“汽车“四化”已来 商机与挑战并存”

近年来，汽车“四化”(电动化、智能化、互联网化、共享化)的迅速推进，给汽车产业带来了新的技术变革浪潮，也给各公司和领域带来了新的商机和挑战。 从目前的形势来看，汽车四化已经不可逆转，但今后的十年是其真正落地开始的时代。
但是，在“四化”的大背景下，中国汽车产业的前景如何？ 领域的快速发展战术怎么安排？ 新能源汽车产业如何应对？ 汽车智能制造有什么用？如何帮助汽车产业快速发展？……，一系列问题也在汽车领域被积极探讨和考虑。
国家新闻中心副主任徐长明在盖乌斯汽车举办的汽车产业论坛上表示，汽车的定义正在发生变化，汽车正在向移动智能终端迅速发展，“在这种情况下新能源汽车实现了快速发展。 因为这要依靠新能源汽车。 新能源汽车和智能网络协同快速发展。 ”

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国家新闻中心副主任徐长明

但是，徐长明强调，尽管国内利好材料政策促进了新能源汽车连续4年的高速增长，但政策导向的市场即将面临快速发展的瓶颈。 首先，双积分政策的最终结果有可能压缩自主企业品牌汽车的生存空之间其次，要大规模扩大新能源汽车市场，需要处理顾客的痛点，但目前的续航里程短，充电基础设施不完善，这一点依然存在。 另外，随着年轻化，对互联网和移动终端的诉求将成为汽车产业快速发展的方向，但领域还面临着许多问题。
北汽集团新技术研究院副院长陈平指出，从全球范围来看，禁售以前流传下来的燃料车已成为快速发展方向。 从产业快速发展的现状来看，我国电动汽车产业链布局已经很完善； 但是，从公司的市场环境来看，竞争变得非常激烈，这表明自主企业品牌车企和外资企业相继确立了全面电动化的主导战术方向，包括合资企业品牌和全球豪华企业品牌都有非常确定的战术。

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北汽集团新技术研究院副院长陈平

对于四化中的“智能化、互联网化”，清华大学汽车产业技战术研究院院长赵福全发表了自己的看法，认为智能互联网与自动驾驶不能混淆，自动驾驶是汽车智能化聪明程度的体现，而这种智能化在自动驾驶中， 关于如何让自动驾驶车上路，赵福全认为还面临着许多挑战。 首先需要政府创造有利的快速发展环境，目前的统一政策体系还没有建立，其次在智能网络的生态下，万物互联，个人独享成果并不容易。 因此，有必要建立产业平台。 赵福全说:“我认为oem将从制造型公司转型为服务型公司，而大型oem将成为平台提供商。 未来一定是平台时代！ ”

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清华大学汽车产业技战术研究院院长赵福全

对此，福汽集团云度新能源汽车有限企业总经理助理陈文强表示，如果现在任何行业都不加智能一词，自己就会觉得很low。 智能家居、智能购物、智能大厦、智能机器、智能医疗等，ICV已经成为汽车快速发展的战术制高点，未来的安全网、大数据将变得重要，需要非常好的联系……[

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福汽集团云度新能源汽车有限企业总经理助理陈文强

年，汽车四化仍居领域领先地位。 与此不同，在全球环境对节能减排的迫切要求下，国家对汽车油耗政策逐步收紧，轻量化造车已成为实现节能降耗的必由之路。 由于“工业4.0”和“中国制造2025”等概念的持续高涨，智能制造成为全新的升级变革挑战。 基于此，盖世太保汽车在年4月26日召开的第十届世界汽车产业峰会(每年一次)上，以“创新技术引领产业未来”为主题，成为领域的领导智库、权威机构、政府指导、院士、学会指导、汽车产业链。 (盖世太保陈春燕( (/h/) ) )。

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