“自主企业品牌崛起构筑汽车强国梦”

傍晚来临，首都机场的t3航站楼还是那么忙。 在到达楼层的一角，红旗h7展示车吸引了许多乘客的目光。 “爸爸，这是什么车？ “这是红旗，是我们中国人自己制造的车。 ’父亲抱着年龄小的女儿一边说话，一边用手机来和红旗车自拍。

今年9月，一汽红旗新h7在北京上市。 作为新中国第一个豪车企业品牌，红旗承载着几代汽车人不懈追求，牵动着无数国民的精神感情。 随着徐留平掌舵一汽集团，行业对红旗汽车复兴抱有新的希望，对一汽为代表的央企、国企改革也充满期待。

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党的十八大以来，汽车领域及时把握经济快速发展的新常态，大力实施创新驱动的快速发展战术。 自主企业品牌汽车销量占国内市场43.2%以上份额的6大汽车集团世界500强持续上升； 电动化、互联网化、智能化和共享化的汽车新技术可与国际比肩； “一带一路”沿线各国的汽车出口额超过61亿7000万美元……中国汽车已经成为世界汽车产业中的重要力量，汽车也逐渐成为继高铁、核电之后的另一张中国制造的“新名片”。

自主企业品牌“后发者”

作为工业生产的集大成者，汽车领域的快速发展状况最能代表一个国家工业制造水平的高低。 近5年，中国汽车市场进入“微增”时代，销量从年1930.64万辆增加到年2802.82万辆。 顺便说一下，自主企业品牌的汽车销量从年41.85%上升到43.2%。

有人可能认为这是不足2个百分点的数字上升“微不足道”。 但是，这是起步晚、底子薄的国内汽车公司因核心技术行业研发和中国客户诉求发现的内在，与全世界汽车巨头私下厮杀后“抢夺”的份额。 要知道，两年前，自主企业品牌曾陷入“十一连降”的困境。 要知道，这意味着接近1.5个百分点，销量将超过300万辆，取得成绩并不容易。

自主企业品牌的崛起，使得公司未能从供给侧助力，尽快调整产品结构，在suv的大风向标中抓住了历史机遇，在这个细分市场上形成了独特的竞争力。

在今年9月的suv销售额排行榜中，前10个席位中，自主企业品牌占了6个。 排在前7位的除了大众途观之外，还有哈佛、宝骏、传祺、长安、吉利、荣威等国内汽车企业品牌产品。 港h6更是以4万5200辆的月销量连续54个月夺冠。

在销量的背后，是自主企业品牌造车理念的变化。 在“一切以客户为核心”的理念下，自主企业品牌率先在suv行业引领合资企业，检验了对产品质量和年轻化诉求的准确控制。

以宝骏510为例，厂家指导价5.48万~7.58万元，价格平易近人，但配置却低得可怜，车身稳定控制系统、定速巡航、胎压监测、一键启动、自动启停、自动/ [ 性价比、高颜值、大空之间的三个卖点在宝骏510上市后将是“爆款”。

(/h ) )在研发和体系能力的提高上反复进行的也是自主企业品牌的“胜利宝石”。 据悉，长安汽车每年将5%的销售额投入研发，“十二五”期间累计将超过490亿元。 目前，长安已经形成了中国、意大利、日本、英国、美国“五国九地”的研发格局，借鉴国际一流汽车制造商的经验和自身项目的经验，不断完整地管理着流程和体系。

目前，许多自主企业品牌已经告别了过去单纯的模仿模式，建立了研发流程、标准、平台和体系。 有积累核心技术、提高体系能力、增强自身实力、推进产品和企业品牌高端化的基础。

新能源汽车“世界瞩目”

年5月，习主席在考察上汽集团时强调，汽车领域是市场大、技术含量和管理精细化程度高的领域，快速发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。

