“品学兼优 试驾2018款瑞虎3X 1.5L自动挡”

●试驾体验
瑞虎3x延续旧动力，全系1.5l排量、最大输出功率78kw(106PS )、最大扭矩135n，传动部分与5档手动和4档自动变速器一致。 从数据来看，尤其是这个4at，自然会成为全车最大的吐槽点。 理论上说，换成主流的cvt至少更能被顾客接受。 当然，这是前话，关键要看4at的表现。

/ h// h// h /

/ h// h// h /

那么，试乘部分就从最容易吐槽的4at开始吧。 其实在结构上，4at与多级相比升降级不太积极。 另外，高速120km/h巡航要求相对高的转速。 但是，这对于5、6万瑞虎3x来说，并不是需要考虑的重点。 很明显，对这个价位的车来说，变速器的考虑因素在于平顺性。 从这一点来看，瑞虎3x还是令人惊讶的。 如果特意体验升档的过程，那才能够感知。 而且升档间隔比较大，也没有频繁的升档，所以这种情况下也没有挫败感。 另外，我高速尝试了一下，120km/h巡航转速为2800rpm左右，80km/h巡航转速为2300rpm，还可以。

/ h// h// h /

/ h// h// h /

这次试乘路线是黄山—婺源—最后到达瓷都景德镇，高速、城市道路、省道、乡村道路、山路等多种路况(多为山路和高速)。 总的感觉来说，从大的方面来说，油门踏板、制动踏板、方向盘、底盘、变速器等动态部分基本满意。 这是罕见的，要找到一个大吐槽点并不容易，但一定也有细伤。

/ h// h// h /

从动力上来说，毕竟是1.5l的小排气量发动机，所以不要抱太大希望。 毕竟车上有三个大人+一点行李+全程空的调整，所以有必要知道这些小排气量发动机多余的负担对它们的影响。 整车的动力输出并不激进，2000rpm以下感觉有点吃力。 如果想上升的话，转速需要在3000转以上，但是动力也有限，会越来越还原为发动机噪音。 所以3x这辆车还是适合加满油，不要着急。

/ h// h// h /

3x采用了前麦弗逊的后扭力梁式悬架。 底盘紧绷的感觉很好，高速时的稳定性也很好，所以很有安全感。 3x采用液压辅助转向装置。 方向盘偏一点，低速有一定虚位，中高速指向性好。 当然，有一定的缺陷，如大幅转向后，回正力弱，高速共振也很明显等。

/ h// h// h /

/ h// h// h /

(/h/)★全文总结如下:如标题所示，瑞虎3x像德智体全面的好学生，其各方面实力均衡，在某些方面没有明显的吐槽点。 令人担忧的4at在实际体验中有效果。 从单一学科来看，都可能不是这个学科的第一名，但基本上每个学科都有达到80分以上的特点，这样综合来看，从总分来看，肯定是班级品学兼备的好学生。 (中国汽车成本网( (/h/) )。

/ h// h// h /