“我国首列新能源悬挂式空中列车成功挂线”

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30日上午，西南交通大学等多家单位联合开发的国内首个新能源悬挂式空中轨道交通试验线在成都亮相，首个新能源悬挂式空中列车成功。

中国科学院院士、西南交通大学教授翟婉明是该项目的总设计师。 他说，相关技术拥有完全的自主知识产权，是我国轨道交通行业的重大创新。

(/h ) ) )中轨道交通系统与高架轻轨和骑乘式单轨不同，其不是将路面轨道整体(/)/k0/) )承载在钢铁和水泥的支柱上，列车以悬挂方式运行 类似的交通方法在其他国家被使用。

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此次亮相的试验线位于成都市双流区的中唐空铁产业园。 按照计划，整条试验线全长1.25公里，涵盖缓坡、弯道、车站、充电站等多处路况和设施，满足整个系统试验的需要。 现在，试验线建设在约300米左右的轨道上。 同日，挂线成功，进行了短距离的测试行驶。

记者在现场看到，悬挂式空列车的车辆和内饰与常见的地铁、轻轨等公共轨道交通列车相似。 但在运行中，由于悬挂在空上，列车的大玻璃窗为乘客提供了良好的城市景观俯瞰视角。 工程师说，这辆车时速60公里，每节车厢定员120人。

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据翟婉明介绍，该系统集成了轨道交通行业的一些相关成熟技术，同时创造性地将锂电池组代替高压电气用于列车牵引动力，在世界上尚属首次。 由于具有环保、占地小、建设价格低、建设周期短、适应性强等优点，该系统将来可以为城市公共交通和景区交通接轨提供新的选择。

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当天，西南交通大学等多家单位联合开发的国内首个新能源悬挂式空中轨道交通试验线在成都亮相，首个新能源悬挂式空中列车成功。 按照计划，整条试验线全长1.25公里，涵盖缓坡、弯道、车站、充电站等多处路况和设施，满足整个系统试验的需要。 现在，试验线建设在约300米左右的轨道上。 工程师表示，悬垂式空列车的设计时速为60公里，一节车厢定员120人。 该系统集成了轨道交通行业的一些相关成熟技术，同时将锂电池组创造性地代替高压电气用于列车牵引动力，在世界上尚属首次。 由于具有环保、占地小、建设价格低、建设周期短、适应性强等优点，该系统将来可以为城市公共交通和景区交通接轨提供新的选择。

(本公司(/h/)

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