“中国汽车智能网联风将越刮越猛”

篇前:年才刚刚开始，智能车已经呈现出迅猛的发展势头。 在刚刚闭幕的ces上，智能车成为了备受瞩目的新主角； 可以说汽车企业和互联网公司的智能网相关跨境合作信息就是从这里开始的1月7日，国家发改委发布了《智能车创新快速发展战术》(征求意见稿)，我国智能车为加快创新快速发展进行了顶层设计。 在智能车快速发展的热潮中，人才储备能否满足产业快速发展的诉求？ 这版上出版的两个文案从不同的立场进行了评论。

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能源的低碳化、动力的电动化、车身的轻量化、整车的智能化、交通网的联合化、共享化的采用，是汽车生态迅速发展的大趋势。 其中，汽车智能化和互联网化的快速发展有赶超动力电动化的趋势。 在ces上可以看到智能车的强节目。
汽车公司知道，如果不尽早弥补自己在智能化和互联网化方面的短板，很可能会脱落，直到在未来的竞争中被淘汰。 造车、守旧绝不是汽车这个产业的个性，融合创新才是快速发展的主旋律。 进入2010年的汽车产业，有将跨界合作、融合创新进行到底的趋势。
最新的例子是，本田将与中国阿里巴巴集团合作开发“互联汽车”。 据日本媒体报道，该项目利用阿里巴巴的基础设施，使汽车本身像高端智能手机一样具有结算等功能。 本田将与阿里巴巴集团旗下的地图新闻公司黄金合作，开发互联汽车服务。
事实上，除阿里外，许多跨国车企已经与中国互联网企业开展了智能网络行业的合作，如韩国现代汽车和中国百度在地图和语音识别服务行业开展了合作。 截至年底，现代汽车在面向中国的汽车车载终端中引进了与百度共同开发的导航软件“百度mapauto”和交互式语音识别服务软件“duer os auto”。 双方希望将来在自动驾驶技术等方面加强合作。
智能网络对汽车的意义是什么？ 根据中国汽车工业协会对ICV的定义，ICV搭载了先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合了现代通信和互联网技术，实现了车与x (人、车、道、后台等)智能新闻的交换共享，具有多重 具有协同控制和运行等功能，实现安全、舒适、节能、高效行驶，是最终可以代替人进行操作的新一代汽车
简单理解为，智能网络使汽车具有智能大脑，驾驶员拥有 这就像aurora、waymo、百度等企业扮演的角色一样。
例如，百度的“苹果”计划，为汽车领域和自动驾驶行业的合作伙伴提供了一个开放、完善、安全的软件平台，让他们将车辆和硬件系统联系起来，实现自己完善的自动
很明显，汽车公司原有的比较封闭的供应商体系将被打破，提供自动驾驶系统的互联网科技企业将加入，成为供应商的重要一员。 在这方面，中国的汽车公司有着非常超前的尝试意识，与各个领域的企业的跨境合作蜂拥而至，汽车公司之间也在就前瞻性技术进行着战术上的合作。
于是，我们发现，中国的相关公司、整车公司、互联网企业、通信企业、创业企业等纷纷增加了对ICV的研发投资。 相对于
ICV，中国绝对是最重视快速发展的国家之一。 如果说新兴产业即将迎来起飞的危机，其背后的产业政策绝对是重要的推动力。
近日，国家发改委发布《智能车创新快速发展战术》(征求意见稿) (以下简称《意见稿》)，提出了我国标准智能车技术创新、产业生态、网络设施、法规标准、产品监管和新闻安全体系的 中高级智能车实现了市场化应用，要点区域示范运行取得成效； 智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路车用无线通信互联网( lte-v2x )覆盖率达90%，北斗高精度时/(/k0/)服务实现了全覆盖率。 到2025年，中国标准智能车的技术创新、产业生态、网络设施、法规标准、产品监管和新闻安全体系全面形成。 新车基本实现智能化，高级智能车实现规模化应用； “人-车-路-云”实现高度协同，新一代车用无线通信互联网( 5g-v2x ) )基本满足智能车的快速发展需求。 到2035年，中国标准智能车举世闻名，率先建设智能车强国，成为全民共享“安全、效率、绿色、文明”的智能车社会。 可以说，《意见征集稿》对今后20年我国智能车的迅速发展做出了战术性的规划。
另外，对于ICV，特别是自动驾驶车的开发来说，道路测试是重要的一环。 在这方面，中国政府也不保守。 日前，北京市交通委员会、北京市公安局交通管理局和北京市经信委联合发布自动驾驶道路测试新规，综合考虑道路技术条件和交通流量等因素，选择第一条可用于实际测试的道路。 在国家层面，相关管理部门也在积极协调，抓紧制定自动驾驶相关法律法规。
年12月29日，工业和信息化部和国家标准委员会联合发布《国家电信业标准体系建设指南》系列文件，根据标准化的主体对象和领域属性对整体要求、ICV、新闻通讯、电子产品和服务等部分 正如中国汽车工程学会名誉理事长付武表示的，关于ICV，中国完全有能力形成自己的特色，可以进入以标准引领产业快速发展的新阶段。
中国汽车行业的智能网风，年将会刮得更猛。

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