“自主高端企业品牌仍存快速发展变数”

目前，自主高端企业品牌依然蓬勃发展，与主要合资企业品牌正面交锋，如wey月销售额维持在万辆左右，已经在市场上占有一席之地。 自主高端企业品牌与以前流传意义上的高端企业品牌不是同一概念，前者的“高端”相对于原企业品牌，标记主流的合资企业品牌，与合资企业品牌争夺主流而耗费阵地。 有分析表明，目前自主高端企业品牌发展势头良好，但如自主高端企业品牌定位与原企业品牌定位比较接近，价格区间内大量重复问题开始凸显。 特别是自主高端企业品牌上市后，原企业品牌天花板更明显，向上突破的空间更少了。 从目前的自主高端企业品牌来看，主要销售产品集中在18万元左右，从市场销售情况来看，这个价位依赖于原企业品牌也可以接受。 可见，自主高端企业品牌作为自主企业品牌向上突破的最新路径，仍然存在着潜在的变量。
■高端应确定高配
上海交通大学汽车工程研究院院长殷承良认为，首先要确定自主高端企业品牌的具体内涵。 “高端企业品牌不是原企业品牌的高级品牌，如果只对原企业品牌车型的外观、内饰、配置进行升级，那么“变身”下来的就不是高端企业品牌产品了。 ”殷承良说。 在他看来，装修、材料的变化只是原企业品牌的升级转换，上市的产品也只能称为高配车，没有实现企业品牌的高端化。 殷承良确定，目前我国自主企业品牌上市的高端企业品牌在一定程度上没有摆脱原有企业品牌的影响，具有很大的同质性。 这种现象很可能产生内部消费，引发更大的危机。
“同一公司不同企业品牌定位相近的现象，在汽车产业快速发展的历史中并不少见。 例如，吉利汽车初期为了突破产品价格的天花板，结合海派文化，在上海地区上市的华普企业品牌售价比吉利企业品牌高出3万~4万元左右。 但是，由于其企业品牌定位模糊，与旗下帝豪企业品牌有一定的相似性，导致两企业品牌的内部竞争，华普不得不面临最终被市场淘汰的结局。 ”。 殷承良举了个例子说。
殷承良认为，自主高端企业品牌需要在原企业品牌进行“大转型”，新企业品牌的设计理念、产品定位、受众群体必须与原企业品牌完全区分开来。 “以通用汽车和雪佛兰为例，在美国，前者的客户群体是中老年客户，而雪佛兰主要是年轻的费用市场，这两个企业品牌不仅注重价格，还注重客户层面。 目前，自主高端企业品牌的顾客定位和快速发展规律还很明确，一些公司的研发、营销没有改变，将原企业品牌的概念复制到新企业品牌中，新企业品牌的车型在原基础上调整外观、装修、霍霍 这个方法不可取。 ”殷承良说。
■将国际价格提升至中国区间
从目前的快速发展形势看，高端企业品牌和传统企业品牌的定位存在一定的交叉，费用区间 “这一现象主要是因为，在初期快速发展的过程中，原企业品牌走的是低端化的路线，随着资费的升级，原企业品牌无法轻易摆脱既定的形象，无法提高企业品牌的溢价能力 因为这家公司要想向上突破，就必须采取设立新企业品牌的战略。 ”殷承良解释道。

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清华大学汽车产业系统工程学科主任李显君从长城汽车的快速发展过程中，举例证明了这一现象。 他说长城汽车suv高端化的迅速发展主要分为两个阶段。 第一阶段，哈弗在推出h2、h6等机型后，进一步试图推出定价在20万元以上的高端机型h8、h9，但从市场反馈来看，这两种机型并未成功。 在第二阶段，长城推出高端企业品牌wey，目前wey企业品牌的两种产品vv5、vv7月销量合计在1万台以上。 李显君认为，wey企业品牌打破了哈佛企业品牌难以突破的天花板，对长城向高端化转型起到了很大的促进作用，对自主高端企业品牌甩开廉价帽子有着很大的促进作用。
北京大学经济学院副教授薛旭认为，目前自主高端企业品牌的定价基本符合现阶段的国内费用诉求。 他指出，16万~17万元符合自主企业品牌高端suv的正常定价，反映了中国顾客对自主企业品牌普遍接受的状态，国内顾客以15万~20万元的价格，获得了国际企业品牌30万~ 40万元的车型配置和性能 关于自主企业品牌低溢价能力的疑问，薛旭指出，从根本上说，自主企业品牌提高质量和性能的目的不是提高价格到国际水平，相反，目的是提高制造水平，从而提高世界价格到中国的价格区间。 “例如丰田在中国能以30万~40万元的价格销售的车型，在同样的性能配置下，以国内制造价格来看，大致为15万~20万。 ”薛旭说。
放眼国际，在跨国公司快速发展的过程中，也遇到过高端化的问题。 从地域分布来看，基本上使用了两种企业品牌的快速发展路线。 其中，美系、日系车企选择了另一个企业品牌。 例如，日本丰田推出高端企业品牌雷克萨斯，本田推出高端企业品牌讴歌等。 另一个是奔驰、宝马等欧洲豪华企业品牌，他们采取了原有企业品牌持续上升的方法。 “选择任何一个企业品牌的快速发展路线都是合理的，关键是转型时机，自主企业品牌不能过快、轻率高端化、价格不合理。 例如，wey企业品牌的定价合理，超过30万元，对国内客户的接受度就会大幅下降。 ”李显君说。
■有分析指出，继续加大性价比特征
，运营自主高端企业品牌对顾客运营的重要性 李显君表示认同这个看法。 “整车公司不能吵吵嚷嚷，必须根据自己的实力慎重考虑。 创立新的企业品牌目前无法支撑大部分分公司的实力。 ”李显君说。 他表示，在公司向高端升级的过程中，留住原有企业品牌的顾客至关重要，不能让新企业品牌迅速发展，失去原有的现有市场份额。
关于新企业品牌的定位，薛旭提出了几点建议。 他表示，高端企业品牌的核心定位是收入定位，企业在确立企业品牌定位之前，必须通过确定目标客户群体、衡量集团收入的方式落地企业品牌。 自主企业品牌的高端化之路仍然要保持最优的性价比，使中国产品的技术和质量达到有价值的状态。 “如果外资企业品牌和物价一样的话，自主企业品牌只有具有不低于价格的价值，才能被客户喜欢。 ”薛旭说。
薛旭表示，如果目前自主企业品牌的能力和水平能够保证公司持续盈利，证明性价比是获取市场最有效的方法之一。 公司作为社会组织单位，不仅要创造利益，也要创造社会价值。 从人类历史的角度来看，无论是高端企业品牌还是中低端企业品牌，本质上都是满足顾客诉求的一种手段。 薛旭列举了国产手机企业品牌小米的事例，表达了对自主企业品牌的期待。 “小米手机的成功为中国公司树立了好榜样。 小米一直坚持特色性价比，不卖高价。 如今，小米的迅速发展威胁着苹果的生存。 我相信如果苹果不调整战术，在小米的强力打击下，只能依赖美国政府的保护。 期待着自主企业品牌中也会出现小米这样的公司。 ”薛旭最后说。 (中国汽车报网) (/h/)。

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