品准备不足，相继陷入困境。 最终，飞艇汽车果断出击，短短半年内储备80多种国家ⅳ产品，一次性通过10万公里可靠性试验，动力上升10%-50%，通过轻量化设计，整车重量减少5%，百公里油耗节省8%-15%。

年，飞艇汽车结合路线的小型卡上市，现场订单达到6800辆，年结合路线的两列小型卡持续上市。 目前，重型卡车在设计理念、技术应用、制造技术、产品质量方面都没有落后于国际水平。

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10年基础、20年快速成长、30年树企业品牌

年，80后回国的女硕士姜文娟和丈夫史密斯回国，拉开了飞艇汽车下一个十年的序幕。

年12月25日，是圣诞节佳节。 现任五征集团飞碟汽车总经理姜文娟不和丈夫史密斯过节，和记者们一起分享飞碟汽车不平凡的十年和即将到来的下一个十年。

“年，飞艇汽车生产销售4.5万辆，比去年同期增长22%。 ”姜文娟总结了UFO汽车十年的快速发展，指出“UFO汽车的快速发展不仅是人才的支援、技术的支援，也跟上了国家快速发展的步伐，从“混局者”蜕变为“竞争者”，努力向“引领者”转变。”

年，飞碟汽车人才丰富。 据悉，五征集团已培养出由国务院特殊津贴专家、泰山学者、博士等众多高层次人才率领的超过千人的研发队伍，拥有以全国技术人员、省市县各级首席技师为代表的熟练技术工人队伍。

年，飞艇汽车学习建设先进的机器人冲压、机器人焊接、机器人涂装生产线的精益管理的推进、新闻化、智能化、标准化，勾结采购、生产、营销、服务的全过程

年，UFO载货汽车的主要企业品牌、欧驰、商务渠道等子企业品牌备受欢迎，UFO载货汽车10年累计生产辆数达到50万辆。

姜卫东引用了《中国汽车报》原社长李庆文总结汽车领域快速发展之路的话。 以十年为基础，以二十年为大快速发展，以三十年为木企业品牌。

姜卫东就UFO汽车的成绩评价说:“回顾UFO汽车的10年，只是奠定了基础，离未来的‘20年的大快速成长，30年的木企业品牌’还有很长的路要走。”

(/h ) )五征集团、飞艇汽车的姜文娟社长虽然是80后半，但不是很快，逻辑性强，英语流利，展现出年轻有为的公司家气质。

关于飞艇汽车的下一个十年，姜文娟有自己的想法。 “我们将不惜技术升级、产品升级、制造升级，利用远程信息技术为客户提供最好的服务，年产销突破10万辆，进入领域前五名。 ”

“国家正在推行环境保护政策，飞艇汽车已经开始技术储备、产品储备，必须以更好的姿态进入市场。 我们以国际标准提高产品水平、研发水平和制造水平。 》姜文娟表示，大数据将为公司的快速发展带来越来越多的选择和机会，飞艇汽车的内部运营将利用大数据进行重构，从而更好地定义产品。 利用大数据的指导，选择更好的供应商。

“飞艇汽车在产品中应用智能控制，提高安全性，减轻客户的驾驶疲劳感。 而且，在制造方面，飞艇汽车主要工序的自动化率达到了50%。 》与产品进行了比较，飞艇汽车营销企业的姜涛社长进行了介绍。

飞艇汽车目前分为会合道和奥驰跑两大企业品牌，会合道定位高端物流，奥驰跑侧重工程物流。 “UFO汽车可以照顾到高端和中低端顾客的诉求。 这两大企业品牌使UFO汽车产品和企业品牌的框架更加完整。 ”姜涛说。

据了解， 缔合类企业品牌自去年上市后，继续推出缔合类双排、拖车、新能源车、冷链物流车、环卫车等系列产品。 奥齐奥产品全线升级，承载力强，效率高，在环卫行业发展迅速，势头强劲。

飞艇汽车在今后10年内将得不到高端人才的支持。 据UFO汽车支点创新中心主任史密斯介绍，UFO汽车一直在努力，确保自己是优秀的合作伙伴、魅力的合作者。 “我们必须吸引越来越多的高端人才，为他们提供成长的机会，帮助他们建立对飞碟汽车的信心，帮助他们保持对我们的趣味性。 ”史密斯说。 (中国汽车报网) (/h/)。

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