当时，国内新能源汽车市场只有几种产品可供选择，全国年销量不足2万辆，但3年后的今天，各大型车企新能源汽车产品百花齐放，今年9月单月销量超过7.7万辆，全球新能源自动 作为世界上最大的汽车市场，中国关注着新能源汽车快速发展的推进。

年，中国新能源汽车产销突破50万辆，累计宣传超过100万辆，占世界的50%，实现了产销量、保有量、充电站建设数量居世界第一。 整车3家、电池公司7家进入世界前十，部分公司已成为全球知名供应商的动力电池出货量在全球市场超过70%的国内动力电池全部装备在部分公司得到应用。 其中，比亚迪很突出。 过去9月，比亚迪以1.17万辆的成绩在国内新能源汽车市场的销量再次保持首位。 累计销量前十名中，比亚迪占有宋、e5、唐三大车型。

面对中国市场的机遇，跨国车企巨头也制定了详细的快速发展计划。 奔驰将与中国合作伙伴北汽集团一起，于年前开始电动汽车eq的本地化生产。 大众也宣布与江淮汽车成立合资企业，专注于新能源汽车整车的开发和生产。 德国汽车供应商博世集团与百度合作，就自动驾驶项目达成协议。

(/h ) ) )之前，随着燃油车退出意见、双积分政策、推动新能源汽车快速发展的对外开放令等一系列政策的密集出台，新能源汽车将在国内掀起新一轮的风暴。 中国汽车工业协会常务副会长董扬表示:“中国新能源汽车产业体系已经基本建立，动力电池、驱动电机、整车平台产业链上下游全部贯通。”

智能互联汽车“独占首位”

“电动化、智能化是世界汽车行业的快速发展趋势，智能网联是其中必经的阶段。 ”在年中国新能源汽车百人会论坛上，科技部部长万钢这样说道。

在“互联网+”的大背景下，智能车市场正在走向下一个风口，无论从产品的角度，还是产业链的角度，智能化的快速发展都会给汽车产业带来前所未有的巨大变革和机遇。 汽车智能化的变革已经大势所趋，在世界汽车公司的这场竞争中，中国走在了前列。

拥有 行业领先的智能互联系统，是上汽爆型车荣威rx5的最大亮点。 客户可以通过上汽阿里yunos智能互联系统尽情与外界进行互联。 荣威rx5具有远程控制、语音控制等功能，不仅提供停车场空位的咨询和预约、充电站和实时电价等新闻，还全面接入支付宝( Alipay )服务，客户可通过支付宝(

如荣威rx5，目前智能互联系统已成为中国汽车企业品牌产品的标配。 作为汽车与新闻、通信等产业跨境融合的重要载体和典型应用，ICV代表着汽车技术和产业未来快速发展的方向，是汽车产业结构转型和高度化的重要突破口。 在国家一系列政策的支持和推动下，各方展开了积极的探索。

党的十八大以来，在“一带一路”的倡导下，自主企业品牌车企实现了从“引进”到“进军”的蜕变，不仅海外企业的品牌认同度逐渐提高，也摆脱了低质量、低价位的企业形象。 在“一带一路”的汽车舞台上，可以看到一汽、江淮、北汽、华晨、吉利等企业活跃的身影。

1956年7月13日，第一辆国产汽车驶离总装线，结束了中国无法制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车的梦想。 60年来，中国汽车人还有一个梦想。 那是“汽车强国的梦想”。 壮大中国汽车企业品牌，培育具有国际竞争力的汽车公司。

放眼世界，汽车市场在经历了欧洲、美国和日本的繁荣之后，正在向中国转移。 作为世界上最大的汽车市场，中国被大多数跨国车企定义为“最重要的市场”。 在与国外汽车企业的博弈中，自主企业品牌的汽车企业以不断崛起的姿态吸引着资本、技术、人才的流入。 随着大国崛起，承载着民族复兴的梦想，中国汽车之路越来越宽。 (中国青年报) (/h/)。

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