“谷歌：我们的无人驾驶项目造的不是车，而是“司机超人””

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据腾讯科技信息报道，近日，谷歌无人驾驶汽车项目的负责人dmitri dolgov表示，谷歌的无人驾驶汽车不是汽车制造业务，而是“司机超人”

正如大家所知，谷歌是无人驾驶汽车技术的先驱和领导者，从2009年开始，这个搜索巨头谷歌就开始了无人驾驶汽车技术的研究。 但近日，谷歌无人驾驶汽车项目的负责人德米特里·多尔戈夫( dmitri dolgov )在接受采访时表示，谷歌的无人驾驶汽车项目不是无人驾驶汽车，而是制造司机超人。

在多尔夫看来，开车是一种社会活动。 也就是说，无人驾驶的汽车不仅需要能够检测和识别人类和其他物体，还需要能够理解他们的行为，同时做出反应，与其相互作用。

因此，谷歌无人驾驶汽车项目团队可以开发能够检测和理解手势等信号的软件，并做出自己的反应； 但是，这个手势信号是行人和人类司机在行驶中交流，共同采用的统一符号。 例如，骑自行车时，我们伸出左手，握拳，大拇指朝上。 这表示打算进行左旋。 在这种情况下，谷歌的无人车如果减速回避就会有反应。

对谷歌来说，要达到这样的目的，需要制作一套传感器和软件，它们相互合作是实现这一理想状况的关键，但这种情况的实现与不同的汽车企业品牌和汽车车型没有太大关系。

多尔夫就这个问题表示:“这件事实际上和车没有太大关系。 我们正在确立司机。 我们在丰田普锐斯、雷克萨斯和我们开发的原型车上进行了相关测试，现在我们和菲亚特·克莱斯勒在新平台上进行了合作。”

“关于软件，我认为只要软件解决了，任何车最终都会得到想要的效果。 ”多尔夫这样补充道。 “这就像你进入了另一辆车。 去租辆车，这车可能会大一点。 开车的话可能和自己的车有点不一样。 习惯这辆有习性的车可能需要一点时间，但无论哪辆车，其中心任务都不会改变。 ”

与人类司机不同，谷歌无人驾驶汽车需要地图、远程激光组合的雷达和普通雷达，能够识别至少100米范围内的物体，同时，虽然在哪里有弯道、佳通信号灯、不同的道路，

以上是人类司机和谷歌无人驾驶车的第一个区别，第二个区别是无人驾驶车之间可以通过云端进行信息表达。 人类司机可能有丰富的经验，但无人车具备机器学习的能力，一辆车掌握了新的驾驶技能，其他无人车也很快就会掌握。

当然，无人车被黑客攻击的风险也会增加。 尽管许多公司已经在无人驾驶汽车的安全问题上做了大量的研究，谷歌自己也从项目一开始就考虑了安全问题。 因为它附有安全保护措施方案，将无人驾驶车的相互信息表达通道与用于电子控制的通过隔离，以防止黑客进入相互连接的无人驾驶车。

多尔戈夫说:“限制可共享的新闻量，划分安全区域，可以防止黑客访问所有相互连接的车辆和控制本地驾驶行为。”

事实上，谷歌的这一系列行动就是利用物联网、传感器和人工智能技术，使汽车能够通过感知计算拥有行为能力和相应的智慧。 (编译/唐果)

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