“计划商用车业务IPO 大众商用车全面实施全球冠军战术”

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近日，路透社援引《德国商报》的报道称，大众集团计划改变商用车业务的法律框架，为大众客车企业迈出“首次公开募股( ipo )”的第一步。 如果这一动向顺利进行，接下来大众集团将在今年年底之前与投资银行合作。 也就是说，大众牌巴士企业即将上市。

目前，大众汽车公司旗下包括曼、斯堪的纳维亚和曼拉丁美洲三个子公司。 其中，曼拉丁美洲企业生产大众企业品牌“vw”的商用车。

■商用车ipo上早就有芽了

关于此次ipo，《德国商报》引用了无名群众集团内部人士的表态，称“将于明年早些时候首次进行交易”。 据悉，大众集团计划保存卡车客车企业的多数股权，只出售部分股权。 尽管如此，业界预测大众卡客车企业进行ipo将获得100亿欧元( 123亿美元)以上的资金。

实际上，这次大众集团对卡车·大客车企业进行ipo的消息并不意外。 年，德国《经理人杂志》表示，大众集团有可能通过出售商用车部门或以ipo的形式转卖，为进军世界卡车市场筹集资金。 当时，大众集团的应对措施是，在2019年之前不对商用车业务实施ipo。 此次新闻可能正好与年新闻相呼应，表明大众集团已按计划布局，并于2019年ipo商用车业务。

在国际汽车行业，汽车制造商和供应商为了提高组织的灵活性而重新调整和分割业务。 截至目前，全球汽车产业在“零排放”汽车和自动驾驶方面至少投入了数十亿美元，大众集团也在加速向电气化的转型。 大众集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒此前表示，商用车业务调整是集团为提高效率而进行结构改革的总体计划的一部分。

目前，大众集团还没有做出最终决定。 因为进行ipo需要监事会和理事会的批准。 更重要的是，ipo需要得到员工委员会(工会)的同意。 因为工会掌握着监事会的一半席位。 这个工会的态度很重要。 例如，年，工会阻止了大众旗下摩托车企业品牌杜卡迪的销售。 “只有得到曼、斯堪的纳维亚、大众三者工会的支持，ipo才会举行。 ”工会管理层表示:“我们有必要考虑确定的约定和时间，确认这一转变对工人来说是积极的。”

对于这些消息，大众集团的卡车客车业务发言人不予置评，只说大众卡车企业首席执行官安德烈亚斯·施乐的金文“在我们成为世界冠军的道路上，一切 ’在今年的日内瓦车展上，马蒂亚斯·穆勒在与路透社的采访中说:“这是我们必须长期深入思考的。 因为这不仅关系到卡车·客车企业，也关系到整个大众集团的效率。”

“我们还没有做出决定(商用车业务ipo )”马蒂亚斯·穆勒说。 “最终做出决定后，我会通知您的。 ”

■在两个方面都要求开源限制

综合各方面的新闻，大众集团对卡车客车企业进行ipo，很可能是其转型快速发展、元气恢复的重要一环。 业界认为，规划ipo主要出于两个原因。

另一方面，加强商用车，打造世界最大的卡车制造商是大众集团多年来的夙愿。 从2006年到2006年，大众集团相继收购并逐渐增资，掌握了斯堪的纳维亚和曼的大部分股份，使这两家欧洲老牌商用车公司成为自己的子公司，在欧洲卡车市场确立了重要地位。 年9月，大众集团提出，到了2010年将赶超商用车行业的同行竞争对手戴姆勒。 为此，大众进行了一系列布局，年，大众集团重组商用车业务，成立了大众牌公交企业。

公开资料显示，2009年，大众卡客车企业成立的第一年，共销售产品18.4万台，收入同比增长4%。 财政年度，大众卡车客车企业销售额约20.6万辆，同比上升12%。 其中，斗篷卡车和巴士的销量比去年同期增长了8%，达到近9万辆。 斯堪的纳维亚的销量为9.07万辆，比去年同期增长12%，“vw”标志的商用车销售了2.59万辆，大幅增加了27%。 商用车三大企业品牌销售额不断增长，为大众集团的业绩做出了积极贡献。 安德烈亚斯·施乐表示，“2009年是大众卡车客车事业非常成功的一年，我们在实施世界冠军战术方面取得了进展。” 可见大众牌巴士企业自成立以来发展迅速。 这次的ipo可能是大众集团希望“乘胜追击”的措施。 因为ipo有助于吸引投资者，提高企业的声望。

另一方面，在去年9月的“排放门”丑闻后，大众集团在美国支付了147亿美元的巨额罚款。 这不是诉讼费用、后续车辆召回修理费用等。 大众集团曾经资金非常紧张，那年12月传出了出售大众和旗下子公司偿还贷款的消息。 此外，董事会还敦促大众集团管理层调整资产组合，进行结构变革。 因为进一步挖掘商用车事业的潜力，有助于提高投资者的信心，使大众车更具吸引力。 除此之外，对大众汽车企业进行ipo，可能会给大众集团带来100亿欧元以上的资金。 由此推测，大众集团有望借此筹集资金，改善自身财务状况。

■获得肯定的ipo后的前景

“排污口”事件曝光后，大众集团新任首席执行官马蒂亚斯·穆勒和他的管理团队集中精力解决危机，在电动汽车和远程通讯平台的开发等方面投入了巨大的精力。 这次的ipo计划显然也是新的管理团队进行转换的尝试，在业界普遍得到了肯定的评价。 evercore isi (美国投资咨询企业)拆迁师阿特林·霍斯特表示:“从目前的信息来看，只是部分股票ipo上市，但这标志着大众集团管理层战术要点和企业业务能力的转变。”

如果是这样的话，大众卡车·客车企业在北美地区的业务可以期待强大的快速发展动能。 年，大众卡车客车企业开始协商与美国卡车制造商纳维斯塔合作。 同年9月，大众汽车公司宣布将投资2.56亿美元，获得纳贝斯克16.6%的股份，并建立合作联盟。 大众集团希望利用纳维斯塔进入北美重卡市场，与戴姆勒北美卡车企业竞争。 根据协议，大众卡客车企业将与导航仪在动力系统制造技术行业开展合作，从2019年开始向导航仪提供动力总成。 双方还将在驾驶辅助系统、远程通讯技术、自动驾驶技术、电动汽车制造技术等方面进行交流。

导航器方面也支持。 年9月，纳维斯塔在北美商用车展上宣布，将于2019年底或年初在北美地区推出首款中型电动卡车及其相应的远程通讯系统。 本月初，纳威斯塔首席执行官特洛伊·克拉克对外表示，到2025年，纳威斯塔将销售，实际实现商业化运营的电动卡车将比特斯拉多。 他说:“凭借大众的技术投资和组装能力，纳威斯塔可以更快地进入和占有电动卡车市场。 我们将通过与大众卡车客车企业合作，加强电动化、远程通讯平台、自动驾驶等技术开发。 ”

有业内人士推测，通过ipo募捐改善目前的财务状况，更好地支持大众牌公交企业的快速发展，可能只是大众集团长远规划的第一步。 因为它具有ipo后可以利用股票收购其他企业的特点。 据推测，自从大众公司收购了纳威斯塔股份之后，业内将来将有两家企业合并。 年末，安德烈亚斯·施乐在与媒体的采访中表示，两家公司的技术和采购联盟一旦形成，就有可能实现与纳维斯塔的全面合并。 (中国汽车报) (/h/)。

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